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公开(公告)号：CN109843634A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780063050.6
申请日：2017-10-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60L9/18 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60T7/12 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W20/15 , F16D48/02 , H02P29/02
Abstract: 车辆控制装置(50)包括锁定判断部(54)以及电动机驱动控制部(56)。锁定判断部(54)对车辆(90)是否处于锁定状态进行判断。电动机驱动控制部(56)具有转速指令运算部(571)，其对控制车辆(90)的驱动源即主机电动机(3)的转速的转速指令值进行运算。电动机驱动控制部(56)在车辆(90)处于锁定状态的情况下，通过使用了周期性变化的转速指令值的控制即转速控制，对主机电动机(3)的驱动进行控制。
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公开(公告)号：CN109996712A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201780071860.6
申请日：2017-11-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W30/02 , F02D29/06 , B60W10/04 , F16H59/04 , F16H59/74 , F16H61/12 , F16H63/50 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L9/18 , B60L50/16
Abstract: 车辆控制装置(50)应用于车辆(901、902)，所述车辆(901、902)具有作为动力源的发动机(70)、MG(60)以及通过逆变器(40)能与MG进行电力传输的主机电池(20)。车辆控制装置对发动机、MG的动作进行控制，且能控制发动机与MG之间的动力传递。车辆控制装置在检测到主机电池的异常时，将设置于主机电池与逆变器之间的电源继电器(21)切断，以停止MG的动力运行动作。此外，车辆控制装置维持发动机进行的车辆行驶，并且除去由车辆的动作使MG转速增加的原因中的至少一个，以抑制MG的旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108216201A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711382553.8
申请日：2017-12-20
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , B60W20/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/1005 , B60W2710/083
Abstract: 本发明的车辆控制装置(50)应用于车辆(90)，该车辆(90)具备作为动力源的MG(60)、对从主机电池(20)输入的功率进行转换并提供给MG(60)的逆变器(40)、以及对MG(60)输出的动力进行换挡并传递到驱动轴(91)的变速器(84)。车辆控制装置(50)在利用变速器(84)换挡时执行转矩降低，即，使MG(60)的转矩降低，来使传递到驱动轴(91)的驱动转矩降低。此时，车辆控制装置(50)将MG(60)的再生发电量控制在再生限制量以下，使得伴随该转矩降低而由MG(60)再生发电的电压在主机电池(20)、MG(60)的元器件、逆变器(40)的元器件或者与逆变器(40)相连的电路的元器件的耐电压值以下。
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公开(公告)号：CN108973981B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201810531409.4
申请日：2018-05-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 逆变器ECU应用到混合动力车辆，其具有：作为驱动动力源的发动机和电动发电机；以及电动发电机控制系统。驱动控制部基于对电动发电机的扭矩请求，对逆变器产生驱动信号。温度信息获取部获取元件温度值和冷却水温度值作为逆变器温度值。异常检测部检测逆变器温度值是否在诊断温度范围内，且当逆变器温度值在诊断温度范围内时，对电动发电机控制系统执行异常检测。当逆变器温度值未置于诊断温度范围内时，对待供给至逆变器的能量进行调节，以将逆变器温度值移入诊断允许温度范围内，以便正确执行异常检测。
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公开(公告)号：CN109996712B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201780071860.6
申请日：2017-11-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W30/02 , F02D29/06 , B60W10/04 , F16H59/04 , F16H59/74 , F16H61/12 , F16H63/50 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L9/18 , B60L50/16
Abstract: 车辆控制装置(50)应用于车辆(901、902)，所述车辆(901、902)具有作为动力源的发动机(70)、MG(60)以及通过逆变器(40)能与MG进行电力传输的主机电池(20)。车辆控制装置对发动机、MG的动作进行控制，且能控制发动机与MG之间的动力传递。车辆控制装置在检测到主机电池的异常时，将设置于主机电池与逆变器之间的电源继电器(21)切断，以停止MG的动力运行动作。此外，车辆控制装置维持发动机进行的车辆行驶，并且除去由车辆的动作使MG转速增加的原因中的至少一个，以抑制MG的旋转。
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公开(公告)号：CN109843634B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201780063050.6
申请日：2017-10-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60L9/18 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60T7/12 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W20/15 , F16D48/02 , H02P29/02
Abstract: 车辆控制装置(50)包括锁定判断部(54)以及电动机驱动控制部(56)。锁定判断部(54)对车辆(90)是否处于锁定状态进行判断。电动机驱动控制部(56)具有转速指令运算部(571)，其对控制车辆(90)的驱动源即主机电动机(3)的转速的转速指令值进行运算。电动机驱动控制部(56)在车辆(90)处于锁定状态的情况下，通过使用了周期性变化的转速指令值的控制即转速控制，对主机电动机(3)的驱动进行控制。
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公开(公告)号：CN108973981A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810531409.4
申请日：2018-05-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L2240/36 , B60L2250/26 , B60Y2200/92 , H02P21/06 , H02P29/68 , Y10S903/906 , B60W20/15 , B60W10/08 , B60W20/50 , B60W2560/00 , B60W2710/08
Abstract: 逆变器ECU应用到混合动力车辆，其具有：作为驱动动力源的发动机和电动发电机；以及电动发电机控制系统。驱动控制部基于对电动发电机的扭矩请求，对逆变器产生驱动信号。温度信息获取部获取元件温度值和冷却水温度值作为逆变器温度值。异常检测部检测逆变器温度值是否在可诊断温度范围内，且当逆变器温度值在可诊断温度范围内时，对电动发电机控制系统执行异常检测。当逆变器温度值未置于可诊断温度范围内时，对待供给至逆变器的能量进行调节，以将逆变器温度值移入诊断允许温度范围内，以便正确执行异常检测。
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