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公开(公告)号：CN119019742A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310568141.2
申请日：2023-05-18
Applicant: 波音公司 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: C08J9/12 , C08L67/04 , C08L97/02 , C08K3/36 , C08K5/5313 , C08K5/3492 , B64D11/06
Abstract: 本公开涉及含植物纤维搁板的制造方法及由其制造的搁板。该制造方法包括a)将无卤阻燃剂均质化，得到均质无卤阻燃剂；b)将热塑性树脂熔融，并将熔融热塑性树脂与植物纤维、均质无卤阻燃剂和相容剂均匀共混，得到植物纤维复合材料；c)将植物纤维复合材料挤出并造粒，得到粒状复合材料；以及d)将粒状复合材料与发泡剂混合并注塑成形，得到搁板。根据该方法制造的搁板绿色环保、无毒无害，而且还具有高阻燃效果和轻量化效果。
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公开(公告)号：CN112269803B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011133917.0
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F16/2455 , G06F16/25
Abstract: 本发明公开了一种数据集填充方法及系统。其中，该方法包括：获取目标消息信息；根据所述目标消息信息，得到数据集填充方式；根据所述数据集填充方式对数据集进行填充；对填充过的所述数据集进行数据原语填充。本发明解决了现有技术中由于信息缺失，导致IMA系统集成速度慢、集成成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN112149746B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202011033029.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种起落架剩余使用次数模型训练方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及起落架收放技术领域，用于对飞机起落架的剩余使用次数进行预测。本发明的主要技术方案为：获取飞机起落架收起或放下时间的时间序列历史样本数据；从所述历史样本中提取所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征，以及所述起落架的样本剩余使用次数；将所述起落架的样本长度特征、样本退化率特征、样本差分退化率特征和样本相对退化率特征组成特征向量，及所述起落架的剩余使用次数确定为标签；根据所述特征
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公开(公告)号：CN109255473A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810954487.5
申请日：2018-08-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06Q10/04 , G06F16/25 , G06F3/0482 , G06F3/0488
Abstract: 本发明公开了一种触摸操作的航路规划方法，其包括：在第一操作触摸板上选择输入起飞机场数据，导航数据库获取相关指令数据并触发下一步工作指令；在第二操作触摸板上选择输入降落机场数据，导航数据库获取相关指令数据并触发下一步工作指令；导航数据库在接收到第一操作触摸板和第二操作触摸板的指令后触发子选择项选择系统，并将子选择项显示在第一操作触摸板和第二操作触摸板上，操作者继续选择航路点直至起飞航路点、降落航路点和其他航路点连成一条完整的航路。
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公开(公告)号：CN109250134A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811027956.5
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D43/00
Abstract: 一种民机驾驶舱的显示系统，包括：四块软控制面板(SCP)和两块功能显示区域(MFD)；两块功能显示区域(MFD)对称设置，且两块功能显示区域(MFD)的侧面和上方分别设置有一块软控制面板(SCP)；两块功能显示区域(MFD)融合有多功能显示控制组件、上顶板机电区和通信控制区的功能；位于两块功能显示区域(MFD)上方或侧面的四块软控制面板(SCP)上分别设置有导航栏，用于翻页和功能区的定位；位于两块功能显示区域(MFD)上方的两块软控制面板(SCP)，用于提供快速选择按钮；位于两块功能显示区域(MFD)侧面的两块软控制面板(SCP)，用于提供三级功能菜单。上述技术方案通过代替物理按键提高驾驶员操作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109131907A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811023440.3
申请日：2018-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于飞机驾驶舱的显示触控交互系统，涉及飞机技术领域。包括驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操纵台前方第一控制界面、中央操纵台前方第二控制界面和中央操纵台后方控制界面；驾驶舱顶部前方控制界面、驾驶舱顶部后方控制界面、中央操纵台前方第一控制界面、中央操纵台前方第二控制界面和中央操纵台后方控制界面中的至少一个包括二位滑动控件；二位滑动控件包括：滑块、滑道、分别设置在滑道两端的ON位和OFF位以及APU自检进度条。本发明具有防误触性能高、节约了驾驶舱空间、减轻飞行员操作任务等优点。
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公开(公告)号：CN109061684A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810865128.2
申请日：2018-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01S19/20
CPC classification number: G01S19/20
Abstract: 本发明公开了一种民航卫星导航完好性增强系统误差的实时包络方法，其利用时间序列模型对伪距误差的时间相关性进行分析，得到消除时间相关性的厚尾误差样本，并利用广义自回归条件异方差模型GARCH对厚尾误差样本归一化处理后进行包络计算，从而建立了时间相关误差的平稳模型；确定伪距误差标准差的置信上限，并确定最优伪距误差序列长度，实现了对上述模型的不确定性与误差非平稳性的处理。本方法并不会引入额外的完好性风险，由于包络更紧的原因，实时计算的保护级要小于利用传统方法计算出的，从而提高了卫星导航增强系统的可用性。
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公开(公告)号：CN106856566B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201611168836.8
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基于AR设备的信息同步方法及系统，属于航空技术领域,该方法包括：利用图像匹配定位和惯性导航定位确定AR设备在当前时刻Tn‑1相对驾驶舱的相对位姿，并基于上一时刻Tn‑2的传输延时，及AR设备在当前时刻相对飞行设备的相对加速度信息和相对角速度信息，预测AR设备未来时刻Tn的相对位姿，并基于由飞行指引信息和舱外三维视景合成的驾驶舱的全角度视景虚拟模型画面，来确定未来时刻Tn的视景虚拟模型画面，并同步到AR设备显示。通过提前预测未来时刻Tn的相对位姿并合成视景虚拟模型画面，在实现同步视景虚拟模型画面的同时，能够有效降低由于传输延时带来的画面延迟，实现“所见即所得”，帮助飞行员实现在低可见度环境下的目视参考飞行。
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公开(公告)号：CN108075824A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201810002798.1
申请日：2018-01-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H04B7/185 , H04L12/10 , H04L12/933 , B64D47/00
Abstract: 本发明公开了公共核心资源机柜及综合模块化航电系统，该公共核心资源机柜包括：基于PowerPC的公共核心资源机柜和基于大容量存储的公共核心资源机柜，基于PowerPC的公共核心资源机柜包括：两个第一交换机模块，为机柜与机柜外系统提供网络连接；第一处理模块，采用第一PowerPC芯片，与第一交换机模块连接，为飞机其他系统的驻留功能提供处理资源；第二处理模块，采用第二PowerPC芯片作为处理芯片，第二PowerPC芯片与第一PowerPC芯片为不同型号，与第一交换机模块连接，为飞机其他系统驻留功能提供处理资源；电源控制模块，与第一交换机模块和第一、第二处理模块连接，用于为第一交换机模块和第一、第二处理模块提供电源。
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公开(公告)号：CN114895873B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202210521651.X
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F8/20
Abstract: 本发明公开了一种分布式综合模块化航电系统驻留应用集成方法及装置，该集成方法包括：将DIMA架构中的多个资源处理模块划分为控制域和信息域，控制域和信息域分别包括至少一个资源处理模块，控制域中的资源处理模块用于驻留第一驻留应用，信息域中的资源处理模块用于驻留第二驻留应用；分别获取第一驻留应用的公共应用和第二驻留应用的公共应用；将获取到的第一驻留应用的公共应用驻留在控制域中的每个资源处理模块；确定信息域中的其中一个资源处理模块为目标资源处理模块，将获取到的第二驻留应用的公共应用驻留在目标资源处理模块，信息域中的其他资源处理模块与目标资源处理模块进行数据通讯。
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