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公开(公告)号：CN119911091A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311442767.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载电源、车辆的电池系统及车辆，车载电源应用于单电池车辆，车载电源的至少部分装置与车辆可拆卸式连接，车载电源包括：第一电池，第一电池为车辆的电池，第一电池用于在拆卸状态时为第一车外负载和/或第二车外负载供电；交直流转换装置，交直流转换装置的第一端与第一电池连接，交直流转换装置的第二端与第一车外负载连接，交直流转换装置用于将第一电池输出的直流电转换为交流电给第一车外负载；电压转换装置，电压转换装置的第一端与第一电池连接，电压转换装置的第二端与第二车外负载连接，电压转换装置用于将第一电池的电压进行转换后输出直流电给第二车外负载。
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公开(公告)号：CN118800995A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310417566.3
申请日：2023-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种集成侧板、电池包和车辆。集成侧板用于电池包。集成侧板包括板体和形成于板体内的流道。流道形成有用于与外部冷源连接的外部冷媒接口。外部冷媒接口的高度小于等于集成侧板的厚度。流道还形成有用于与电池包冷媒接口连接的集成侧板冷媒接口。外部冷媒接口与集成侧板冷媒接口连通。电池包冷媒接口用于连接电池包内的冷媒流道和/或电池包壳体上的冷媒流道。上述集成侧板内部集成有外部冷媒接口和集成侧板冷媒接口，如此电池包冷媒接口可以通过集成侧板与外部冷源连接，实现对电池包的换热散热，由于外部冷媒接口和集成侧板冷媒接口集成在集成侧板内部，可以有效缩小电池包的外轮廓尺寸，节省空间。
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公开(公告)号：CN118572279A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310232946.X
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647
Abstract: 本发明公开了一种电池包，所述电池包包括：箱体，所述箱体内形成有容纳腔，所述箱体设有排气孔，所述排气孔用于将所述容纳腔与所述箱体的外部连通；电芯，所述电芯安装于所述容纳腔内，所述电芯设有防爆阀，所述防爆阀与所述排气孔正对设置且适于通过所述排气孔进行排气。本发明的电池包，其箱体上设有排气孔，且电芯的防爆阀与排气孔正对，这样，在电芯出现热失控时，电芯可直接通过排气孔将热失控气体排至箱体外部，从而实现电芯的热失控气体的直排，这样，能够减少电芯出现短路的风险。
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公开(公告)号：CN117525707A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210910172.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/224 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明公开了一种复合边框、箱体、电池包和车辆，所述复合边框包括第一侧壁、第二侧壁和中间支撑壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间具有空腔，所述中间支撑壁连接于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述中间支撑壁中的至少两个采用不同的材料制成。根据本发明实施例的复合边框，复合边框的不同位置采用了不同的材质，可以兼容箱体的不同需求。
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公开(公告)号：CN115621678B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202211633953.2
申请日：2022-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/569 , H01M10/48 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种采样防护结构、电池和车辆，所述采样防护结构包括防护壳，所述防护壳具有第一开口、第二开口和空腔，所述第一开口和所述第二开口均与所述空腔连通，所述第一开口配置成用于与电芯的采样点相连的转接件接入，所述第二开口配置成用于采样电路接入。根据本发明实施例中的采样防护结构，可以保护采样电路与转接件之间的电连接，提高电池采样的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117175147A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210579779.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M50/502 , H01M50/51 , H01M50/593 , H01M10/04
Abstract: 本发明公开了一种串联极耳、电池和车辆，所述串联极耳包括：导电本体和绝缘部，导电本体包括第一连接段、第二连接段和位于所述第一连接段和第二连接段之间的中间段，所述第一连接段用于与第一电芯的高电位端电连接，所述第二连接段用于与第二电芯的低电位端电连接，所述第一电芯和所述第二电芯串联；所述绝缘部包覆所述中间段，用于与所述第一电芯、所述第二电芯的封装膜密封连接。根据本发明实施例的串联极耳，该串联极耳能够应用到电池中，以提高电池的能量密度和稳定性。
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公开(公告)号：CN115621676B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211634801.4
申请日：2022-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/552 , H01M50/188 , H01M50/184 , H01M50/172
Abstract: 本发明公开了一种复合极柱、端板组件、电池和车辆，所述复合极柱包括第一电极和第二电极，所述第一电极和所述第二电极电连接，所述第一电极构造成用于电连接第一电芯，所述第二电极构造成用于电连接第二电芯；所述第一电极和所述第二电极中的至少一个用于连接电芯的具有过孔的端板，所述第一电极和所述第二电极中的至少一个包括极柱和连接组件，所述连接组件套设于所述极柱上，并构造成用于连接端板，所述连接组件与所述极柱配合成密封结构，以封闭端板上的过孔。通过应用上述技术方案，可以在极柱与端板之间形成密封结构，以实现电连接且能够隔离电解液，以使电解液可以耐高压。
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公开(公告)号：CN120039139A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202311601117.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种运输车驱动系统、方法、运输车，所述运输车驱动系统包括运输车与至少一个储能装置，所述运输车用于运输所述储能装置，所述运输车包括至少一个供电接口，所述供电接口用于所述储能装置并联至所述运输车的动力电池的两端；所述运输车用于根据驱动装置的供电需求，通过所述供电接口接收所述储能装置输出的电压电能以驱动所述驱动装置。可以使得运输车的驱动装置可以直接利用储能装置提供的电能驱动该运输车，能够有效地提高运输车的续航里程，减少运输车自带能源的储备。
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公开(公告)号：CN119911089A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311440192.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载电源、车辆的电池系统及车辆，其中，所述车载电源的至少部分装置与车辆可拆卸式连接，该车载电源包括：第一电池，所述第一电池为车辆的非动力电池，所述第一电池用于在拆卸状态时为车外负载供电；第一电压转换装置，所述第一电压转换装置的第一端与所述第一电池连接，所述第一电压转换装置的第二端适于连接所述车外负载，在所述车载电源中，所述第一电压转换装置用于将所述第一电池的电压进行转换后输出直流电给所述车外负载。
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公开(公告)号：CN118636846A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411036415.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、存储介质及车辆，涉及车辆技术领域，可以针对车辆不同的涉水情况提供对应的制动策略。该车辆控制方法包括：获取车辆状态；基于车辆状态对应的目标控制策略对车辆进行控制；其中，车辆状态至少包括入水涉浮水状态、浮水状态、出水涉浮水状态，入水涉浮水状态、浮水状态、出水涉浮水状态中至少两个车辆状态对应的目标控制策略不同。
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