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公开(公告)号：CN118645741A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828471.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本申请提供一种电池系统充电时的热管理方法、相关装置及存储介质，该方法通过当电池系统进入充电状态时，实时监测电芯温度，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、加热状态模式设定的触发温度和冷却状态模式设定的触发温度，确定目标热管理模式，按照所述目标热管理模式对所述电池系统进行热管理；当对所述电池系统进行的热管理结束后，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、第一目标差值以及第二目标差值确定内循环状态；其中，所述第一目标差值为预先设定的触发内循环的温度差值；其中，所述第二目标差值为预先设定的退出内循环的温度差值。使电池在充电过程中能维持在一个相对恒定的温度环境中，更好的发挥电芯性能。
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公开(公告)号：CN118645740A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828470.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/615 , H01M10/613
Abstract: 本申请提供一种电池系统放电时的热管理方法、相关装置及存储介质，该方法通过当电池系统进入放电状态时，实时监测电芯温度，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、加热状态模式设定的触发温度和冷却状态模式设定的触发温度，确定目标热管理模式；然后，按照目标热管理模式对电池系统进行热管理；当对电池系统进行的热管理结束后，根据电芯的当前最低温度、电芯的当前最高温度、第一目标差值以及第二目标差值确定内循环状态；其中，第一目标差值为预先设定的触发内循环的温度差值；第二目标差值为预先设定的退出内循环的温度差值，使电池在放电过程中能维持在一个相对恒定的温度环境中，更好的发挥电芯性能。
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公开(公告)号：CN118249457A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410414462.1
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的供电电路和车辆。其中，该供电电路包括：供电电源和第一继电器；第一继电器包括第一线圈和第一开关；第一线圈的第一端用于在电池的充电状态下与充电单元的正极连接，第一线圈的第二端用于在电池的充电状态下与充电单元的负极连接；第一开关的第一端与供电电源连接；第一线圈用于在电池的充电状态下，接收充电信号并根据充电信号控制第一开关的第二端与电池管理系统连接。本发明的技术方案，在电池充电状态下，第一线圈接收充电信号并控制第一开关导通供电电源与电池管理系统的回路，使得供电电源对电池管理系统供电，实现了在电池充电状态下，电池管理系统对电池的监测，优化了电池管理系统的工作效能和安全性能。
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公开(公告)号：CN117818514A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410035374.0
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、可读存储介质和电子设备，该方法包括：实时获取车辆系统电压；获取第一电压阈值和第二电压阈值；在车辆系统电压小于第一电压阈值且大于或者等于第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，执行对应的目标操作，以使得车辆不停止工作，车辆不停止工作至少包括：车辆不下电、车辆不停止充电；在车辆系统电压小于第二电压阈值的情况下，根据当前时刻下车辆的运行状态，控制车辆停止工作，车辆停止工作至少包括：车辆下电、车辆停止充电、车辆停止上电。该方法通过设置两个阈值电压，在车辆久置或温度过低导致供电电压过低时，能使车辆移动的可能性更大，提升了行驶过程的安全性与用户使用体验。
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公开(公告)号：CN116985649A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311122067.8
申请日：2023-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种增程式车辆及用于其的动力系统和动力系统控制方法，用于增程式车辆的动力系统包括：配电管理子系统；动力电池子系统，与配电管理子系统之间设有至少一个电池配电支路；增程子系统，与配电管理子系统之间设有至少一个增程输入支路；驱动子系统，与配电管理子系统之间设有至少两个负载支路，配电管理子系统被配置为：获取车辆的整车需求功率、增程子系统的增程发电功率及车辆的整车故障信号，根据整车需求功率、增程发电功率和整车故障信号确定电池配电支路的配电参数，及根据整车需求功率和整车故障信号对负载支路进行功率分配。本发明采用多支路和配电管理实现增程器和动力电池的功率耦合，模块选型小型化，降低整机成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117811162A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410025821.4
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池的充放电电路、其充放电方法、充放电装置和车辆，该充放电电路包括：放电回路，包括主正继电器和主负继电器；充电回路，包括充电正继电器和充电负继电器，充电正继电器的第一端与电池的正极连接，充电正继电器的第二端与充电电源的正极连接，充电负继电器的第三端与电池的负极连接，充电负继电器的第四端与充电电源的负极连接；预充回路，包括预测子回路和第二预充继电器，预测子回路包括串联的第一预充继电器和预充电阻，预测子回路、主正继电器和充电正继电器并联，且第二预充继电器位于预测子回路与充电电源的正极的连接线路上，解决现有技术中充放电回路存在两个预充回路导致成本高的问题。
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公开(公告)号：CN118849884A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411297099.6
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池均衡控制方法、装置、设备、程序产品和存储介质。该电池均衡控制方法包括：当电池处于充电状态，获取电池充电信息；确定所述电池充电信息是否满足均衡开启条件；当所述电池充电信息满足所述均衡开启条件，进行电池均衡，并在所述电池充电结束后，基于所述电池充电过程中不同时刻的所述电池充电信息确定电池均衡信息，存储所述电池均衡信息；当所述电池上电时，获取存储的所述电池均衡信息，并基于所述电池均衡信息进行电池均衡，直至满足均衡结束条件。通过采用上述方案，提高了电池均衡的效率。
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公开(公告)号：CN117175734A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311127463.X
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种储能系统预充控制方法、装置及储能系统，该方法包括：获取预设预充时间和预设预充压差阈值；根据预设预充时间和预设预充压差阈值确定是否预充失败；在预充失败之时，获取预充回路的实时电参数和至少两个预充故障阈值；对实时电参数与预充故障阈值进行比对，根据比对结果确定预充故障类型；根据预充故障类型确定对应的预充故障处理策略；预充故障处理策略至少包括：预充超时故障处理策略、预充过流故障处理策略和预充短路故障处理策略。本发明通过预充回路的电参数对预充故障成因进行细分，快速定位故障成因，并对不同故障匹配不同的故障处理机制，提高储能系统对工况的适应性，提高故障响应性能。
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公开(公告)号：CN222365028U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420827713.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R1/04 , G01R31/382 , G01R19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种BMS系统及用于其的电流传感器盒，电流传感器盒包括：PCB板，以及位于PCB板上的一组通讯线、第一组供电线、第二组供电线和终端电阻；一组通讯线用于连接电流传感器芯片的输出通讯端口和BMS系统的接收通讯端口；第一组供电线用于连接电流传感器芯片的供电输入端口和12V供电电源的供电输出端口；第二组供电线用于连接电流传感器芯片的供电输入端口和24V/48V变压为12V的DC/DC变压器的低压侧，DC/DC变压器的高压侧用于连接24V/48V供电电源的供电输出端口；终端电阻用于与一组通讯线并联，终端电阻集成在电流传感器芯片中，或焊接在PCB板上，使得装配有该电流传感器芯片的BMS系统能够适配不同的供电平台。
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公开(公告)号：CN220505632U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322154904.7
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程技术领域，提供了一种拨叉总成及车辆。拨叉的叉脚沿第一方向开设有阶梯状的安装通孔，其大径段与小径段的连接处形成抵接面；拨头为阶梯轴，其小径段与安装通孔的小径段沿轴向插接且两者中的一个设置有锁止组件，另一个沿其径向开设有插接孔，锁止组件包括弹性件和销子，弹性件能够驱动销子沿径向与对应一侧的插接孔插接，拨头的轴肩与抵接面抵接，拨头的部分小径段于安装通孔的另一侧暴露于安装通孔外且插接有开口销，开口销的两端与安装通孔的开口端面抵接。当拨头的大径段出现严重磨损时，可以及时更换拨头，而拨叉则可以持续使用，避免物料浪费，且拨头与叉脚的连接更加可靠。
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