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公开(公告)号：CN109921144A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910252983.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/653 , H01M10/659
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池的冷却板，包括导热端面与蓄电池贴合的冷却板上盖板和固装于冷却板上盖板背侧的冷却板下壳体，冷却板下壳体和冷却板上盖板之间围成冷却液的流通通道；冷却板上盖板为金属材质的冷却板上盖板，冷却板下壳体为由热塑性高分子材料制备的冷却板下壳体。冷却板上盖板与蓄电池贴合，对蓄电池产生热量进行传递，并与冷却板下壳体共同围成冷却液的流通通道，冷却板采用金属材质的冷却板上盖板和热塑性高分子材料的冷却板下壳体组成，利用高分子材料较金属材料导热系数低的特点，可起到一定保温和隔热作用，提高冷却系统热效率，降低了冷却板重量，降低材料成本。本发明还提供了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN116985649A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311122067.8
申请日：2023-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种增程式车辆及用于其的动力系统和动力系统控制方法，用于增程式车辆的动力系统包括：配电管理子系统；动力电池子系统，与配电管理子系统之间设有至少一个电池配电支路；增程子系统，与配电管理子系统之间设有至少一个增程输入支路；驱动子系统，与配电管理子系统之间设有至少两个负载支路，配电管理子系统被配置为：获取车辆的整车需求功率、增程子系统的增程发电功率及车辆的整车故障信号，根据整车需求功率、增程发电功率和整车故障信号确定电池配电支路的配电参数，及根据整车需求功率和整车故障信号对负载支路进行功率分配。本发明采用多支路和配电管理实现增程器和动力电池的功率耦合，模块选型小型化，降低整机成本。
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公开(公告)号：CN109703414A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811618751.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电池模块控制方法，包括：电池管理单元检测到交直流连接确认信号，则进入充电控制模式；所述电池管理单元控制电池模块自检，若自检正常，则所述电池管理单元获取所述电池模块中动力电池组的初检温度，并通过所述动力电池组的初检温度所处的第一温度阈值范围确定所述电池模块的充电模式。通过上述方法能够根据动力电池组的初检温度合理选择电池模块的充电模式，从而能够在低温条件下提高动力电池组的充电效果。
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公开(公告)号：CN109703414B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811618751.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电池模块控制方法，包括：电池管理单元检测到交直流连接确认信号，则进入充电控制模式；所述电池管理单元控制电池模块自检，若自检正常，则所述电池管理单元获取所述电池模块中动力电池组的初检温度，并通过所述动力电池组的初检温度所处的第一温度阈值范围确定所述电池模块的充电模式。通过上述方法能够根据动力电池组的初检温度合理选择电池模块的充电模式，从而能够在低温条件下提高动力电池组的充电效果。
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公开(公告)号：CN217271341U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220769548.2
申请日：2022-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16B37/06 , H01M50/244 , H01M50/258
Abstract: 本实用新型涉及铆接紧固件技术领域，尤其涉及一种拉铆螺母及电池包。拉铆螺母包括铆体和法兰，法兰设置在铆体的端部，法兰的外径大于铆体的外径，这样能够起到对铆体位置限位的作用，法兰设置有过孔。铆体的外侧壁上设置有至少两个变形槽，变形槽塑性变形后形成与变形槽数量相同的膨胀部，铆体的上部开设有贯通孔，铆体的下部开设有内螺纹孔，贯通孔的直径大于内螺纹孔的直径，这样能够保证螺栓穿过贯通孔与内螺纹孔螺纹配合连接，贯通孔分别与过孔以及内螺纹孔连通。螺栓经过过孔和贯通孔后与内螺纹孔螺纹连接。与现有技术中单个的膨胀部相比，膨胀部整体厚度增加，使得铆体整体的连接强度增加，能够承受较大的拉力和剪切应力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212991182U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202022036637.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本实用新型公开一种动力电池包箱体和电动车，动力电池包箱体包括箱体本体和用于与起重吊环连接的吊装结构，吊装结构包括内嵌于箱体本体顶面的多个吊环固定块，其顶端设置有能够与吊环螺纹连接的螺纹孔，螺纹孔还用于配合压紧件实现箱体本体与车架的固定连接。动力电池包安装时，利用吊环固定块的螺纹孔来固定起重吊环，从而利用起重吊环将动力电池包箱体连带内部的电池模组及电子电器部件吊起，自上而下吊装到车架的电池仓布置空间；然后利用压紧件连接吊环固定块与车架，实现动力电池包与车架的固定。吊环固定块不会占用水平方向的额外空间，所以方便动力电池包在紧凑空间自上而下的吊装，同时吊环固定块集吊装和固定功能于一体，简化了结构。
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公开(公告)号：CN214542412U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023085123.X
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/296
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于悬臂安装的电池包及车辆，包括箱体和位于箱体内的动力电池模组；箱体的内壁上设置有用于固定动力电池模组的安装梁，安装梁上设置有第一安装孔，箱体上与安装梁贴合的箱壁上正对第一安装孔的位置设置有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔用于通过紧固件固定在车架上；箱体的外侧设置有用于动力电池模组输出电能的接线柱。该电池包，在实际应用过程中，可以通过紧固件将第一安装孔、第二安装孔与车架固定连接，即可实现电池包的箱体与车架的固定连接，而动力电池模组固定在箱体内的安装梁上，安装梁整体隐藏在箱体内部，大大提升了电池包安装结构的外观的整齐性，并且安装十分方便。
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公开(公告)号：CN220628099U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322130728.3
申请日：2023-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/249 , H01M50/244 , F21V33/00 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型属于电池包技术领域，公开了电池包箱盖及电池包。该电池包箱盖包括箱盖本体和检修盖，箱盖本体上开设有检修孔，检修盖转动连接于箱盖本体，检修盖用于封闭检修孔，检修盖的第一侧面设置有移动式照明结构，移动式照明结构用于检修时照明。箱盖本体的检修孔是根据电池包箱体内部需要定期检修或者易损件的位置进行开口，能够便于进行检修，检修盖的第一侧面设置有移动式照明结构，具有较大的照明范围，能够在人员对电池包内部进行检修时提供充足的照明，便于人员看清内部部件，不仅提升检修效率，还能够确保检修效果，避免外置的照明设备掉落对内部部件造成损伤。
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公开(公告)号：CN217114607U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220681698.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池加热组件、动力电池模组与新能源车辆，其中，动力电池加热组件包括多个依次相连的加热片，每相邻两个加热片之间通过连接部实现电连接，连接部连接于加热片的边缘，至少一个连接部为柔性连接部，柔性连接部包括用于调节对应的相邻两个加热片之间间距的伸缩调节部。本方案中各个加热片与单体电芯的表面直接接触，增大了加热面积，使得动力电池模组的温升速率大大提高，而且本方案提供的加热组件的各个加热片通过连接部连接成整体，只需在端部的加热片连接电源即可正常工作，大大减少了连接器的使用，因此简化了结构、减小了尺寸、降低了成本。本方案还可以通过伸缩调节部使加热组件兼容不同厚度或不同数量的单体电芯。
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公开(公告)号：CN210006860U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920402369.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供了一种蓄电池的冷却板安装结构，包括由多个单体蓄电池组成的蓄电池模组，以及贴附于蓄电池模组宽度方向的侧面上的侧冷却板，侧冷却板包括贴附于蓄电池模组上的导热板和贴附于导热板板面上的冷却液流通通道。由侧冷却板对蓄电池模组的侧面贴合，蓄电池模组的热量经导热板传递后，由冷却液流通通道导出，蓄电池模组与侧冷却板之间具有较大冷却面积，可进行有效冷却散热，同时由侧冷却板的导热板与蓄电池模组的侧面相贴合，其可作蓄电池模组的承力部件，同时实现对蓄电池模组的侧面防护和冷却散热功能，简化了蓄电池模组的装配结构，简化了蓄电池包的装配工艺；本实用新型还提供了一种电动汽车。
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