-
公开(公告)号：CN112260368A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011257312.2
申请日：2020-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种电源控制方法、装置、设备及存储介质，所述电源控制方法适用于电源控制装置，以控制超级电容的充电放电，所述电源控制装置包括整车管理模块，所述方法包括：整车管理模块响应对车辆触发的点火操作，控制超级电容为起动机供电，以使起动机带动发动机启动；所述发动机带动发电机启动，以为超级电容充电。本发明实施例能够使起动机在低温环境下也可以快速启动，且提高了连续启动次数。
-
公开(公告)号：CN111169324B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911424979.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113054698A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011603514.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电池充电方法、装置、控制单元及存储介质，该方法通过当充电设备接入时，检测充电设备输入的充电电压；判断充电电压是否为高压电压；若充电电压为高压电压，则将电池各支路进行串联连接；将充电电压输入至串联后的充电回路，为充电回路中的电池充电，可以将电池系统中的电池各支路进行串联连接，串联后的充电回路可以承受高压电流，无需专门为低电压的电池系统配备低电压的充电设备，直接采用高电压的充电设备即可进行充电，在保证充电安全的情况下减少了资源的浪费，减少了成本，也减少了锂电池充电的复杂性，采用高压充电，提高了充电效率。
-
公开(公告)号：CN110356316A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910578153.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车灯控制系统，应用于电动车辆，包括：控制器、刹车灯模块以及备用灯模块，备用灯模块包括电阻分压电路和开关电路，其中，控制器分别与刹车灯模块和开关电路连接；电阻分压电路分别与刹车灯模块和开关电路连接；控制器用于，在确定出电动车辆有刹车意图后，向刹车灯模块和开关电路发送电压信号；在刹车灯模块的工作状态为第一故障状态时，刹车灯模块处于开路状态，电阻分压电路的分压值小于或者等于第一预设电压值，使得开关电路闭合，点亮备用灯模块中的备用灯。用于降低安全事故的发生率。
-
公开(公告)号：CN111169324A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911424979.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种锂电池系统、还涉及一种锂电池的控制方法和一种车辆。锂电池系统用于车辆，包括：用于为车辆提供电力的锂电池组与锂电池组并联的能量耗散单元、与锂电池组和能量耗散单元并联的加热单元、电池管理单元，电池管理单元与能量耗散单元、控制开关电连接，电池管理单元用于监测锂电池系统的温度、锂电池系统的电流和计算锂电池组电量状态，并且电池管理单元通过控制开关能够控制能量耗散单元和加热单元的开启或关闭。本发明提出的锂电池系统采用电池管理单元对车辆的回馈电流进行检测、控制和回收，确保了电池系统和整车的安全，并实现了能量的高效利用。
-
公开(公告)号：CN214775400U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202023189539.6
申请日：2020-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池系统及电动车，电池系统包括电池、电池管理模块和欠压保护模块，电动车包括电池系统、总电源开关、开关、第一用电器件和第二用电器件，电池管理模块通过信号线L1获取高电平信号，基于高电平信号进入激活模式，在激活模式下且处于上电状态时，监测电池系统的电压，当电池系统的电压小于等于预设的阈值电压时，通过控制线L2控制开关的断开，并使欠压保护模块的输出端断开，减少电池系统的电量耗损，避免电池系统亏电，确保车辆正常启动。
-
公开(公告)号：CN216969359U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202023199500.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的电池保护系统，包括：车辆的电池控制电路、连入所述电池控制电路的蓄电池组、以及与所述蓄电池组耦合连接的电压检测组件；若所述蓄电池的实际电压值大于预设电压阈值，则所述电压检测组件呈现第一组件形态，以及所述电池控制电路处于第一工作状态，在所述电池控制电路的控制下所述蓄电池组为车辆负载供电；若所述蓄电池的实际电压值小于等于预设电压阈值，则所述电压检测组件呈现第二组件形态，以及所述电池控制电路处于第二工作状态，在所述电池控制电路的控制下所述蓄电池组停止为车辆负载供电。本实用新型提供的方案，节约了空间和成本，解决了蓄电池组过放电导致的欠压问题，延长了蓄电池寿命。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.029 seconds)
