公开(公告)号：CN112572179B

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN201910936722.0

申请日：2019-09-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘建国 ,  高亮亮 ,  毛涛月 ,  黄建 ,  陈明文

IPC: B60L53/14 ,  B60L58/12 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种控制起动电池充电的方法、电池管理器及电动车辆及存储介质，其中，该方法包括：检测到车辆进入起动电池充电模式；获取所述起动电池的初始电压值和DC输出下限电压值；当所述初始电压值大于等于所述DC输出下限电压值时，控制DC/DC装置输出第一电压值，以对所述起动电池充电，其中，所述第一电压值大于所述初始电压值；以及，每隔预设时间增大所述DC/DC装置输出的电压值，且增大幅度为预设电压幅值。本发明的方法、电池管理器和车辆，以动态充电电压对起动电池充电，可以避免低温充电出现析锂现象，提高稳定性，并兼顾充电效率。

公开(公告)号：CN119058388A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202310647034.9

申请日：2023-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王兆文 ,  黄建 ,  黄兵 ,  高亮亮 ,  王明洋

IPC: B60L1/00 ,  B60L58/10 ,  B60L50/60 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开提供了用于车辆的电压转换装置、供电系统及车辆，电压转换装置包括：第一电压转换模块，所述第一电压转换模块的第一端适于连接动力电池，所述第一电压转换模块的第二端适于连接第一负载；所述第一电压转换模块被配置为：在所述车辆的驻车和/或行车状态，对所述动力电池输出的电压进行降压处理，以为所述第一负载供电；第二电压转换模块，所述第二电压转换模块的第一端适于连接所述动力电池，所述第二电压转换模块的第二端适于连接所述第一负载，所述第二电压转换模块被配置为：在所述车辆的行车状态，将所述动力电池输出的电压进行降压处理，以为所述第一负载供电。

公开(公告)号：CN112572179A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201910936722.0

申请日：2019-09-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘建国 ,  高亮亮 ,  毛涛月 ,  黄建 ,  陈明文

IPC: B60L53/14 ,  B60L58/12 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种控制起动电池充电的方法、电池管理器及电动车辆及存储介质，其中，该方法包括：检测到车辆进入起动电池充电模式；获取所述起动电池的初始电压值和DC输出下限电压值；当所述初始电压值大于等于所述DC输出下限电压值时，控制DC/DC装置输出第一电压值，以对所述起动电池充电，其中，所述第一电压值大于所述初始电压值；以及，每隔预设时间增大所述DC/DC装置输出的电压值，且增大幅度为预设电压幅值。本发明的方法、电池管理器和车辆，以动态充电电压对起动电池充电，可以避免低温充电出现析锂现象，提高稳定性，并兼顾充电效率。

公开(公告)号：CN118849870A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202310488011.8

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 吕欣 ,  王兆文 ,  高亮亮 ,  张文玲 ,  张蓉

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/14 ,  B60L58/15 ,  B60L58/22 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L58/26

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的电池装置、供电系统及车辆，该电池装置包括动力电池和第一电压转换模块；所述第一电压转换模块的第一端与所述动力电池连接，所述第一电压转换模块的第二端用于直接连接第一负载；所述第一电压转换模块被配置为：在所述车辆的驻车状态，对所述动力电池输出的电压进行处理，以为所述第一负载供电。该电池装置能够在车辆的驻车状态下，将动力电池复用为启动电池，以对动力电池输出的电压进行处理，从而为第一负载供电，其供电方式简单，使得动力电池在作为整个高压动力部能量的提供单元的同时，又可以作为启动电池为第一负载供电，实现了动力电池的完全复用，极大地降低了成本。