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公开(公告)号：CN119428351A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310960348.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力电池领域，尤其涉及一种电池装置、电池管理方法及车辆，该电池装置包括动力电池模组，动力电池模组由第一数量的电芯和第二数量的电芯串联构成，其中，第二数量的电芯构成启动电池，启动电池用于连接低压负载；第一开关，第一开关设置在启动电池和第一数量的电芯之间，第一开关用于在启动电池和第一数量的电芯之间的压差超过阈值时断开，以对启动电池进行充电，通过在第一数量的电芯和启动电池之间增加串联开关，在压差过大时，对启动电池充电进行电量均衡，从而在电压满足要求时，才能闭合串联开关并进行高压供电，能够确保整车低压供电功能正常，减少整车纯电续航里程的亏损。
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公开(公告)号：CN118849870A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310488011.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的电池装置、供电系统及车辆，该电池装置包括动力电池和第一电压转换模块；所述第一电压转换模块的第一端与所述动力电池连接，所述第一电压转换模块的第二端用于直接连接第一负载；所述第一电压转换模块被配置为：在所述车辆的驻车状态，对所述动力电池输出的电压进行处理，以为所述第一负载供电。该电池装置能够在车辆的驻车状态下，将动力电池复用为启动电池，以对动力电池输出的电压进行处理，从而为第一负载供电，其供电方式简单，使得动力电池在作为整个高压动力部能量的提供单元的同时，又可以作为启动电池为第一负载供电，实现了动力电池的完全复用，极大地降低了成本。
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公开(公告)号：CN118573156A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411038243.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种脉冲电路、控制方法及车辆，涉及电池充放电技术领域。脉冲电路包括预充模块、第一开关电路、能量连接端以及容性蓄能器件。其中，预充模块、能量连接端与容性蓄能器件相互连接；第一开关电路的第一端位于能量连接端以及容性蓄能器件之间、第一开关电路的第二端与预充模块连接；通过第一开关电路和预充模块的通断，以产生脉冲电流。通过对预充模块与容性蓄能器件之间通断的控制实现对容性蓄能器件的预充。通过对预充模块和第一开关电路通断的控制产生用于对电池组进行自加热脉冲电流。如此，实现了预充功能和电池组的自加热功能的集成，而无需设置额外的元器件等硬件设施，从而提高了脉冲电路的集成度。
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公开(公告)号：CN117335699A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210726996.9
申请日：2022-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，本发明公开了一种永磁同步电机参数辨识方法、系统、设备和介质。所述方法包括：获取电机在前一时刻的历史状态矢量和历史误差协方差矩阵；将历史状态矢量和历史误差协方差矩阵输入基于EKF离散模型构建的预设预测模型，得到电机在当前时刻的预测状态矢量和预测误差协方差矩阵；通过基于EKF离散模型构建的预设校正模型对预测状态矢量和预测误差协方差矩阵进行校正更新处理，得到电机在当前时刻的当前状态矢量和当前误差协方差矩阵；根据当前状态矢量和当前误差协方差矩阵辨识确定电机在当前时刻的电机参数。本发明可实现对电机参数的实时精确辨识，进而实现对电机参数的实时监测。
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公开(公告)号：CN118573156B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411038243.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种脉冲电路、控制方法及车辆，涉及电池充放电技术领域。脉冲电路包括预充模块、第一开关电路、能量连接端以及容性蓄能器件。其中，预充模块、能量连接端与容性蓄能器件相互连接；第一开关电路的第一端位于能量连接端以及容性蓄能器件之间、第一开关电路的第二端与预充模块连接；通过第一开关电路和预充模块的通断，以产生脉冲电流。通过对预充模块与容性蓄能器件之间通断的控制实现对容性蓄能器件的预充。通过对预充模块和第一开关电路通断的控制产生用于对电池组进行自加热脉冲电流。如此，实现了预充功能和电池组的自加热功能的集成，而无需设置额外的元器件等硬件设施，从而提高了脉冲电路的集成度。
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公开(公告)号：CN118386888A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310256404.6
申请日：2023-03-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种充放电和驱动一体化系统、控制方法及车辆。所述充放电和驱动一体化系统，包括充放电接口、变换器以及第一开关模块；所述第一开关模块分别与所述充放电接口、所述变换器以及电池模块连接；所述充放电接口和所述变换器连接；所述充放电接口用于输入或输出电信号；所述第一开关模块用于控制所述变换器以使所述变换器实现升压、降压或电机驱动。
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公开(公告)号：CN117656876A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211060831.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种双向DC电路、车辆及充电控制方法，所述电双向DC电路H桥电路；单桥电路；变压器，包括原边和副边，所述原边连接于所述H桥电路的两个桥臂的中点，所述副边连接于所述单桥电路的第一端和第二端；第一开关单元，设置在所述H桥电路的第一汇流端和所述单桥电路的汇流端之间；第二开关单元，设置在所述H桥电路的第二汇流端和所述变压器的副边的中点之间。
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公开(公告)号：CN119482061A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410974219.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种配电箱、电池包以及车辆，配电箱包括多个电气组件、箱体和液体介质；箱体形成有安装腔；多个电气组件安装在安装腔内；液体介质填充于安装腔，且液体介质浸没多个电气组件的至少一部分，液体介质包括冷却绝缘灭弧介质。本申请旨在解决现有配电箱结构复杂、冷却效率低、产品兼容性差的技术问题。
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