公开(公告)号：CN113553729A

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN202111097117.2

申请日：2021-09-18

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 陈振武 ,  梁晨 ,  张稷 ,  黄志军 ,  周勇 ,  高彦 ,  冯相龙 ,  林芷萱

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种基于系统动力学的自主式交通系统模型构建方法及装置，方法包括：从自主式交通系统架构中，获取自主式交通系统的物理对象、所有所述物理对象的级别、所述物理对象的相关参数化数据和基于物理对象间逻辑关系构建的流的基础数据；基于所述物理对象、所有所述物理对象的级别和所述物理对象的相关数据，构建物理对象参数化模型；基于所述流的基础数据构建流模型；使用流连接不同物理对象，构建拓扑网络，形成自主式交通系统运行架构模型，其中，所述自主式交通系统运行架构模型基于所述物理对象参数化模型和所述流模型推演实现运行。本发明通过分级的物理对象构建物理对象参数化模型，实现多层次模型构建方法。

公开(公告)号：CN115114805B

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202211031126.6

申请日：2022-08-26

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 张晓春 ,  陈振武 ,  梁晨 ,  张稷 ,  吴若乾 ,  杨良 ,  刘星 ,  刘祥 ,  林芷萱

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构的信息交互对离散仿真方法，属于信息交互对离散仿真技术领域。包括以下步骤：S1.解析信息发生方与信息接收方的信息交互对，建立流程活动模型；S2.构建流程活动模型的仿真模型；S3.定义仿真参数，包括仿真整体定义参数和流程定义参数；仿真整体定义参数包括，仿真步长、仿真时长和流程实体表达信息量；流程定义参数根据实际情况定义；S4.进行仿真，根据仿真结果表征用户需求的影响效果。解决现有技术中存在的适用性低，不能满足自主式交通系统架构研究领域信息交互对的研究需求的技术问题。本发明适用于自主式交通系统架构研究领域和其他各行业领域的研究，用户根据研究目标的性质定制专属的仿真模型。

公开(公告)号：CN113536611B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202111088495.4

申请日：2021-09-16

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 陈振武 ,  梁晨 ,  张稷 ,  黄志军 ,  高彦 ,  周勇 ,  冯相龙 ,  林芷萱

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明提供了一种基于离散仿真的自主式交通系统架构正确性的检查方法，该方法包括步骤：将交通系统架构拆分为多个组分；将多个所述组分作为流程组件构建流程仿真模型，其中，所述流程仿真模型为通过有向线段连接所述流程组件组成的拓扑网络结构，所述流程组件构成所述拓扑网络结构的节点；根据流程仿真模型评估所述交通系统架构的正确性。本发明的有益效果：能够提高自主式交通系统架构正确性评估的准确性。

公开(公告)号：CN113536611A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202111088495.4

申请日：2021-09-16

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 陈振武 ,  梁晨 ,  张稷 ,  黄志军 ,  高彦 ,  周勇 ,  冯相龙 ,  林芷萱

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明提供了一种基于离散仿真的自主式交通系统架构正确性的检查方法，该方法包括步骤：将交通系统架构拆分为多个组分；将多个所述组分作为流程组件构建流程仿真模型，其中，所述流程仿真模型为通过有向线段连接所述流程组件组成的拓扑网络结构，所述流程组件构成所述拓扑网络结构的节点；根据流程仿真模型评估所述交通系统架构的正确性。本发明的有益效果：能够提高自主式交通系统架构正确性评估的准确性。

公开(公告)号：CN115114805A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202211031126.6

申请日：2022-08-26

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 张晓春 ,  陈振武 ,  梁晨 ,  张稷 ,  吴若乾 ,  杨良 ,  刘星 ,  刘祥 ,  林芷萱

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明提出自主式交通系统架构的信息交互对离散仿真方法，属于信息交互对离散仿真技术领域。包括以下步骤：S1.解析信息发生方与信息接收方的信息交互对，建立流程活动模型；S2.构建流程活动模型的仿真模型；S3.定义仿真参数，包括仿真整体定义参数和流程定义参数；仿真整体定义参数包括，仿真步长、仿真时长和流程实体表达信息量；流程定义参数根据实际情况定义；S4.进行仿真，根据仿真结果表征用户需求的影响效果。解决现有技术中存在的适用性低，不能满足自主式交通系统架构研究领域信息交互对的研究需求的技术问题。本发明适用于自主式交通系统架构研究领域和其他各行业领域的研究，用户根据研究目标的性质定制专属的仿真模型。

公开(公告)号：CN113553729B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202111097117.2

申请日：2021-09-18

Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

Inventor： 陈振武 ,  梁晨 ,  张稷 ,  黄志军 ,  周勇 ,  高彦 ,  冯相龙 ,  林芷萱

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种基于系统动力学的自主式交通系统模型构建方法及装置，方法包括：从自主式交通系统架构中，获取自主式交通系统的物理对象、所有所述物理对象的级别、所述物理对象的相关参数化数据和基于物理对象间逻辑关系构建的流的基础数据；基于所述物理对象、所有所述物理对象的级别和所述物理对象的相关数据，构建物理对象参数化模型；基于所述流的基础数据构建流模型；使用流连接不同物理对象，构建拓扑网络，形成自主式交通系统运行架构模型，其中，所述自主式交通系统运行架构模型基于所述物理对象参数化模型和所述流模型推演实现运行。本发明通过分级的物理对象构建物理对象参数化模型，实现多层次模型构建方法。