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公开(公告)号：CN118596863B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411084110.0
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可切换电阻网络、电路、系统、方法、装置、介质、产品及车辆，可切换电阻网络包括电阻网络和开关组件；所述电阻网络的第一端用于连接电池的正极，所述电阻网络的第二端用于连接容性负载，所述电阻网络的第三端用于连接所述电池的负极；所述开关组件与所述电阻网络相连，用于控制所述电阻网络与所述电池和/或所述容性负载的通断。本技术方案复用可切换电阻网络，使得可切换电阻网络与电池和/或容性负载配合形成预充回路、加热回路和放电回路，减少电池控制电路的复杂度和体积，减少成本。
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公开(公告)号：CN119208398A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310764180.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L31/0216 , H01L31/04 , H01L31/18
Abstract: 本申请涉及一种太阳能电池及其制造方法。该太阳能电池包括层叠的第一掺杂层、第二掺杂层和减反膜，第一掺杂层位于第二掺杂层和减反膜之间；减反膜包括层叠的钝化层、过渡层和透光层，钝化层靠近第一掺杂层，过渡层位于钝化层和透光层之间，其中，钝化层的硅氮比范围介于1:12‑1:13之间，过渡层的硅氮比范围介于1:7‑1:8之间，透光层的硅氮比范围介于1:10‑1:13之间。本申请太阳能电池通过设置硅氮比介于1:7‑1:8之间的过渡层，以提升钝化层对第一掺杂层的钝化效果，从而提高本申请太阳能电池的光电转换效率。
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公开(公告)号：CN112140965B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910572643.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本申请公开了一种侧挡扶手组件和车辆，所述侧挡扶手组件包括：连接扶手；侧扶手，所述侧扶手可转动地安装于所述连接扶手；锁止机构，所述锁止机构安装于所述连接扶手，所述锁止机构用于将所述侧扶手与所述连接扶手沿所述连接扶手的轴向锁止；驱动机构，所述驱动机构安装于所述连接扶手，所述驱动机构与所述锁止机构相连，所述驱动机构的至少部分伸出所述连接扶手外以用于驱动所述锁止机构动作以使所述侧扶手与所述连接扶手解锁。本申请的侧挡扶手组件，驱动机构的至少部分伸出连接扶手，可地通过手动驱动机构控制锁止机构动作，以在乘客需要转动侧扶手时，将侧扶手与连接扶手手动解锁，使用方便。
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公开(公告)号：CN112140965A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910572643.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本申请公开了一种侧挡扶手组件和车辆，所述侧挡扶手组件包括：连接扶手；侧扶手，所述侧扶手可转动地安装于所述连接扶手；锁止机构，所述锁止机构安装于所述连接扶手，所述锁止机构用于将所述侧扶手与所述连接扶手沿所述连接扶手的轴向锁止；驱动机构，所述驱动机构安装于所述连接扶手，所述驱动机构与所述锁止机构相连，所述驱动机构的至少部分伸出所述连接扶手外以用于驱动所述锁止机构动作以使所述侧扶手与所述连接扶手解锁。本申请的侧挡扶手组件，驱动机构的至少部分伸出连接扶手，可地通过手动驱动机构控制锁止机构动作，以在乘客需要转动侧扶手时，将侧扶手与连接扶手手动解锁，使用方便。
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公开(公告)号：CN119855302A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411748632.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及太阳能电池技术领域，具体涉及太阳能电池及其制备方法、太阳能电池组件和用电装置，该太阳能电池包括晶硅吸光层、包括掺杂多晶硅层的电荷传输层、第一钝化层和第一金属电极，第一金属电极贯穿第一钝化层与掺杂多晶硅层接触；晶硅吸光层靠近第一金属电极的表面上包括绒面区域和抛光区域，第一金属电极在晶硅吸光层上的正投影位于绒面区域中，且述掺杂多晶硅层与第一金属电极接触的表面具有弧面接触位点。该太阳能电池既能保证钝化接触，同时接触电阻较低，光电转换效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118636706B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411084106.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电源、电池总成、装置、方法、设备、介质及车辆。车载电源包括：电池模组，所述电池模组适于构成车辆的电池总成且可拆卸于所述电池总成；电能输出电路，所述电能输出电路的输入端与所述电池模组连接，所述电能输出电路的输出端适于连接车外负载，所述电能输出电路用于在所述电池模组为拆卸状态时，对所述电池模组的输出电压进行转换后给车外负载供电。
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公开(公告)号：CN118636706A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411084106.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电源、电池总成、装置、方法、设备、介质及车辆。车载电源包括：电池模组，所述电池模组适于构成车辆的电池总成且可拆卸于所述电池总成；电能输出电路，所述电能输出电路的输入端与所述电池模组连接，所述电能输出电路的输出端适于连接车外负载，所述电能输出电路用于在所述电池模组为拆卸状态时，对所述电池模组的输出电压进行转换后给车外负载供电。
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公开(公告)号：CN118596863A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411084110.0
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可切换电阻网络、电路、系统、方法、装置、介质、产品及车辆，可切换电阻网络包括电阻网络和开关组件；所述电阻网络的第一端用于连接电池的正极，所述电阻网络的第二端用于连接容性负载，所述电阻网络的第三端用于连接所述电池的负极；所述开关组件与所述电阻网络相连，用于控制所述电阻网络与所述电池和/或所述容性负载的通断。本技术方案复用可切换电阻网络，使得可切换电阻网络与电池和/或容性负载配合形成预充回路、加热回路和放电回路，减少电池控制电路的复杂度和体积，减少成本。
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公开(公告)号：CN218996731U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223606794.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L31/0216 , H01L31/0224 , H01L31/18
Abstract: 本实用新型涉及电池技术领域，提供一种TOPCon背钝化结构，背面钝化结构同时在隧穿层和poly层的最外侧层引入碳元素，在不减弱氧化硅膜层载流子选择性透过的前提下，经过晶化退火时，可有效阻止磷原子穿过隧穿层进入硅基底；poly硅层在靠近硅基底依次引入本征poly层和轻掺poly层，在经过高温退火时能够起到阻止磷扩散进硅基底；能够提高poly层的耐高温能力，对后续poly膜层减薄过程中浆料以及烧结温度的匹配提供了更大的工艺窗口；整体结构上能够防止退火过程磷扩散过深的情况，对后道退火工艺窗口也会有更宽的调试空间；背面钝化整体能够使得退火温度逐渐靠近前道硼扩散的温度。
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公开(公告)号：CN211878127U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201921416012.7
申请日：2019-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01M13/00
Abstract: 本公开涉及一种记录开关操作次数的装置。该装置包括：感应开关，用于感应目标开关的主触头的动作，并根据感应到的主触头的动作进行通断操作；控制模块，用于获取感应开关的通断信号，并根据通断信号确定目标开关的使用次数。通过上述技术方案，可以实现对目标开关的操作次数的智能监测和准确记录，给技术人员提供开关的使用情况信息，为开关失效前的替换提供了准确的依据，以便于技术人员及时对开关器件采取合适的维护处理措施，为电力系统的安全、可靠运行提供了保障。
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