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公开(公告)号：CN119482061A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202410974219.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种配电箱、电池包以及车辆，配电箱包括多个电气组件、箱体和液体介质；箱体形成有安装腔；多个电气组件安装在安装腔内；液体介质填充于安装腔，且液体介质浸没多个电气组件的至少一部分，液体介质包括冷却绝缘灭弧介质。本申请旨在解决现有配电箱结构复杂、冷却效率低、产品兼容性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN118573156B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411038243.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种脉冲电路、控制方法及车辆，涉及电池充放电技术领域。脉冲电路包括预充模块、第一开关电路、能量连接端以及容性蓄能器件。其中，预充模块、能量连接端与容性蓄能器件相互连接；第一开关电路的第一端位于能量连接端以及容性蓄能器件之间、第一开关电路的第二端与预充模块连接；通过第一开关电路和预充模块的通断，以产生脉冲电流。通过对预充模块与容性蓄能器件之间通断的控制实现对容性蓄能器件的预充。通过对预充模块和第一开关电路通断的控制产生用于对电池组进行自加热脉冲电流。如此，实现了预充功能和电池组的自加热功能的集成，而无需设置额外的元器件等硬件设施，从而提高了脉冲电路的集成度。
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公开(公告)号：CN118573156A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411038243.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种脉冲电路、控制方法及车辆，涉及电池充放电技术领域。脉冲电路包括预充模块、第一开关电路、能量连接端以及容性蓄能器件。其中，预充模块、能量连接端与容性蓄能器件相互连接；第一开关电路的第一端位于能量连接端以及容性蓄能器件之间、第一开关电路的第二端与预充模块连接；通过第一开关电路和预充模块的通断，以产生脉冲电流。通过对预充模块与容性蓄能器件之间通断的控制实现对容性蓄能器件的预充。通过对预充模块和第一开关电路通断的控制产生用于对电池组进行自加热脉冲电流。如此，实现了预充功能和电池组的自加热功能的集成，而无需设置额外的元器件等硬件设施，从而提高了脉冲电路的集成度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636706B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411084106.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电源、电池总成、装置、方法、设备、介质及车辆。车载电源包括：电池模组，所述电池模组适于构成车辆的电池总成且可拆卸于所述电池总成；电能输出电路，所述电能输出电路的输入端与所述电池模组连接，所述电能输出电路的输出端适于连接车外负载，所述电能输出电路用于在所述电池模组为拆卸状态时，对所述电池模组的输出电压进行转换后给车外负载供电。
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公开(公告)号：CN118636706A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411084106.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电源、电池总成、装置、方法、设备、介质及车辆。车载电源包括：电池模组，所述电池模组适于构成车辆的电池总成且可拆卸于所述电池总成；电能输出电路，所述电能输出电路的输入端与所述电池模组连接，所述电能输出电路的输出端适于连接车外负载，所述电能输出电路用于在所述电池模组为拆卸状态时，对所述电池模组的输出电压进行转换后给车外负载供电。
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公开(公告)号：CN221340211U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323301726.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种用于电动车辆的控制电路和电动车辆，控制电路包括加热回路，所述加热回路中设置有加热装置，所述加热回路用于对电池系统进行加热；预充电回路，所述预充电回路中设置有至少部分所述加热装置，所述预充电回路用于通过电池包对负载进行预充电，加热装置的至少部分构成预充电回路的预充电阻部分，使得加热回路和预充电回路均不存在短路失效的工况，保证了控制电路中加热和预充电的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN222355228U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323428807.9
申请日：2023-12-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/625 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/59 , H01M10/658 , B60L58/27 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型公开了一种托盘组件、电池包和车辆，其中，托盘组件包括：托盘主体，所述托盘主体的第一侧适于朝向电池，所述托盘主体的第一侧的至少部分形成为热塑体；加热体，所述加热体适于对所述电池加热，所述加热体嵌设于所述热塑体，以使所述加热体与所述托盘主体连接。本实用新型的托盘组件，通过将托盘主体的第一侧的至少部分设置为热塑体，使得加热体可以通过加热、加压的方式集成在托盘主体上，装配效率高，无需设置复杂的固定结构，从而可以简化电池包的结构，可以有效降低生产成本。
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公开(公告)号：CN220324396U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321844811.0
申请日：2023-07-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种熔断器以及车辆，熔断器包括：壳体；主路熔体，所述主路熔体设置于所述壳体内；支路熔体，所述支路熔体设置于所述壳体内，且所述支路熔体与所述主路熔体连接。通过将支路熔体和主路熔体连接，可以将主熔体和支路熔体之间分级设置，从而可以实现主电路和分支电路之间的分级保护，而且，主路熔体和支路熔体可以为一个，也可以为多个，可实现熔断器一进多出或多进多出的控制结构，这样可以提升熔断器的集成度，不仅可以提高熔断器的空间利用率，减少多回路的连接，实现轻量化设计，而且可以降低熔断器的成本。
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