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公开(公告)号：CN109204482A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710524853.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁、前围板和地板纵梁，所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁安装在所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端并且位于所述前围板的前方，所述前舱横梁的位于前围板上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在所述前围板上的X方向的投影，所述地板纵梁固定在地板面板的下表面，所述地板面板位于所述前舱横梁的后方并且前端与所述前围板相连，所述前舱横梁与所述地板纵梁之间连接有传力结构。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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公开(公告)号：CN109204482B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710524853.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁、前舱横梁、前围板和地板纵梁，所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁安装在所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端并且位于所述前围板的前方，所述前舱横梁的位于前围板上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在所述前围板上的X方向的投影，所述地板纵梁固定在地板面板的下表面，所述地板面板位于所述前舱横梁的后方并且前端与所述前围板相连，所述前舱横梁与所述地板纵梁之间连接有传力结构。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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公开(公告)号：CN109204481B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710524838.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前围板(320)和前横梁(210)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)安装在所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端并且位于所述前围板(320)的前方，所述前舱横梁(220)的位于前围板(320)上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在所述前围板(320)上的X方向的投影，所述前横梁(210)沿前后方向间隔设置在所述前舱横梁(220)的后方，所述前舱横梁(220)与所述前横梁(210)之间连接有传力结构。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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公开(公告)号：CN119038434A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411380089.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B66F3/00
Abstract: 一种千斤顶支架及车辆，千斤顶支架包括安装部、第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部。安装部用于安装千斤顶，第一支撑部设于安装部，第二支撑部设于安装部，且与第一支撑部间隔设置，第三支撑部设于安装部，第三支撑部由第一支撑部向第二支撑部的方向延伸，第三支撑部一端与第一支撑部连接，第三支撑部另一端与第二支撑部连接。本申请技术方案通过第三支撑部对第一支持部和第二支撑部进行连接，如此，以使得第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部由单面受力变为多面立体整体受力，从而降低第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部受力后变形的可能，提高千斤顶支架的支撑强度。
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公开(公告)号：CN109204481A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710524838.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前围板(320)和前横梁(210)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)安装在所述左前纵梁和所述右前纵梁的后端并且位于所述前围板(320)的前方，所述前舱横梁(220)的位于前围板(320)上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在所述前围板(320)上的X方向的投影，所述前横梁(210)沿前后方向间隔设置在所述前舱横梁(220)的后方，所述前舱横梁(220)与所述前横梁(210)之间连接有传力结构。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222136662U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202322479715.7
申请日：2023-09-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R13/06
Abstract: 一种密封结构及车辆，密封结构包括骨架和填充件，骨架和填充件相互连接。骨架包括主体部以及与主体部连接的至少一个第一凸部；其中，第一凸部设于车辆空腔的两个侧壁之间，并且第一凸部远离主体部的一端呈锐角。通过上述设置，能够阻断车辆的空腔结构，形成密封性良好的密闭空间，隔断车外气流和水通过空腔进入乘员舱，从而实现降低车外噪音提升车辆的NVH性能，提升乘坐舒适性以及实现加大汽车涉水深度和延长汽车浮水时间的功能。
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公开(公告)号：CN217994311U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221841366.8
申请日：2022-07-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R11/00 , B60R21/0136
Abstract: 本实用新型提供一种碰撞检测装置安装结构及车辆，所述碰撞检测装置安装结构包括支撑件、缓冲件以及设置在所述支撑件与缓冲件之间的碰撞检测装置，所述支撑件上设有安装槽，所述缓冲件安装在所述安装槽内。本实用新型中通过支撑件安装碰撞检测装置，以保证碰撞检测装置的安装位置和方向不受保险杠限制，其结构简单，便于拆装；同时，本实用新型还在支撑件上设置安装槽来固定缓冲件，保证了缓冲件在车辆碰撞过程中的安装稳定性，从而能更准确地传递碰撞力，提高了碰撞检测装置对于碰撞力的测量精度和可靠度。
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公开(公告)号：CN222136863U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420901759.6
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车。汽车包括侧围板和顶盖横梁，侧围板包括第一侧围板和第二侧围板，第一侧围板和第二侧围板分别位于汽车的两侧，顶盖横梁用于连接第一侧围板和第二侧围板，顶盖横梁包括横梁组件，横梁组件包括横梁加强板，横梁加强板包括相对的第一侧和第二侧，第一侧搭接于第一侧围板上，第二侧搭接于第二侧围板上。本申请延长了横梁加强板的长度，使横梁加强板和第一侧围板、第二侧围板具有一定的重叠搭接长度，使得顶盖横梁和侧围板的连接部位更加牢固和稳定，加强了侧围板至顶盖横梁的传力路径，提升了搭接部位的抗弯性能，还提高了汽车在发生碰撞或侧翻时的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN217778787U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221992901.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆地板结构以及具有其的车辆，所述车辆地板结构包括：地板；左门槛和右门槛，所述左门槛和所述右门槛分别设置于所述地板宽度方向上的两侧；前围横梁，所述前围横梁设置于中央通道总成前端；座椅前横梁，所述座椅前横梁设置于所述地板上且连接于所述左门槛与所述右门槛之间；中央通道总成，所述中央通道总成设置于所述地板上且连接于所述座椅前横梁与所述前围横梁之间。本实用新型所涉及的车辆地板结构可同时满足正碰和侧面柱碰的要求，碰撞过程中可有效降低车身变形量，提升乘员舱的生存空间，提高车辆的安全性，同时，还可以有效保护电池包，避免电池包在碰撞过程中发生失火风险。
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公开(公告)号：CN202541657U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220122434.5
申请日：2012-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 一种车辆加油口盖总成，包括与车身可转动连接的内板，以及用于连接车身和内板的连接组件，所述连接组件包括保持内板在开启的极限位置处于开启状态的限位组件，在内板开启到极限位置时，所述内板仍具有在开启的方向上继续转动的趋势，所述用于连接车身和内板的连接组件会发生弹性变形，内板在弹性变形恢复力的作用下会有沿关闭方向转动的趋势，这时，因为连接组件包括保持内板在开启的极限位置处于开启状态的限位组件，所述限位组件限制了内板沿关闭方向上的转动，使内板保持开启状态，提高了加油操作的方便性。一种车辆，包括上述的车辆加油口盖总成，提高了对车辆进行加油操作的方便性。
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