-
公开(公告)号：CN115640709B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211670702.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自主式交通系统架构离散模型转换方法、装置及存储介质，所述方法包括：根据第一组件在第一离散模型中的作用，获取第二离散模型中的第二组件；根据第一组件在第一离散模型中的组件参数，获取第二组件的组件参数；根据第一离散模型中多个第一组件之间的信息的传递方向，以及逻辑结构，获取多个第二组件之间的连接关系；根据第一离散模型中的模型整体参数，获取第二离散模型中的模型整体参数；获取第二离散模型。本发明提供的转换方法只需要建立一个离散模型，即可转换为另外一种离散模型，节省大量的人工成本及建模时间，且通过此方式使两个离散模型的对应性更好，能够从两种角度对自主式交通系统架构进行描述，使描述更加准确。
-
公开(公告)号：CN115587503A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211473704.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/9537 , G06F16/29
Abstract: 本发明提出基于多模式仿真的个体出行链还原方法，包括以下步骤：S1.生成待还原出行链数据集；S2.将待还原出行链数据集输入至多模式仿真模型中，输出个体可能出行方案集；S3.对个体可能出行方案集中与打卡数据存在矛盾的数据进行处理，删除不符合实际情况的出行方案；S4.接入手机信令数据，提取个体出行驻留点及行程点集信息；S5.将个体可能出行方案集与手机信令驻留点的时空聚合信息进行时空匹配，计算出行链概率。解决了现有技术中存在的无法满足大规模个体出行链生成、过度依赖服务质量和数据准确性低的技术问题，大大提高了对于大规模个体出行链还原准确性，还原的出行链精度更高。
-
公开(公告)号：CN114548604B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210436229.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种客流动态引导方法、系统、电子设备及存储介质，属于客流引导技术领域。首先，通过人数采集模块统计乘客人数；其次，通过定位模块实现获取乘客的位置信息；再次，云处理器接收乘客人数及乘客位置信息，通过深度学习预测换乘点、楼梯口、电梯口地点的乘客人数，再次，根据系统最优分配模型，得到客流分配结果；再次，根据客流分配结果得出推荐路线；最后，将推荐路线通过显示屏或语音播放或引导箭头或可变引导箭头方式展示。本申请可以很好的解决现有技术中存在的客流疏散领域局限性大、目标设定单一无法适用复杂场景的技术问题。实现了同时应用于常态及疏散场景。
-
公开(公告)号：CN114548604A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210436229.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种客流动态引导方法、系统、电子设备及存储介质，属于客流引导技术领域。首先，通过人数采集模块统计乘客人数；其次，通过定位模块实现获取乘客的位置信息；再次，云处理器接收乘客人数及乘客位置信息，通过深度学习预测换乘点、楼梯口、电梯口地点的乘客人数，再次，根据系统最优分配模型，得到客流分配结果；再次，根据客流分配结果得出推荐路线；最后，将推荐路线通过显示屏或语音播放或引导箭头或可变引导箭头方式展示。本申请可以很好的解决现有技术中存在的客流疏散领域局限性大、目标设定单一无法适用复杂场景的技术问题。实现了同时应用于常态及疏散场景。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115587503B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211473704.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F16/9537 , G06F16/29
Abstract: 本发明提出基于多模式仿真的个体出行链还原方法，包括以下步骤：S1.生成待还原出行链数据集；S2.将待还原出行链数据集输入至多模式仿真模型中，输出个体可能出行方案集；S3.对个体可能出行方案集中与打卡数据存在矛盾的数据进行处理，删除不符合实际情况的出行方案；S4.接入手机信令数据，提取个体出行驻留点及行程点集信息；S5.将个体可能出行方案集与手机信令驻留点的时空聚合信息进行时空匹配，计算出行链概率。解决了现有技术中存在的无法满足大规模个体出行链生成、过度依赖服务质量和数据准确性低的技术问题，大大提高了对于大规模个体出行链还原准确性，还原的出行链精度更高。
-
公开(公告)号：CN115114805B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211031126.6
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构的信息交互对离散仿真方法，属于信息交互对离散仿真技术领域。包括以下步骤：S1.解析信息发生方与信息接收方的信息交互对，建立流程活动模型；S2.构建流程活动模型的仿真模型；S3.定义仿真参数，包括仿真整体定义参数和流程定义参数；仿真整体定义参数包括，仿真步长、仿真时长和流程实体表达信息量；流程定义参数根据实际情况定义；S4.进行仿真，根据仿真结果表征用户需求的影响效果。解决现有技术中存在的适用性低，不能满足自主式交通系统架构研究领域信息交互对的研究需求的技术问题。本发明适用于自主式交通系统架构研究领域和其他各行业领域的研究，用户根据研究目标的性质定制专属的仿真模型。
-
公开(公告)号：CN115640709A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211670702.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自主式交通系统架构离散模型转换方法、装置及存储介质，所述方法包括：根据第一组件在第一离散模型中的作用，获取第二离散模型中的第二组件；根据第一组件在第一离散模型中的组件参数，获取第二组件的组件参数；根据第一离散模型中多个第一组件之间的信息的传递方向，以及逻辑结构，获取多个第二组件之间的连接关系；根据第一离散模型中的模型整体参数，获取第二离散模型中的模型整体参数；获取第二离散模型。本发明提供的转换方法只需要建立一个离散模型，即可转换为另外一种离散模型，节省大量的人工成本及建模时间，且通过此方式使两个离散模型的对应性更好，能够从两种角度对自主式交通系统架构进行描述，使描述更加准确。
-
公开(公告)号：CN115510658A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211210715.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/02
Abstract: 本发明提供了一种自主式交通系统架构仿真平台，平台后端将交通系统仿真架构上传到对象存储服务器，通过远程过程调用服务接口将交通系统仿真架构的存储信息及仿真配置信息传递给仿真平台各模块，各模块从对象存储服务器下载架构文件，对架构文件进行解析，根据仿真配置信息开始进行仿真以及演化、演进、诊断评估、优化等功能。解决了自主式交通系统架构仿真平台多模块之间信息交互速度降低的问题，通过远程过程调用服务接口的交互方式提高了各模块之间的交互速度，使用对象存储服务器避免了交互过程中大量模型架构数据的交互迟滞，各模块直接从对象存储服务器中获取架构信息，进一步提高了各模块之间的交互速度和安全性，保证仿真结果及时输出。
-
公开(公告)号：CN115114805A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211031126.6
申请日：2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构的信息交互对离散仿真方法，属于信息交互对离散仿真技术领域。包括以下步骤：S1.解析信息发生方与信息接收方的信息交互对，建立流程活动模型；S2.构建流程活动模型的仿真模型；S3.定义仿真参数，包括仿真整体定义参数和流程定义参数；仿真整体定义参数包括，仿真步长、仿真时长和流程实体表达信息量；流程定义参数根据实际情况定义；S4.进行仿真，根据仿真结果表征用户需求的影响效果。解决现有技术中存在的适用性低，不能满足自主式交通系统架构研究领域信息交互对的研究需求的技术问题。本发明适用于自主式交通系统架构研究领域和其他各行业领域的研究，用户根据研究目标的性质定制专属的仿真模型。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.037 seconds)
