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公开(公告)号：CN111003121A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911380770.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 浙江工业大学
IPC: B63C9/00
Abstract: 本发明公开了一种可载物水下仿生救生器，涉及一种救援装置，它包括推进器、控制按钮、机身以及载物箱体，所述控制按钮，用于转换控制所述推进器的升降或者行进，所述推进器包括至少一升降推进器及至少一行进推进器，所述升降推进器通过升降连杆与所述机身相连，所述行进推进器通过行进连杆与所述机身相连，所述机身上设置载物箱体，所述载物箱体内设置充气气囊，在保障救援者自身安全的情况下，提高救援落水者的效率。
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公开(公告)号：CN115368451A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110546154.0
申请日：2021-05-19
Applicant: 浙江工业大学
IPC: C07K14/535 , C07K1/107 , A61K38/19 , A61P7/00
Abstract: 本发明涉及一种脂肪链修饰的人粒细胞集落刺激因子衍生物，源自脂肪链‑马来酰亚胺定点修饰人粒细胞集落刺激因子游离的半胱氨酸残基，其制备方法包括脂肪链‑马来酰亚胺的合成、脂肪链修饰的人粒细胞集落刺激因子衍生物合成、产物分离纯化和表征。与未修饰的人粒细胞集落刺激因子相比，脂肪链修饰的人粒细胞集落刺激因子衍生物具有高的体外活性保留率，在试验动物体内持续作用时间延长，减少了给药频率，提高了药物生物利用度和疗效。
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公开(公告)号：CN115368451B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202110546154.0
申请日：2021-05-19
Applicant: 浙江工业大学
IPC: C07K14/535 , C07K1/107 , A61K38/19 , A61P7/00
Abstract: 本发明涉及一种脂肪链修饰的人粒细胞集落刺激因子衍生物，源自脂肪链‑马来酰亚胺定点修饰人粒细胞集落刺激因子游离的半胱氨酸残基，其制备方法包括脂肪链‑马来酰亚胺的合成、脂肪链修饰的人粒细胞集落刺激因子衍生物合成、产物分离纯化和表征。与未修饰的人粒细胞集落刺激因子相比，脂肪链修饰的人粒细胞集落刺激因子衍生物具有高的体外活性保留率，在试验动物体内持续作用时间延长，减少了给药频率，提高了药物生物利用度和疗效。
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公开(公告)号：CN207328600U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720905769.7
申请日：2017-07-25
Applicant: 浙江工业大学
IPC: B62D21/08
Abstract: 桁架式赛车车架的前舱，包括用于支撑的前环、作为车架主体前端的前隔板支撑、用于提供侧向支撑的侧面支撑组件以及用于安装踏板的舱底底架，所述前环的底部与舱底底架的后端固接，所述舱底底架的前端与所述前隔板支撑的底端固接，所述前环的两侧各设置一套侧面支撑组件，并且所述前环的两侧分别通过两套对称布置的侧面支撑组件与所述前隔板支撑两侧相连。本实用新型的有益效果是：采用30CrMo钢管件以氩弧焊焊接成空间桁架结构，以侧面投影为点对点三角结构的形式来保证车架载荷传递回路，使得车架结构设计合理可靠。通过ansys仿真软件来进行车架的力学性能的分析，来保证车架的强度与刚度,使车架前舱的设计更加科学。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211943677U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922404715.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 浙江工业大学
IPC: B63C9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可载物水下仿生救生器，涉及一种救援装置，它包括推进器、控制按钮、机身以及载物箱体，所述控制按钮，用于转换控制所述推进器的升降或者行进，所述推进器包括至少一升降推进器及至少一行进推进器，所述升降推进器通过升降连杆与所述机身相连，所述行进推进器通过行进连杆与所述机身相连，所述机身上设置载物箱体，所述载物箱体内设置充气气囊，在保障救援者自身安全的情况下，提高救援落水者的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207450025U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201720888639.7
申请日：2017-07-21
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 俞涵涛 , 唐康人 , 姚铮杰 , 金梦霞 , 王纪东 , 刘家辉 , 陈光耀 , 胡钱坤 , 陈文洁 , 邴源 , 张志猛 , 徐威 , 姚中楠 , 张京京 , 王琦 , 龚佐民 , 冯森尧 , 厉鑫波 , 侯亮 , 李操 , 王玖乐 , 郑嘉伟 , 莫烁杰 , 陈佳亮 , 闻鹏 , 蔡姚杰
IPC: B62D21/08
Abstract: 本实用新型公开了一种桁架式赛车车架的后舱，包括作为主支撑的主环、用于提供斜向支撑拉力的主环斜撑组件、用于安装发动机的舱底底架以及用于抬升整个后舱的举升杆，所述主环后方两侧对称设置一套所述主环斜撑组件，所述舱底底架的前、后端分别与主环的底部、主环斜撑组件底部相连，所述举升杆安装在所述舱底底架的尾部。本实用新型的有益效果是：结构合理，优化了后舱以减小重量，并增加强度。
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公开(公告)号：CN206171550U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201620909573.0
申请日：2016-08-19
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 计晨 , 厉鑫波 , 傅成龙 , 徐天一 , 董瑜 , 胡乾坤 , 龚佐民 , 吴晓郁 , 俞凯南 , 陈阜 , 薛小露 , 王玖乐 , 王琦 , 江志强 , 侯亮 , 李操 , 周文龙 , 周嵩 , 陈泽凯 , 唐康人 , 董献瑞 , 郑鑫 , 何霄 , 张新 , 鲍晓旸 , 俞云杰 , 徐梁吉 , 姚铮杰 , 陈佳亮 , 胡任远 , 冯森尧 , 刘家辉 , 莫烁杰 , 连辉锦 , 庄昱星 , 朱昕宇 , 叶可然 , 俞泽轩 , 李文豪 , 蔡姚杰
Abstract: 本实用新型公开了一种大学生方程式赛车转向结构,包括转向底板和齿轮齿条转向器，所述的转向底板的两端焊接固定在车架上，所述的齿轮齿条转向器通过螺栓螺母紧固在所述的转向底板上，转向横拉杆的两端分别通过杆端关节轴承铰接在立柱的转向吊耳上和齿轮齿条转向器的横拉杆插头上；所述的齿轮齿条转向器的上端固接转向柱，所述的转向柱的上端固接方向盘总成；车手手部施加的转向力依次通过方向盘总成，转向柱，齿轮齿条转向器，转向横拉杆传递给轮边，从而实现转向。本实用新型大大延长了试用寿命和实现轻量化，并能配合后轮电子差速运算，提高车辆操控性。
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公开(公告)号：CN206171069U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201620893415.0
申请日：2016-08-16
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 陈佳亮 , 郑嘉伟 , 徐天一 , 庄昱星 , 冯森尧 , 莫烁杰 , 董瑜 , 吴晓郁 , 徐梁吉 , 俞凯南 , 厉鑫波 , 傅成龙 , 陈泽凯 , 刘家辉 , 董献瑞 , 姚铮杰 , 江志强 , 董文龙 , 俞泽轩 , 唐康人 , 胡钱坤 , 许尚凯 , 马锐 , 蔡姚杰
Abstract: 大学生方程式赛车悬架结构，上横臂和下横臂的远端均铰接在前立柱上推杆的远端与下横臂的远端铰接，推杆的近端向上倾斜延伸并连接摇臂，减震器的一端与摇臂铰接，另一端与车架连接，摇臂包括前后两片呈三角形的摇块，两片摇块相互固定，摇臂上设有三个铰接点，推杆与摇臂的第一铰接点铰接，减震器与摇臂的第二铰接点连接，车身与摇臂的第三铰接点铰接，第二铰接点和第三铰接点设置在摇臂的上端，第一铰接点设置在摇臂的下端；第一铰接点和第二铰接点的距离为49.44mm，第二铰接点与第三铰接点的距离为57.50mm，第一铰接点与第三铰接点的距离为62.90mm；防倾杆连接杆一端与第一铰接点铰接，另一端与防倾杆摇臂连接，防倾杆两端分别与防倾杆摇臂连接。
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公开(公告)号：CN205971491U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620883709.5
申请日：2016-08-15
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 唐康人 , 董献瑞 , 陈泽凯 , 陈光耀 , 姚铮杰 , 刘家辉 , 徐天一 , 董瑜 , 吴晓郁 , 徐梁吉 , 李操 , 龚佐名 , 董文龙 , 俞泽轩 , 郑嘉伟 , 胡钱坤 , 许尚凯 , 蔡姚杰
Abstract: 大学生方程式赛车车架，包括主环、前环、防滚架斜撑、侧边防撞结构、前隔板和前隔板支撑机构，还包括若干点对点三角结构构成的车架主体，所述的主环为位于车手旁或车手身后的第一防滚架；所述的前环为位于车手双腿之上并接近方向盘的第二防滚架；所述的侧边防撞结构设置在前环到主环间的车辆侧面区域；所述的前隔板为车架主体前端的平面结构，所述的前隔板为长方形框架，所述的长方形框架的对角设置有一钢管，所述的钢管将长方形框架分隔成两个对称的三角结构。本实用新型车架结构简单，质量轻、成本低，且能够满足赛车的使用要求，工艺性和可靠性强。
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