锂电池系统
    1.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218677405U

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202222607872.7

    申请日:2022-09-30

    Abstract: 本实用新型属于锂电池技术领域,公开了一种锂电池系统,包括箱体组件、箱盖和电池模块。箱体组件上设置有容纳腔和连通容纳腔与箱体组件外部的开口。箱盖用于封堵开口。电池模块能够沿第一方向经开口进出容纳腔,电池模块包括电池支架、电气组件和多个电池模组,电池模组和电气组件均设置于电池支架上,电池支架沿第一方向的一端设置有第一固定耳板组,另一端设置有第二固定耳板组,第一固定耳板组包括多个沿电池支架的周向间隔设置的第一固定耳板,第二固定耳板组包括多个沿电池支架的周向间隔设置的第二固定耳板,电池模块能够通过第一固定耳板以及第二固定耳板整体安装于容纳腔内。本实用新型的锂电池系统,解决了锂电池系统组装困难的问题。

    动力电池加热组件、动力电池模组与新能源车辆

    公开(公告)号:CN217114607U

    公开(公告)日:2022-08-02

    申请号:CN202220681698.8

    申请日:2022-03-25

    Inventor: 付强 孔威 刘洋

    Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池加热组件、动力电池模组与新能源车辆,其中,动力电池加热组件包括多个依次相连的加热片,每相邻两个加热片之间通过连接部实现电连接,连接部连接于加热片的边缘,至少一个连接部为柔性连接部,柔性连接部包括用于调节对应的相邻两个加热片之间间距的伸缩调节部。本方案中各个加热片与单体电芯的表面直接接触,增大了加热面积,使得动力电池模组的温升速率大大提高,而且本方案提供的加热组件的各个加热片通过连接部连接成整体,只需在端部的加热片连接电源即可正常工作,大大减少了连接器的使用,因此简化了结构、减小了尺寸、降低了成本。本方案还可以通过伸缩调节部使加热组件兼容不同厚度或不同数量的单体电芯。

    一种热管理系统及动力电池

    公开(公告)号:CN216389514U

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202122387821.3

    申请日:2021-09-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统及动力电池,涉及动力电池技术领域。该热管理系统包括柔性装置,柔性装置包括液冷腔和加热件,加热件设置于液冷腔的周向,液冷腔用于容纳冷却液。柔性装置环绕设置于多个电池模组之间,当液冷腔内通入冷却液后,液冷腔膨胀,能使柔性装置的外周壁与电池模组贴合。本实用新型提供的热管理系统,由于柔性装置中的液冷腔在通入冷却液后膨胀,会使得柔性装置的外周壁与电池模组更好地贴合,从而实现更好的加热和冷却效果,避免了动力电池内温度不均,动力电池的热管理系统能够更好地调节动力电池的温度,使得动力电池的性能更好。

    动力电池包
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218677305U

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202222545251.0

    申请日:2022-09-26

    Abstract: 本实用新型公开了动力电池包,该动力电池包包括电芯组件和液冷板组件,电芯组件包括多个串联的电芯;液冷板组件包括液冷底板和固定设置于液冷底板的多个散热板,多个散热板沿第一方向依次间隔分布于液冷底板并与液冷底板形成多个容置空间,多个电芯和多个容置空间一一对应设置,电芯容置于容置空间内,电芯的底壁与液冷底板接触,电芯的侧壁与散热板接触,电芯的底壁面积小于电芯的侧壁面积;液冷底板设有液冷管头,以及与液冷管头连通的第一液冷流道,散热板设有第二液冷流道,多个散热板的第二液冷流道均与第一液冷流道连通。能够提高电芯的散热效果和散热效率。

    一种液冷板及动力电池
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217485554U

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN202220755020.X

    申请日:2022-03-31

    Abstract: 本实用新型公开了一种液冷板及动力电池,涉及动力电池技术领域。该液冷板包括液冷板本体和液封板,液冷板本体内设置有流道,流道与液冷板本体相对设置的两端均连通;液封板包括第一连接板和与第一连接板垂直设置的第二连接板,第一连接板用于封堵液冷板本体与流道连通的端面,第二连接板用于与电池箱体的边框密封连接。通过两个液封板与液冷板本体的两端连接,既能实现流道的封堵,又能实现液冷板与电池箱体的边框的连接。相对于现有技术中液冷板流道的封堵,以及液冷板与电池箱体的连接,结构简单,焊接工作量小,能有效降低电池箱体变形,及焊点泄漏导致的损坏电池模组的风险。

    预制舱式储能电站的消防系统

    公开(公告)号:CN216963374U

    公开(公告)日:2022-07-15

    申请号:CN202123360533.5

    申请日:2021-12-28

    Abstract: 本实用新型公开了一种预制舱式储能电站的消防系统,包括火灾探测装置、气体灭火系统和水雾灭火系统,所述火灾探测装置与消防控制器的信号输入端电连接,所述消防控制器的信号输出端与所述水雾灭火系统和气体灭火系统电连接,所述火灾探测装置设置在储能电站内;所述水雾灭火系统包括水雾消防管道,所述水雾消防管道与第一水消防管道连通;所述第一水消防管道靠近所述水雾消防管道的位置设置有氯化钠加注分回路。本实用新型的节约了成本,降低了消防的损失,保证了可靠灭火。

    一种多终端紧急解锁方法和装置

    公开(公告)号:CN114882617B

    公开(公告)日:2024-06-18

    申请号:CN202210302580.4

    申请日:2022-03-25

    Abstract: 本发明涉及一种多终端紧急解锁方法和装置,包括以下步骤:解锁TBOX和目标TBOX通讯连接,目标TBOX接入车辆的车载电脑,车载电脑上电,解锁TBOX向目标TBOX发送验证报文;若验证通过,解锁TBOX向目标TBOX发送请求CANID,目标TBOX依据接收的请求CANID向解锁TBOX发送解锁CANID;解锁TBOX依据接收到的解锁CANID向目标TBOX发送请求终端ID,目标TBOX依据接收到的终端ID向解锁TBOX发送解锁终端ID;解锁TBOX依据接收到的解锁CANID及解锁终端ID,向车载电脑发送解锁报文,发送成功后解锁TBOX与目标TBOX断开连接,车载电脑断电设定时间段后重新上电车辆解锁。利用解锁用TBOX与原车TBOX共同接入车载电脑的方式,只需两个TBOX与整车的CAN通讯为联通状态,而对无线信号没有要求,使得车辆能够在无信号且已锁车状态下实现解锁。

    盲区环境下发动机数据的采集方法、采集装置及采集系统

    公开(公告)号:CN118101694A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410080308.5

    申请日:2024-01-18

    Abstract: 本申请提供了一种盲区环境下发动机数据的采集方法、采集装置及采集系统,该方法包括:云平台获取发动机型号,根据发动机型号确定多个待采集的发动机数据类型,其中,发动机数据类型至少包括发动机转速、发动机进气压力和发动机进气温度;云平台生成每个发动机数据类型对应的数据请求报文,将数据请求报文发送至ECU,在发动机所处的环境为盲区环境的情况下,使得ECU生成盲区报文,并将盲区报文发送至云平台;云平台接收盲区报文并进行解析,得到发动机数据类型的数值,完成发动机数据类型对应的数据采集。通过本申请,解决了现有发动机的数据采集方法不能在盲区环境下采集数据的问题。

    一种曲轴盘车装置及连杆螺栓的装配系统

    公开(公告)号:CN116117502A

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202310406092.2

    申请日:2023-04-17

    Abstract: 本发明公开一种曲轴盘车装置及连杆螺栓的装配系统,其中,该曲轴盘车装置,包括第一机架、驱动机构和对接构件,所述驱动机构安装于所述第一机架,所述驱动机构包括平移单元和旋转单元,所述旋转单元和所述对接构件传动连接,用于驱使所述对接构件进行旋转,所述平移单元和所述对接构件传动连接,用于驱使所述对接构件进行位置调节,所述对接构件包括对接部件,所述对接部件能够插接于曲轴的端部,并能够带动所述曲轴进行旋转。上述曲轴盘车装置可以实现自动化的曲轴盘车,且可适应不同机型的发动机使用,兼容性较佳。

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