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公开(公告)号：CN106143104B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610225519.9
申请日：2016-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的混合动力车辆具有：第1和第2变速机构；第1和第2离合器，其分别对应于第1和第2变速机构；电动机，其与第1变速机构连接；内燃机，其通过第1和第2离合器的接合或断开来与第1和第2变速机构连接或断开。第2变速机构包括通过第1变速机构的规定前进挡位将内燃机的转动输出的后退挡位。混合动力车辆还具有控制机构，该控制机构使第1变速机构不选择规定前进挡位且使第2离合器接合，据此第2变速机构使混合动力车辆能够进行后退挡行驶，该控制机构通过在选择了后退挡行驶的状态下使第1离合器接合，来使第1变速机构将内燃机的转动传递给电动机以进行发电。据此，能够提高选择了倒车挡位行驶时的响应性，且无论车速如何均能够发电。
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公开(公告)号：CN103291891A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310031284.6
申请日：2013-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/04 , F16C35/077
CPC classification number: F16C35/067 , F16C19/54 , F16C33/6677 , F16C2226/50 , F16C2226/60 , F16C2361/61 , F16C2361/65 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H2057/02047 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种轴承止动结构，既不会导致变速器大型化又能够可靠地防止轴承脱落。在用于阻止以能够旋转自如的方式轴支承于变速器壳体（7）的旋转体（G3b）的轴承（G3c）从变速器壳体（7）脱落的轴承止动结构中，变速器（1）具备与轴承（G3c）邻接的制动器（B1），制动器（B1）具备固定于变速器壳体（7）的固定部件（B1a），固定部件（B1a）与轴承（G3c）的轴向侧面卡合，从而防止轴承（G3c）从变速器壳体（7）脱落。
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公开(公告)号：CN106143104A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610225519.9
申请日：2016-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00
Abstract: 本发明的混合动力车辆具有：第1和第2变速机构；第1和第2离合器，其分别对应于第1和第2变速机构；电动机，其与第1变速机构连接；内燃机，其通过第1和第2离合器的接合或断开来与第1和第2变速机构连接或断开。第2变速机构包括通过第1变速机构的规定前进挡位将内燃机的转动输出的后退挡位。混合动力车辆还具有控制机构，该控制机构使第1变速机构不选择规定前进挡位且使第2离合器接合，据此第2变速机构使混合动力车辆能够进行后退挡行驶，该控制机构通过在选择了后退挡行驶的状态下使第1离合器接合，来使第1变速机构将内燃机的转动传递给电动机以进行发电。据此，能够提高选择了倒车挡位行驶时的响应性，且无论车速如何均能够发电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103322188A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310031222.5
申请日：2013-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/083 , F16D23/06 , F16D2023/0631 , F16D2023/0637 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明提供变速器的同步装置，其能够削减限制套筒移动的阻挡件的数量，削减装置的成本并实现变速器的小型化。在本发明的变速器的同步装置中，利用共同的换档导轨向彼此相反的方向驱动二速同步机构的套筒和倒车同步机构的套筒，由此进行同步机构的同步动作。位于待机位置时的倒车侧的套筒与阻挡件之间的间隔小于二速侧的套筒与六速驱动齿轮之间的间隔。通过该设定，在二速侧的套筒朝向六速驱动齿轮移动时，倒车侧的套筒与阻挡件抵接，从而防止套筒与六速驱动齿轮抵接，不需要二速侧的阻挡件。
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公开(公告)号：CN103930697B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280055197.8
申请日：2012-10-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0436 , F16H3/006 , F16H57/0427 , F16H57/0476 , F16H57/0479 , F16H57/0484
Abstract: 能够更为有效地润滑变速器的行星架和小齿轮。在转子(MGb)的泵(8)侧的侧表面形成朝泵(8)侧延伸的筒状部(84)，在筒状部(84)的内周面设有用于储存从泵(8)排出的润滑油的储油部(85)。在储油部(85)设有使储油部(85)与转子(MGb)的行星齿轮机构(PG)侧的侧表面连通的连通孔(83a)。从储油部(85)通过连通孔(83a)流出的润滑油被引导至行星齿轮机构(PG)的行星架(Ca)。
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公开(公告)号：CN103291891B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310031284.6
申请日：2013-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/04 , F16C35/077
CPC classification number: F16C35/067 , F16C19/54 , F16C33/6677 , F16C2226/50 , F16C2226/60 , F16C2361/61 , F16C2361/65 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H2057/02047 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种轴承止动结构，既不会导致变速器大型化又能够可靠地防止轴承脱落。在用于阻止以能够旋转自如的方式轴支承于变速器壳体（7）的旋转体（G3b）的轴承（G3c）从变速器壳体（7）脱落的轴承止动结构中，变速器（1）具备与轴承（G3c）邻接的制动器（B1），制动器（B1）具备固定于变速器壳体（7）的固定部件（B1a），固定部件（B1a）与轴承（G3c）的轴向侧面卡合，从而防止轴承（G3c）从变速器壳体（7）脱落。
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公开(公告)号：CN103322188B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310031222.5
申请日：2013-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/083 , F16D23/06 , F16D2023/0631 , F16D2023/0637 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明提供变速器的同步装置，其能够削减限制套筒移动的阻挡件的数量，削减装置的成本并实现变速器的小型化。在本发明的变速器的同步装置中，利用共同的换档导轨向彼此相反的方向驱动二速同步机构的套筒和倒车同步机构的套筒，由此进行同步机构的同步动作。位于待机位置时的倒车侧的套筒与阻挡件之间的间隔小于二速侧的套筒与六速驱动齿轮之间的间隔。通过该设定，在二速侧的套筒朝向六速驱动齿轮移动时，倒车侧的套筒与阻挡件抵接，从而防止套筒与六速驱动齿轮抵接，不需要二速侧的阻挡件。
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公开(公告)号：CN103930697A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201280055197.8
申请日：2012-10-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0436 , F16H3/006 , F16H57/0427 , F16H57/0476 , F16H57/0479 , F16H57/0484
Abstract: 能够更为有效地润滑变速器的行星架和小齿轮。在转子(MGb)的泵(8)侧的侧表面形成朝泵(8)侧延伸的筒状部(84)，在筒状部(84)的内周面设有用于储存从泵(8)排出的润滑油的储油部(85)。在储油部(85)设有使储油部(85)与转子(MGb)的行星齿轮机构(PG)侧的侧表面连通的连通孔(83a)。从储油部(85)通过连通孔(83a)流出的润滑油被引导至行星齿轮机构(PG)的行星架(Ca)。
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