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公开(公告)号：CN116733335A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310147767.6
申请日：2023-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/611 , E05F15/70
Abstract: 本发明通过简洁的装置构成实现关于车门开闭的良好操作感。车门开闭辅助装置(10)具有对本车辆(11)所具备的车门(14)的开闭操作进行辅助的功能，其具有：获取车门(14)的开闭加速度(αdr_y)的信息的信息获取部(33)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的驱动的车门致动器(19)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的目标辅助力(Ptg)的运算的目标辅助力运算部(37)；和基于目标辅助力(Ptg)进行与车门致动器(19)有关的驱动控制的控制部(39)。控制部(39)在信息获取部(33)获取到车门(14)的开闭加速度(αdr_y)的定时开始与车门致动器(19)有关的驱动控制。
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公开(公告)号：CN116733334A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310147592.9
申请日：2023-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/611 , E05F15/70
Abstract: 本发明通过简洁的装置构成实现关于车门开闭的良好操作感。车门开闭辅助装置(10)具有：获取车门(14)的开闭速度(Vdr)的信息的信息获取部(33)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的驱动的车门致动器(19)；进行用于辅助车门(14)的开闭操作的目标辅助力(Ptg)的运算的目标辅助力运算部(37)；和基于目标辅助力(Ptg)进行与车门致动器(19)有关的驱动控制的控制部(39)。目标辅助力运算部(37)基于信息获取部(33)获取到的车门(14)的开闭速度(Vdr)，计算为了保持开闭速度(Vdr)所需要的辅助力即规范辅助力(Psd)，进行使计算出的规范辅助力(Psd)依照规定的规则减少的修正，并将减少修正后的规范辅助力(Psd)设为目标辅助力(Ptg)。
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公开(公告)号：CN100537990C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200380106723.X
申请日：2003-11-14
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B83/36 , E05B17/041 , E05B17/042 , E05B17/2003 , E05B77/44 , E05B79/20 , Y10T70/5889 , Y10T70/5973 , Y10T292/0931 , Y10T292/1057 , Y10T292/1079 , Y10T292/1082
Abstract: 一种车门开闭装置，其中，圆筒锁的圆柱体和门锁装置的壳体被安装在门上，该圆筒锁具备根据钥匙操作而转动的转子，该门锁装置具有根据上述转子的转动而转动的门锁杆轴，并且根据该门锁杆轴的转动可以在锁定状态和开启状态之间进行切换，将具有柔性的转动传递部件(15)配置在圆筒锁(11)和门锁装置(13)之间，以通过与转子的转动对应的扭转动作将该转子的转动力传递至门锁杆轴。由此不需要用于防止来自外部的未经许可访问的防护装置，并且可以增大圆筒锁和门锁装置相对配置上的自由度。
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公开(公告)号：CN109653617B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810940483.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制将锁止部件从闭锁位置释放时发出的撞击声及异响的车辆用闩锁装置。车辆用闩锁装置(1)设置驱动机构(51)，该驱动机构(51)构成为，在位于约束位置的约束部件(31)与位于卡合位置的棘轮(41)卡合而约束门锁碰头(11)的状态下，在进行了将门锁碰头(11)释放的操作时，在针对约束部件(31)朝向约束方向输入了驱动力后，使棘轮(41)朝向卡合解除位置移动。
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公开(公告)号：CN109653617A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201810940483.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制将锁止部件从闭锁位置释放时发出的撞击声及异响的车辆用闩锁装置。车辆用闩锁装置(1)设置驱动机构(51)，该驱动机构(51)构成为，在位于约束位置的约束部件(31)与位于卡合位置的棘轮(41)卡合而约束门锁碰头(11)的状态下，在进行了将门锁碰头(11)释放的操作时，在针对约束部件(31)朝向约束方向输入了驱动力后，使棘轮(41)朝向卡合解除位置移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116804352A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310134396.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/70 , E05F15/40 , E05F15/611
Abstract: 本发明提供一种动力车门装置，在过负荷状态的诊断结果确定之前不需要空闲时间，迅速且确切地获取过负荷状态的诊断结果。动力车门装置具备：马达致动器，其进行本车辆所具备的车门的开闭驱动；控制部，其进行马达致动器所涉及的驱动控制；信息获取部，其分别获取本车辆的上下加速度及马达致动器所涉及的马达负荷电流值的信息；和诊断部，其进行车门是否产生了过负荷状态的诊断。诊断部在第1判断的结果为马达负荷电流值超过了马达负荷电流阈值的情况下，作出车门产生了过负荷状态这一主旨的异常诊断，另一方面在第2判断的结果为上下加速度超过了加速度阈值的情况下，暂停异常诊断。
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公开(公告)号：CN1729341A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200380106723.X
申请日：2003-11-14
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05B83/36 , E05B17/041 , E05B17/042 , E05B17/2003 , E05B77/44 , E05B79/20 , Y10T70/5889 , Y10T70/5973 , Y10T292/0931 , Y10T292/1057 , Y10T292/1079 , Y10T292/1082
Abstract: 一种车门开闭装置，其中，圆筒锁的圆柱体和门锁装置的壳体被安装在门上，该圆筒锁具备根据钥匙操作而转动的转子，该门锁装置具有根据上述转子的转动而转动的门锁杆轴，并且根据该门锁杆轴的转动可以在锁定状态和开启状态之间进行切换，将具有柔性的转动传递部件(15)配置在圆筒锁(11)和门锁装置(13)之间，以通过与转子的转动对应的扭转动作将该转子的转动力传递至门锁杆轴。由此不需要用于防止来自外部的未经许可访问的防护装置，并且可以增大圆筒锁和门锁装置相对配置上的自由度。
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公开(公告)号：CN109415916B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201780041792.9
申请日：2017-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够避免外把手内的传感器受到水的影响的车门构造。车身的车门构造(1)包括：第一覆盖部件(10)，其构成外把手(3)的外表面；传感器(60)，其检测用户向第一覆盖部件(10)的接近或接触；标记(14a)，其在第一覆盖部件(10)的外表面上设置在与传感器(60)的检测区域重叠的部位；以及遮蔽部(34a)，其设置在传感器(60)与标记(14a)之间。
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公开(公告)号：CN109415916A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780041792.9
申请日：2017-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够避免外把手内的传感器受到水的影响的车门构造。车身的车门构造(1)包括：第一覆盖部件(10)，其构成外把手(3)的外表面；传感器(60)，其检测用户向第一覆盖部件(10)的接近或接触；标记(14a)，其在第一覆盖部件(10)的外表面上设置在与传感器(60)的检测区域重叠的部位；以及遮蔽部(34a)，其设置在传感器(60)与标记(14a)之间。
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公开(公告)号：CN109138726A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810503077.9
申请日：2018-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/73 , E05F15/43 , E05F15/614
Abstract: 本发明提供一种车门的非接触敞开装置。车门的非接触敞开装置(20)具有检测部(21)、控制部(24)和致动器(26)。检测部(21)对物体(手)进行检测，并测定到物体的距离。控制部(24)将由检测部(21)测定到的距离作为初始值存储，并根据存储的初始值输出车门敞开信号。致动器(26)根据来自控制部(24)的车门敞开信号将车门(12)敞开至物体。据此，无需使手与车门接触就能在非接触的状态下，易于将车门敞开至使用者所需的敞开位置。
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