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公开(公告)号：CN108146364B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201711115397.9
申请日：2017-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 片山洋一
IPC: B60R13/04
Abstract: 一种车身构造，减少了针对车辆的车门用的装饰部件而在车门所设置的维护用的开口的数量。该车身构造在车门的外端部的外表面安装有装饰部件，所述装饰部件具有：安装部，利用粘接单元而将该安装部粘接于所述外表面；以及平行面，该平行面从所述安装部相对于所述外端部而朝向外侧延伸设置、且与所述外表面平行。
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公开(公告)号：CN118407690A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410092520.3
申请日：2024-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/73 , E05F15/611 , B60J5/04
Abstract: 本发明提供能够对应于用户的喜好来变更自动动作的车门开闭速度的车门装置。包括：相对于车身进行摆动动作的车门(3)；对车门(3)进行开闭驱动的致动器(4)；进行致动器(4)的驱动控制的控制部(10)；以及对车门(3)的开闭速度进行检测的车门开闭检测部(20)。控制部(10)判定车门(3)的开闭动作是通过用户的手动进行开闭的手动动作还是通过致动器(4)自动开闭的自动动作，在进行手动动作时，学习通过车门开闭检测部(20)检测的开闭速度，生成包含与所述开闭速度相关的信息的学习值，在进行自动动作时，使致动器(4)的驱动控制反映所述学习值。
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公开(公告)号：CN109138726A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810503077.9
申请日：2018-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/73 , E05F15/43 , E05F15/614
Abstract: 本发明提供一种车门的非接触敞开装置。车门的非接触敞开装置(20)具有检测部(21)、控制部(24)和致动器(26)。检测部(21)对物体(手)进行检测，并测定到物体的距离。控制部(24)将由检测部(21)测定到的距离作为初始值存储，并根据存储的初始值输出车门敞开信号。致动器(26)根据来自控制部(24)的车门敞开信号将车门(12)敞开至物体。据此，无需使手与车门接触就能在非接触的状态下，易于将车门敞开至使用者所需的敞开位置。
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公开(公告)号：CN109843618B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201780064605.9
申请日：2017-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够以简单的构造防止间隙处产生风噪声的车门构造。车门构造包括：前车门(2)，其以使车身(B)的车门开口部(A)开闭自如的方式设置；车门下装饰件(3)，其安装于前车门(2)的车外侧的面(2b)；以及密封部件(1)，其配置于前车门(2)的车门外部侧的端部(2a)，密封车门开口部(A)。密封部件(1)具有厚壁部(13a)，其插入于在前车门(2)的车门外部侧的端部(2a)与车门下装饰件(3)的车门下凸缘部(32)之间形成的间隙(G)中，随着趋向车门内部侧而变厚。密封部件(1)被向车内方向施力。
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公开(公告)号：CN108146364A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711115397.9
申请日：2017-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 片山洋一
IPC: B60R13/04
CPC classification number: B60R13/043 , B60J10/86 , B60R13/04 , B60R13/06
Abstract: 一种车身构造，减少了针对车辆的车门用的装饰部件而在车门所设置的维护用的开口的数量。该车身构造在车门的外端部的外表面安装有装饰部件，所述装饰部件具有：安装部，利用粘接单元而将该安装部粘接于所述外表面；以及平行面，该平行面从所述安装部相对于所述外端部而朝向外侧延伸设置、且与所述外表面平行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108146208B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201711250340.X
申请日：2017-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 片山洋一
IPC: B60J10/86
Abstract: 本发明提供一种车身结构，能够以少量的零部件数量来可靠地安装将车身与车门之间封堵的密封件。后车门(4)设有：与后车门(4)相比位于车外侧的第一装饰件(11)、和安装在第一装饰件(11)上而将第一装饰件(11)与车身(2)之间密封的密封部件(13)。在第一装饰件(11)上形成有插入槽部(20)，该插入槽部(20)具有与车内外方向正交的抵接壁(21)。另外，密封部件(13)插入到插入槽部(20)并且密封部件(13)与抵接壁(21)抵接。
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公开(公告)号：CN108146208A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711250340.X
申请日：2017-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 片山洋一
IPC: B60J10/86
Abstract: 本发明提供一种车身结构，能够以少量的零部件数量来可靠地安装将车身与车门之间封堵的密封件。后车门(4)设有：与后车门(4)相比位于车外侧的第一装饰件(11)、和安装在第一装饰件(11)上而将第一装饰件(11)与车身(2)之间密封的密封部件(13)。在第一装饰件(11)上形成有插入槽部(20)，该插入槽部(20)具有与车内外方向正交的抵接壁(21)。另外，密封部件(13)插入到插入槽部(20)并且密封部件(13)与抵接壁(21)抵接。
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公开(公告)号：CN103660876A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310394813.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 片山洋一
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J10/21
Abstract: 本发明提供一种车辆用车门，其中，导槽(50)具有：通过模具而成形的模制橡胶部(51)；和通过挤压成型而成形的挤压成型部(52a、52b)。在模制橡胶部(51)上，以从该模制橡胶部(51)的内侧向后方延伸的方式形成有遮蔽用唇部(53)。通过遮蔽用唇部(53)来遮蔽安装孔，从而提高外观性。另外，遮蔽用唇部(53)及挤压唇部(55)收纳在拐角装饰件(40)的凹部(45)中，并被凸缘(66)和拐角装饰件(40)夹持，由此将模制橡胶部(51)牢固地固定在车门窗框(12)的上部拐角(33)。
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公开(公告)号：CN118547961A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410187452.9
申请日：2024-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/622 , E05F15/73 , E05F15/70
Abstract: 本发明提供一种能够提高乘员的乘降性、进而能够有助于可持续运输系统的发展的车辆用门控制系统。车辆用门控制系统(1)具备：车门，其能够通过摆动动作而相对于车身开闭；驱动部(20)，其能够切换容许车门向开闭方向移动的可开闭状态、和禁止车门向开门方向移动并且容许车门向关门方向移动的保持状态；和控制部(50)，其控制驱动部(20)，当车门在打开的状态下停止时，控制部(50)使驱动部(20)成为保持状态。
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公开(公告)号：CN109843618A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780064605.9
申请日：2017-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够以简单的构造防止间隙处产生风噪声的车门构造。车门构造包括：前车门(2)，其以使车身(B)的车门开口部(A)开闭自如的方式设置；车门下装饰件(3)，其安装于前车门(2)的车外侧的面(2b)；以及密封部件(1)，其配置于前车门(2)的车门外部侧的端部(2a)，密封车门开口部(A)。密封部件(1)具有厚壁部(13a)，其插入于在前车门(2)的车门外部侧的端部(2a)与车门下装饰件(3)的车门下凸缘部(32)之间形成的间隙(G)中，随着趋向车门内部侧而变厚。密封部件(1)被向车内方向施力。
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