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公开(公告)号：CN116804352A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310134396.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/611
Abstract: 本发明提供一种动力车门装置，在过负荷状态的诊断结果确定之前不需要空闲时间，迅速且确切地获取过负荷状态的诊断结果。动力车门装置具备：马达致动器，其进行本车辆所具备的车门的开闭驱动；控制部，其进行马达致动器所涉及的驱动控制；信息获取部，其分别获取本车辆的上下加速度及马达致动器所涉及的马达负荷电流值的信息；和诊断部，其进行车门是否产生了过负荷状态的诊断。诊断部在第1判断的结果为马达负荷电流值超过了马达负荷电流阈值的情况下，作出车门产生了过负荷状态这一主旨的异常诊断，另一方面在第2判断的结果为上下加速度超过了加速度阈值的情况下，暂停异常诊断。
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公开(公告)号：CN116733334A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310147592.9
申请日：2023-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/611 , E05F15/70
Abstract: 本发明通过简洁的装置构成实现关于车门开闭的良好操作感。车门开闭辅助装置(10)具有：获取车门(14)的开闭速度(Vdr)的信息的信息获取部(33)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的驱动的车门致动器(19)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的目标辅助力(Ptg)的运算的目标辅助力运算部(37)；和基于目标辅助力(Ptg)进行与车门致动器(19)有关的驱动控制的控制部(39)。目标辅助力运算部(37)基于信息获取部(33)获取到的车门(14)的开闭速度(Vdr)，计算为了保持开闭速度(Vdr)所需要的辅助力即规范辅助力(Psd)，进行使计算出的规范辅助力(Psd)依照规定的规则减少的修正，并将减少修正后的规范辅助力(Psd)设为目标辅助力(Ptg)。
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公开(公告)号：CN112302438B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010731074.8
申请日：2020-07-27
Applicant: 株式会社爱信 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用操作检测装置，具备：多个传感器电极，静电电容随着检测对象的接近而增大；控制部，通过致动器的控制使车辆的开闭体进行开闭动作；以及判定部，判定针对多个传感器电极的操作。多个传感器电极中的1个以上的传感器电极是认证传感器电极，认证传感器电极以外的传感器电极是其它传感器电极。在判定为进行了在第一操作以及第二操作中的一个操作和认证操作这两个操作的情况下控制部使开闭体向与该一个操作对应的方向动作。判定部基于进行认证传感器电极的静电电容与预先设定的第一接近判定值的大小比较的主判定的结果和基于认证传感器电极的静电电容以及其它传感器电极的静电电容的至少一方的追加判定的结果判定是否进行了认证操作。
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公开(公告)号：CN111731227A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010190049.3
申请日：2020-03-18
Applicant: 爱信精机株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 操作输入检测装置具备：操作检测电极，该操作检测电极构成为基于由检测体的接近而产生的电容变化来检测操作输入；以及沾水检测电极，该沾水检测电极于操作检测电极排列设置。当车辆沾水时附着于该车辆的外表面的水所聚集的部位是集水部，沾水检测电极比操作检测电极靠近集水部。当在集水部不存在水时，由于检测体的接近，操作检测电极显示的电容变化的灵敏度比沾水检测电极显示的电容变化的灵敏度大。当在集水部存在水时，对于存在于集水部的水，沾水检测电极显示的电容变化的灵敏度比操作检测电极显示的电容变化的灵敏度大。
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公开(公告)号：CN110319859A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910231456.1
申请日：2019-03-26
Applicant: 爱信精机株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆操纵检测装置，包括：传感器电极，其被构造为具有随着检测目标接近传感器电极而增加的电容；以及电路，其被构造为通过控制执行器来选择性地打开和关闭车辆的开闭体。第一判定值用于判定检测目标与传感器电极的接近度。电路被构造为，当开闭体处于停止状态并且传感器电极的电容大于或等于第一接近度判定值且小于第二接近度判定值时，选择性地打开和关闭开闭体，第二接近度判定值大于第一接近度判定值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107472194A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610405030.X
申请日：2016-06-08
Applicant: 日本创世通有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/25
Abstract: 本发明涉及开/关控制装置、计算机产品以及开/关控制方法。该开/关控制装置包括指向性麦克风，该指向性麦克风具有声音采集设备，该声音采集设备设置在车辆上且被配置为收集车辆外部的声音。指向性麦克风还具有从水平面向上的指向性，该水平面包括声音采集设备的安装位置。开/关控制装置还包括控制电路，该控制电路被配置为，基于通过针对由指向性麦克风检测出的音频信号执行语音识别而获得的识别结果，来控制操作车辆的门和锁中的一个。
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公开(公告)号：CN118547961A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410187452.9
申请日：2024-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/622 , E05F15/73 , E05F15/70
Abstract: 本发明提供一种能够提高乘员的乘降性、进而能够有助于可持续运输系统的发展的车辆用门控制系统。车辆用门控制系统(1)具备：车门，其能够通过摆动动作而相对于车身开闭；驱动部(20)，其能够切换容许车门向开闭方向移动的可开闭状态、和禁止车门向开门方向移动并且容许车门向关门方向移动的保持状态；和控制部(50)，其控制驱动部(20)，当车门在打开的状态下停止时，控制部(50)使驱动部(20)成为保持状态。
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公开(公告)号：CN116767183A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310101228.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/06 , B60R1/24 , B60R1/25 , B60R1/26 , G08G1/0968
Abstract: 本发明提供车辆控制装置、车辆控制装置的控制方法以及记录介质。本发明的课题在于，能够减轻与路径引导相关的处理负荷，并且能够引导通往目的地(IN)内的规定区域(PA)的路径。车辆控制装置(10)是控制车辆(1)的车辆控制装置(10)，具备：接收部(101)，其在所述车辆(1)进入到以所述车辆(1)的目的地为基准的规定范围(AR)内的情况下，从所述车辆的外部接收与通往所述目的地(IN)内的规定区域(PA)的第一路径相关的第一路径关联信息；以及路径引导部(102)，其基于所述接收部(101)接收到的所述第一路径关联信息，引导所述第一路径。
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公开(公告)号：CN108454563A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810144605.6
申请日：2018-02-12
Applicant: 爱信精机株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆操纵检测装置，其包括多个传感器电极和屏蔽电极。每个传感器电极被构造成被附接至车辆的窗玻璃，并且输出检测信号，该检测信号与响应于物体的接触或接近而变化的电容对应。传感器电极包括至少一个第一传感器电极和至少一个第二传感器电极。参照车辆的乘客室，屏蔽电极被设置在第一传感器电极的内侧、在对应于第一传感器电极的位置。
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公开(公告)号：CN118728198A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410187472.6
申请日：2024-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用门锁装置，该装置能够抑制因不经意的把手操作而打开车门，并且能够在想要打开车门时将其打开。车辆用门锁装置中设有：机械切换机构(30)，其能够切换成门把手(10)的动作不会传递到闩锁(20)的机械锁定形态、和门把手(10)的动作会传递到闩锁(20)的机械解锁形态；执行机构(50)，其能够将机械切换机构(30)从机械解锁形态切换成机械锁定形态；和控制机构(60)，其控制执行机构(50)的动作，控制机构(60)在判断为多个再次上锁条件中的任意一个成立、且机械切换机构(30)已从机械锁定形态切换成机械解锁形态的情况下，立即驱动执行机构(50)，以从机械解锁形态切换成机械锁定形态。
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