-
公开(公告)号：CN112260368A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011257312.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种电源控制方法、装置、设备及存储介质，所述电源控制方法适用于电源控制装置，以控制超级电容的充电放电，所述电源控制装置包括整车管理模块，所述方法包括：整车管理模块响应对车辆触发的点火操作，控制超级电容为起动机供电，以使起动机带动发动机启动；所述发动机带动发电机启动，以为超级电容充电。本发明实施例能够使起动机在低温环境下也可以快速启动，且提高了连续启动次数。
-
公开(公告)号：CN109921144A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910252983.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/653 , H01M10/659
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池的冷却板，包括导热端面与蓄电池贴合的冷却板上盖板和固装于冷却板上盖板背侧的冷却板下壳体，冷却板下壳体和冷却板上盖板之间围成冷却液的流通通道；冷却板上盖板为金属材质的冷却板上盖板，冷却板下壳体为由热塑性高分子材料制备的冷却板下壳体。冷却板上盖板与蓄电池贴合，对蓄电池产生热量进行传递，并与冷却板下壳体共同围成冷却液的流通通道，冷却板采用金属材质的冷却板上盖板和热塑性高分子材料的冷却板下壳体组成，利用高分子材料较金属材料导热系数低的特点，可起到一定保温和隔热作用，提高冷却系统热效率，降低了冷却板重量，降低材料成本。本发明还提供了一种电动汽车。
-
公开(公告)号：CN109703414A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811618751.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电池模块控制方法，包括：电池管理单元检测到交直流连接确认信号，则进入充电控制模式；所述电池管理单元控制电池模块自检，若自检正常，则所述电池管理单元获取所述电池模块中动力电池组的初检温度，并通过所述动力电池组的初检温度所处的第一温度阈值范围确定所述电池模块的充电模式。通过上述方法能够根据动力电池组的初检温度合理选择电池模块的充电模式，从而能够在低温条件下提高动力电池组的充电效果。
-
公开(公告)号：CN114734876A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210532125.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车载电池的控制方法、装置及系统。在执行本申请实施例提供的车载电池的控制方法时，控制装置可以先获取车载电池的温度。接着，控制装置判断车载电池的温度是否处于第一温度区间。如果车载电池的温度处于第一温度区间，说明车载电池可能需要进行加热才能达到放电效率较高的温度。那么控制装置可以进一步获取车载电池的放电参数，并判断车载电池的放电参数是否满足第一条件。这样，不仅根据车载电池的温度，还考虑车载电池自身的情况。只有在需要加热且车载电池自身的条件允许加热的情况下，才控制加热装置对车载电池进行加热。如此，可以避免车载电池在电量较低的情况下为加热装置供电，避免车载电池出现损伤。
-
公开(公告)号：CN109703414B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811618751.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电池模块控制方法，包括：电池管理单元检测到交直流连接确认信号，则进入充电控制模式；所述电池管理单元控制电池模块自检，若自检正常，则所述电池管理单元获取所述电池模块中动力电池组的初检温度，并通过所述动力电池组的初检温度所处的第一温度阈值范围确定所述电池模块的充电模式。通过上述方法能够根据动力电池组的初检温度合理选择电池模块的充电模式，从而能够在低温条件下提高动力电池组的充电效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111169324A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911424979.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。
-
公开(公告)号：CN114734875A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210499319.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种充电系统的控制方法、装置及系统，该方法可以应用于车辆上的控制装置。控制装置属于充电系统，所述充电系统还包括充电装置、车载电池和加热装置。车载电池和加热装置被并联到充电装置。控制装置可以先获取车载电池的温度。接着，控制装置判断车载电池的温度是否处于第一温度区间。如果车载电池的温度处于第一温度区间，控制装置控制充电装置为车载电池充电，并同时为加热装置供电。然后，控制装置获取第一回路的电流方向，并判断第一回路的电流方向是否为第一方向。如果第一回路的电流方向为第一方向，控制装置控制加热装置断开。如此，可以避免车载电池边加热边放电，防止车载电池过放电。
-
公开(公告)号：CN114709524A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210330822.0
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本发明属于电池技术领域，公开了一种动力电池温度控制方法，包括：检测动力电池的最低温度Tmin，判断最低温度Tmin与第一温度阈值T1、第二温度阈值T2、以及第三温度阈值T3的大小，其中第一温度阈值T1大于第二温度阈值T2，第二温度阈值T2大于第三温度阈值T3；当最低温度Tmin大于等于第一温度阈值T1，开启非加热模式；当最低温度Tmin大于等于第二温度阈值T2，且小于第一温度阈值T1，开启一档加热模式；当最低温度Tmin大于等于第三温度阈值T3，且小于第二温度阈值T2，开启二档加热模式；当最低温度Tmin小于第三温度阈值T3，开启三档加热模式。
-
公开(公告)号：CN111169324B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911424979.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。
-
公开(公告)号：CN114734876B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202210532125.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车载电池的控制方法、装置及系统。在执行本申请实施例提供的车载电池的控制方法时，控制装置可以先获取车载电池的温度。接着，控制装置判断车载电池的温度是否处于第一温度区间。如果车载电池的温度处于第一温度区间，说明车载电池可能需要进行加热才能达到放电效率较高的温度。那么控制装置可以进一步获取车载电池的放电参数，并判断车载电池的放电参数是否满足第一条件。这样，不仅根据车载电池的温度，还考虑车载电池自身的情况。只有在需要加热且车载电池自身的条件允许加热的情况下，才控制加热装置对车载电池进行加热。如此，可以避免车载电池在电量较低的情况下为加热装置供电，避免车载电池出现损伤。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.047 seconds)
