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公开(公告)号：CN119840727A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410867854.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车身防护结构及车辆，车身防护结构包括车架纵梁、门槛和防护件；车架纵梁的至少一侧设有门槛，车架纵梁与门槛之间形成有第一间隙，防护件至少部分设于第一间隙中。本申请通过在门槛和纵梁之间设置防护件，为门槛提供了侧面支撑，降低了门槛在碰撞过程中翻转变形的可能性，使得门槛在承受侧面碰撞时能够充分压溃变形；同时，防护件可以将门槛受到的侧面碰撞力传递至车架纵梁，通过利用高强度的车架纵梁来作为主要承力部件，能够减小车身的碰撞变形量，从而有效保护车辆的安全。
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公开(公告)号：CN119786602A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411756487.6
申请日：2024-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种正极补锂剂及其制备方法、正极极片、电池和用电设备。本发明的正极补锂剂包括补锂内核和包覆于补锂内核表面的碳包覆层；所述正极补锂剂的拉曼光谱图中具有位移区间为1560~1580cm‑1的G峰、位移区间为1350~1370cm‑1的D峰以及位移区间为655~675cm‑1的1峰；其中，G峰的峰强度IG、D峰的峰强度ID以及1峰的峰强度I1满足：0.85
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公开(公告)号：CN218805145U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222453099.3
申请日：2022-09-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种后背门及车辆。该后背门包括：后背门框架，所述后背门框架包括间隔设置的第一横梁和第二横梁；备胎安装件，所述备胎安装件的上端连接所述第一横梁，所述备胎安装件的下端连接所述第二横梁；所述备胎安装件上设有用于与备胎连接的第一安装结构、第二安装结构和第三安装结构，所述第一安装结构、所述第二安装结构和所述第三安装结构呈三角形分布。这样，使得备胎和备胎安装件之间的固定点之间的连线构成稳定的三角形结构，进而有利于备胎和备胎安装件之间保持连接的稳定性，使得后背门在复杂的工况环境中也具有更高的抵抗力。
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公开(公告)号：CN221462089U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323167853.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门锁模块、门锁机构、车门及车辆，所述门锁模块包括：本体、释锁件和驱动件。所述释锁件可移动的设于所述本体，所述释锁件包括释锁部，所述释锁部具有释锁位置和初始位置，所述释锁部位于所述释锁位置时适于解锁车门；所述驱动件可移动的设于所述本体，所述驱动件靠近所述释锁件的一侧外边缘具有第二推抵部，所述第二推抵部适于推抵所述释锁件，以使所述释锁部由所述初始位置切换至所述释锁位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217778787U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221992901.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆地板结构以及具有其的车辆，所述车辆地板结构包括：地板；左门槛和右门槛，所述左门槛和所述右门槛分别设置于所述地板宽度方向上的两侧；前围横梁，所述前围横梁设置于中央通道总成前端；座椅前横梁，所述座椅前横梁设置于所述地板上且连接于所述左门槛与所述右门槛之间；中央通道总成，所述中央通道总成设置于所述地板上且连接于所述座椅前横梁与所述前围横梁之间。本实用新型所涉及的车辆地板结构可同时满足正碰和侧面柱碰的要求，碰撞过程中可有效降低车身变形量，提升乘员舱的生存空间，提高车辆的安全性，同时，还可以有效保护电池包，避免电池包在碰撞过程中发生失火风险。
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公开(公告)号：CN222350480U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323636168.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机动车门锁信号控制装置、机动车门锁及车辆，所述机动车门锁信号控制装置包括运动件和至少一个微动开关，所述微动开关用于与提示装置联通，所述运动件能够被解锁件带动从而发生运动，所述运动件上设置有凹槽区域和凸起区域，当所述运动件运动时，所述凹槽区域与所述微动开关位置对应，所述微动开关不被触发，或者所述凸起区域抵持所述微动开关，以使所述微动开关被触发。根据本实用新型提供的机动车门锁信号控制装置、机动车门锁及车辆，通过运动件和微动开关的配合控制微动开关是否被触发，由于运动件制造精度低，微动开关便于购买，降低了机动车门锁信号控制装置的设计和制造成本，减少了大量模具开发投入，实现了降本增效。
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公开(公告)号：CN222731317U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421355917.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种锁总成机构、车门以及车辆，锁总成机构包括，锁座，用于沿预设方向运动以释放车门；锁定件，活动连接于锁座，锁定件具有解锁位置；以及第一驱动构件，包括分别能够带动位于解锁位置的锁定件运动的电驱动件和手动驱动件，且通过锁定件带动锁座运动以释放车门，其中，电驱动件包括主体和连接于主体的凸件，主体设有避空区域，避空区域配置为，当用于带动电驱动件的动力构件输出失效时，锁定件落入避空区域并被凸件在预设方向上限位，且避空区域设计成使得锁定件落入后抵达解锁位置，同时手动驱动件能够带动锁定件在预设方向运动并带动锁座运动以释放车门。
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公开(公告)号：CN222847988U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421498313.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种车门操作机构,包括锁座、电开部和解闭锁离合件，电开部包括电开臂和联动件，电开臂活动连接于锁座，联动件与电开臂转动连接；联动件包括联动件本体和弯折部，弯折部与联动件本体连接，形成避空区域；解闭锁离合件，连接于锁座；解闭锁离合件包括受力面和引导面；当解闭锁离合件位于避空区域，电开臂向远离解闭锁离合件方向活动时，弯折部抵接到引导面后，联动件在引导面的引导下相对电开臂转动，使得电开臂能继续向远离解闭锁离合件方向活动，弯折部与解闭锁离合件脱离时，联动件回转复位，以使得电开臂再次向靠近解闭锁离合件方向活动时，弯折部能够与受力面抵接以带动锁座释放车门，从而解决了电动解锁装置的一种失效故障。
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公开(公告)号：CN217778565U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222014484.8
申请日：2022-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆的行人保护结构、车身及车辆，该行人保护结构包括设置在车辆的车身前端的第一支撑结构和第二支撑结构；第一支撑结构具有用于支撑于行人膝盖的第一支撑面；第二支撑结构位于第一支撑结构的上方且具有用于支撑于行人大腿的第二支撑面，在沿车辆的行驶方向上，第二支撑面位于第一支撑面的前端，以能够实现当行人的腿部与车辆发生碰撞时能够保证行人的腿部保持一定的平直度，进而降低车辆对行人的腿部和膝盖造成的损伤。
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