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公开(公告)号：CN112599887A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011492798.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种电池散热方法、电池散热装置和电池包，属于汽车电池领域。该电池散热方法包括：S1，测量电池包预设位置的温度参数T；S2，计算T与时间的一阶导数得到T’，计算T与时间的二阶导数得到T”；S3，判断T”是否大于第一预设值a，是则进行S4，否则进行S5；S4，判断T是否大于第二预设值T1，是则开启液冷系统，否则进行S5；S5，判断T’是否大于第三预设值b，是则进行S6，否则进行S7；S6，判断T是否大于第四预设值T2，是则开启液冷系统，否则开启风冷系统；S7，判断T是否大于第五预设值T3，T3＞T2＞T1，是则开启风冷系统，否则返回S3。本发明令电池包兼具风冷散热与液冷散热，可根据需要切换冷却方式，提高冷却效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN112599887B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011492798.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/653
Abstract: 本发明公开了一种电池散热方法、电池散热装置和电池包，属于汽车电池领域。该电池散热方法包括：S1，测量电池包预设位置的温度参数T；S2，计算T与时间的一阶导数得到T’，计算T与时间的二阶导数得到T”；S3，判断T”是否大于第一预设值a，是则进行S4，否则进行S5；S4，判断T是否大于第二预设值T1，是则开启液冷系统，否则进行S5；S5，判断T’是否大于第三预设值b，是则进行S6，否则进行S7；S6，判断T是否大于第四预设值T2，是则开启液冷系统，否则开启风冷系统；S7，判断T是否大于第五预设值T3，T3＞T2＞T1，是则开启风冷系统，否则返回S3。本发明令电池包兼具风冷散热与液冷散热，可根据需要切换冷却方式，提高冷却效率，降低能耗。
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公开(公告)号：CN214797610U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120793017.2
申请日：2021-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型提供一种双层电池模组及动力电池包，双层电池模组包括支撑组件和两个电池模组主体，电池模组主体包括多个电芯，相邻的电芯连接；支撑组件包括第一支撑板、端板和侧板，两个端板分别连接在第一支撑板的延伸方向的两端，第一支撑板的一侧的侧板和部分端板共同围成第一容置腔，第一支撑板的另一侧的侧板和部分端板共同围成第二容置腔，两个电池模组主体位于第一容置腔和第二容置腔，电芯的极柱的朝向相同，且均朝向第一容置腔的外侧和第二容置腔的外侧。本实用新型提供的双层电池模组及动力电池包，能降低双层电池模组的高度。
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公开(公告)号：CN213242690U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022188128.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 刘子涵
IPC: H01M50/224 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型涉及动力电池技术领域，具体公开了一种电池箱及电池总成，该电池箱包括框架，设置于框架的底板，和设置于框架的多个侧板总成；框架采用金属材质，框架具有底孔以及多个侧孔，底板封闭底孔，多个侧板总成一一对应地封闭多个侧孔；侧板总成包括封闭侧孔的镂空板，以及覆盖于镂空板外侧端面的外板，镂空板采用金属材质制成，外板采用复合材料制成。该电池箱，采用金属材质的框架可保证电池箱的整体支撑强度，以及与其他部件的连接强度，采用复合材料的外板和金属材质的镂空板搭配呈侧板总成，可保证电池箱的侧围即具有足够的结构强度，又可有效降低重量。
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