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公开(公告)号：CN108202697B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201611184998.0
申请日：2016-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雨刮控制系统、雨刮器及车辆，所述系统包括：档位控制单元；雨刮电机；低速继电器线圈的一端分别与低速控制端、第一二极管的阴极相连，第一二极管的阳极与雨刮电机的复位线相连，低速继电器的常开触点的第一端分别与供电电源和雨刮电机的电源线相连；高速继电器线圈的一端分别与高速控制端、第二二极管的阳极相连，第二二极管的阴极与低速继电器线圈的一端相连，高速继电器的常开触点的第一端与雨刮电机的高速线相连，高速继电器的常开触点的第二端与雨刮电机的低速线相连，高速继电器的常开触点的第三端与低速继电器的常开触点的第三端相连。从而通过将雨刮电机的复位线调整至继电器的控制输入端来避免拉弧和短路现象。
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公开(公告)号：CN111845780A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910363507.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种防止手刹未拉的方法、装置及车辆，防止手刹未拉的方法，包括：S1、判断车辆处于上电状态还是退电状态，当车辆处于退电状态时，则进入S2；S2、判断手刹是否拉起，当手刹处于未拉起状态，则进入S3；S3、判断司机的位置，根据司机的位置，发出相对应的报警级别提示信息。采用这种防止手刹未拉的方法可以有效检测司机对车辆退电后是否有离车意图，并对手刹未拉的报警紧急程度进行区分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108202697A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611184998.0
申请日：2016-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种雨刮控制系统、雨刮器及车辆，所述系统包括：档位控制单元；雨刮电机；低速继电器线圈的一端分别与低速控制端、第一二极管的阴极相连，第一二极管的阳极与雨刮电机的复位线相连，低速继电器的常开触点的第一端分别与供电电源和雨刮电机的电源线相连；高速继电器线圈的一端分别与高速控制端、第二二极管的阳极相连，第二二极管的阴极与低速继电器线圈的一端相连，高速继电器的常开触点的第一端与雨刮电机的高速线相连，高速继电器的常开触点的第二端与雨刮电机的低速线相连，高速继电器的常开触点的第三端与低速继电器的常开触点的第三端相连。从而通过将雨刮电机的复位线调整至继电器的控制输入端来避免拉弧和短路现象。
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公开(公告)号：CN113050465A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911381541.2
申请日：2019-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明实施方式提供CAN总线系统及汽车控制系统，属于控制总线技术领域。系统包括：主CAN线及至少一控制器集成装置；每一控制器集成装置包括子CAN线及至少一个连接在子CAN线上的内部节点模块；控制器集成装置通过控制器集成装置的子CAN线与主CAN线连接，以使得控制器集成装置的内部节点模块能通过子CAN线与主CAN线进行数据传输。本发明上述技术方案通过将内部节点模块及子CAN线集成在控制器集成装置中，通过引出的子CAN线与主CAN线连接，从而实现各内部节点模块通过主CAN线进行数据传输，有效减少了CAN线引出过多及引脚占用过多、网络布线复杂的问题。
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公开(公告)号：CN105083263B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201410197179.4
申请日：2014-05-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60Q9/002 , B60R16/023 , B60T7/085 , B60T17/18 , B60T17/221 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/12 , F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆驻车互锁系统和方法，该系统包括：车辆安全信息检测装置，用于检测车辆的安全状态信息；车辆运行状态信息检测装置，用于检测车辆的运行状态信息；制动器和电机；低压控制器，低压控制器分别与车辆安全信息检测装置和制动器相连，用于根据安全信息生成安全状态综合判断结果；电机控制器，电机控制器分别与车辆运行状态信息检测装置和电机相连，低压控制器将安全状态判断结果发送至电机控制器，电机控制器将运行状态信息发送至低压控制器，低压控制器根据运行状态信息对制动器进行控制，电机控制器根据安全状态判断结果对电机进行控制。本发明实施例的系统，提高了车辆行驶的安全性，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN105083263A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410197179.4
申请日：2014-05-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60Q9/002 , B60R16/023 , B60T7/085 , B60T17/18 , B60T17/221 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/12 , F02N11/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆驻车互锁系统和方法，该系统包括：车辆安全信息检测装置，用于检测车辆的安全状态信息；车辆运行状态信息检测装置，用于检测车辆的运行状态信息；制动器和电机；低压控制器，低压控制器分别与车辆安全信息检测装置和制动器相连，用于根据安全信息生成安全状态综合判断结果；电机控制器，电机控制器分别与车辆运行状态信息检测装置和电机相连，低压控制器将安全状态判断结果发送至电机控制器，电机控制器将运行状态信息发送至低压控制器，低压控制器根据运行状态信息对制动器进行控制，电机控制器根据安全状态判断结果对电机进行控制。本发明实施例的系统，提高了车辆行驶的安全性，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN222168771U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420924715.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及线束保护件技术领域，具体的说是一种线束保护件及线束，包括线束主体和接头壳，所述接头壳的壳壁处安装有固定机构，所述固定机构由筒体、弹簧、夹板和橡胶垫组合构成，所述接头壳的壳壁处固定安装有一组对称的筒体，一组所述筒体的筒内壁处焊接有弹簧，且弹簧贯穿接头壳，所述弹簧的另一端安装有夹板，所述夹板的板壁处粘附有挤压线束接头的橡胶垫，弹簧受到挤压后施加一组相反的作用力，从而弹簧推动夹板，夹板推动橡胶垫，从而橡胶垫对线束接头进行夹紧固定，通过接头壳对线束接头进行防护。
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