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公开(公告)号：CN115544599B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211469948.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于交通仿真模型的参数校核标定方法，在初始阶段采用当前影响参数运行交通仿真模型输出仿真结果，结合仿真结果和观测结果进行校核分析，判断校核结果是否满足校核标准，当所述校核分析结果不满足所述校核标准时，对所述影响参数进行标定，以此达到对影响参数进行调整修正的目的，通过不断的循环该过程，能够不断的修正仿真结果，减少仿真结果与观测结果之间的偏差，使得仿真模型适合分析国内驾驶行为习惯下的交通运行情况，提高仿真模型输出结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115329030B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211263848.4
申请日：2022-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明提出一种校核道路网络模型参数的方法、电子设备及存储介质，属于校核道路网络模型参数技术领域。包括以下步骤：S1.获取基础路网、交通小区GIS文件；S2.对基础路网的连通性进行初步校核；S3.对交通小区GIS文件进行分层抽样，分层抽样包括区域划分、建立小区与区域关系表、划分OD大类、将OD大类细分为OD小类和遍历各OD小类进行随机抽样；S4.获取模型OD间时间最短路数据；S5.获取实际OD间时间最短路数据；S6.对比模型与实际OD间时间最短路径。本发明在交通小区形心间最短路矩阵校核道路网络连通性的基础上，进行批量化快速校核道路网络模型参数，有效的解决了效率较低，覆盖面小的技术问题。
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公开(公告)号：CN115587503A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211473704.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/9537 , G06F16/29
Abstract: 本发明提出基于多模式仿真的个体出行链还原方法，包括以下步骤：S1.生成待还原出行链数据集；S2.将待还原出行链数据集输入至多模式仿真模型中，输出个体可能出行方案集；S3.对个体可能出行方案集中与打卡数据存在矛盾的数据进行处理，删除不符合实际情况的出行方案；S4.接入手机信令数据，提取个体出行驻留点及行程点集信息；S5.将个体可能出行方案集与手机信令驻留点的时空聚合信息进行时空匹配，计算出行链概率。解决了现有技术中存在的无法满足大规模个体出行链生成、过度依赖服务质量和数据准确性低的技术问题，大大提高了对于大规模个体出行链还原准确性，还原的出行链精度更高。
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公开(公告)号：CN115329030A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211263848.4
申请日：2022-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种校核道路网络模型参数的方法、电子设备及存储介质，属于校核道路网络模型参数技术领域。包括以下步骤：S1.获取基础路网、交通小区GIS文件；S2.对基础路网的连通性进行初步校核；S3.对交通小区GIS文件进行分层抽样，分层抽样包括区域划分、建立小区与区域关系表、划分OD大类、将OD大类细分为OD小类和遍历各OD小类进行随机抽样；S4.获取模型OD间时间最短路数据；S5.获取实际OD间时间最短路数据；S6.对比模型与实际OD间时间最短路径。本发明在交通小区形心间最短路矩阵校核道路网络连通性的基础上，进行批量化快速校核道路网络模型参数，有效的解决了效率较低，覆盖面小的技术问题。
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公开(公告)号：CN119200652B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411708598.X
申请日：2024-11-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G05D1/46 , G05D109/20
Abstract: 一种无人机飞行路径优化方法，属于无人机飞行路径规划技术领域。为提高无人机的飞行安全性能，本发明采集无人机运行过程中的周边物体信息数据、环境因素数据、无人机信息数据；将标准化处理后的数据分为3组因素数据集；构建无人机飞行最小安全距离计算方法，计算不同时间点下的无人机最小安全飞行距离；构建无人机飞行最小安全距离预测模型，计算不同的单一环境因素下的无人机飞行最小安全距离，计算无人机飞行综合最小安全预测距离；构建基于无人机飞行综合最小安全预测距离的碰撞预警方法，对无人机与周边物体的距离未超过综合最小安全预测距离的进行预警；对无人机的飞行路径进行设计优化。本发明动态调整无人机的飞行路径以保持安全距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119169390B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411594938.0
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/40 , G06N3/0464
Abstract: 一种路面拥包形成因素分析方法、电子设备及存储介质，属于道路工程技术领域。为解决道路拥包影响因素准确分析，本发明包括构建用于路面拥包快速识别的数据集；构建路面拥包快速识别的基础模型、第一辅助模型、第二辅助模型与强化模型；基于路面拥包快速识别的基础模型、第一辅助模型、第二辅助模型与强化模型输出层之间的损失函数；构建路面拥包快速识别的强化模型和基础模型的层间损失函数；然后路面拥包快速识别模型的总体损失函数；对得到的路面拥包快速识别模型进行改进处理，得到轻量化的路面拥包快速识别模型；构建数字孪生模型；构建路面拥包形成因素分析方法。本发明可以在设计和施工阶段预防路面拥包的发生，有效计划和执行维修工作。
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公开(公告)号：CN119152279A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411594994.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/74 , G06V10/40 , G06V10/774
Abstract: 一种基于数字孪生的路面拥包作用下的行车性能评估方法，属于道路工程技术领域。为了对路面拥包作用下行车性能准确评估，本发明采集路面图像进行压缩处理、相似病害识别，构建用于路面拥包快速识别的数据集；构建路面拥包快速识别的基础模型、第一辅助模型、第二辅助模型与强化模型；构建基于路面拥包快速识别的基础模型、第一辅助模型、第二辅助模型与强化模型输出层之间的损失函数；构建路面拥包快速识别的强化模型和基础模型的层间损失函数和总体损失函数；对于路面拥包快速识别模型进行改进处理，得到轻量化的路面拥包快速识别模型构建数字孪生模型；构建基于数字孪生的路面拥包作用下的行车性能评估方法。本发明优化资源分配，减少维修成本。
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公开(公告)号：CN116305498A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310553763.8
申请日：2023-05-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F111/08
Abstract: 隧道数字孪生建模指标判断网络模型构建方法、分析方法，属于交通信息化技术领域。为解决隧道数字孪生建模方法中设施之间复杂的关联关系的准确构建的问题。本发明根据数字孪生的建模要求以及隧道运营业务对隧道设施建模的需求，将隧道以及设施定义为动态建模设施和静态建模设施；设置隧道数字孪生建模的因素，每个因素作为隧道数字孪生建模指标判断网络模型的节点，各个节点间的相关性作为连边，构建隧道数字孪生建模指标判断网络模型，进一步构建单个节点重要度量化模型；多因素条件下的网络结构变化模型，然后计算得到发生结构变化后的隧道数字孪生建模指标判断网络模型并进行网络渗流，并且计算不同因素在网络渗流时的分布结果。
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公开(公告)号：CN119169390A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411594938.0
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/40 , G06N3/0464
Abstract: 一种路面拥包形成因素分析方法、电子设备及存储介质，属于道路工程技术领域。为解决道路拥包影响因素准确分析，本发明包括构建用于路面拥包快速识别的数据集；构建路面拥包快速识别的基础模型、第一辅助模型、第二辅助模型与强化模型；基于路面拥包快速识别的基础模型、第一辅助模型、第二辅助模型与强化模型输出层之间的损失函数；构建路面拥包快速识别的强化模型和基础模型的层间损失函数；然后路面拥包快速识别模型的总体损失函数；对得到的路面拥包快速识别模型进行改进处理，得到轻量化的路面拥包快速识别模型；构建数字孪生模型；构建路面拥包形成因素分析方法。本发明可以在设计和施工阶段预防路面拥包的发生，有效计划和执行维修工作。
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公开(公告)号：CN116129652B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310368452.4
申请日：2023-04-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/07 , G08G1/052 , G08G1/0967
Abstract: 本发明提出单交叉口网联车辆车速引导方法、电子设备及存储介质，属于车速引导技术领域。包括以下步骤：S1.获取路网中车辆信息数据，形成数据集；S2.处理车辆信息数据；S3.根据实际场景建立单交叉口网联车辆车速引导模型；S4.利用车辆信息数据对单交叉口网联车辆车速引导模型进行解算，得到车速引导方案。本发明考虑了实际的车辆通行场景，针对车辆行驶状态的不唯一性，对其进行了阶段划分，同时针对车辆轨迹的非线性特征，通过固定行驶阶段时长，将车辆位移‑速度函数线性化，提升模型计算速度。
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