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公开(公告)号：CN111137211B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201911051904.6
申请日：2019-10-31
申请人： 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆用车门后视镜，该车辆用车门后视镜具备：后视镜壳体；基座，其被安装于侧门；和轴，其以将后视镜壳体的基端部支承成能够转动的方式被立起设置于基座，在基座设置有保持部，所述保持部对被布线于基座内且与电装部件连接的线缆进行保持，其中，能够将线缆容易地保持在基座内而提高作业性。基座(22)由基座主体(24)和安装于该基座主体(24)的基座罩(25)构成，将线缆(48)夹在基座主体(24)与基座罩(25)之间进行保持的保持部(50)被设置在基座主体(24)与基座罩(25)之间。
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公开(公告)号：CN113833369B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110690673.4
申请日：2021-06-22
申请人： 本田制锁有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆用门把手装置，在把手部件从关闭位置开始进行打开摆动时，不会因与弹性止动件的摩擦而给操作者带来卡滞感，从而提升操作感。弹性止动件(30)具备：止动件主体(31)，其具有能够与壳体部件(10)和把手部件(20)中的任一方部件(10)接触和分离的承受面(31f)，该止动件主体被安装于另一方部件(20)；以及唇部(32)，其一体地形成于止动件主体，止动件主体形成为如下形状：在向关闭方向摆动的把手部件(20)到达关闭位置(20X)时使承受面与一方部件接触而能够缓和冲击，唇部形成为在自由状态下从承受面向一方部件侧突出，在把手部件从关闭位置开始进行打开摆动时，能够在使承受面与一方部件相互分离的方向上发挥弹力。
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公开(公告)号：CN111279041B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201880069193.2
申请日：2018-11-13
申请人： 本田制锁有限公司 , 松下知识产权经营株式会社
摘要： 锁驱动装置具有致动器单元(60)，该致动器单元(60)能收纳于由自行车锁装置(31)的锁壳(40)所形成的收纳部(41a)内，致动器单元(60)具有致动器壳体(71)、电机、齿轮机构和限制杆(83)，其中，电机被收纳在致动器壳体(71)内；齿轮机构在致动器壳体(71)内与电机连接；限制杆(83)被组装于致动器壳体(71)，并且经由齿轮机构被传递电机的驱动力，从而切换如下的限制与解除限制，所述限制是指对自行车锁装置(31)中的闩(43)在上锁位置和解锁位置之间的移动进行限制，所述解除限制是指解除所述限制。
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公开(公告)号：CN112400048B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201980040135.1
申请日：2019-07-03
申请人： 本田制锁有限公司
摘要： 在组装有处于与外把手的连结臂部连动并连结的状态的把手杆的把手基座向车门组装时，在处于工作位置时允许把手杆向车门的开口部的贯穿的车门的外把手装置中，为了使把手杆处于工作位置而可靠地维持将把手杆保持于工作位置的状态。使第一卡合部(35b)与把手杆(36)抵接并卡合的复位弹簧(35)以能够在如下两个状态之间切换的方式装配于把手杆(36)，即，在把手基座(25)向车门组装时使连结臂部(16)处于开门操作位置的临时保持状态下，使第二卡合部(35c)与把手基座(25)未卡合的状态；以及在把手基座(25)向车门的组装结束后使第二卡合部(35c)与把手基座(25)抵接并卡合的状态。
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公开(公告)号：CN113674726A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110520731.9
申请日：2021-05-13
申请人： 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种蜂鸣器装置，在将共鸣室形成为大致圆筒孔状的壳体设置有放音兼排水孔，即使是壳体在支承体上的安装角度产生了偏差的情况下，也能够将顺着共鸣室周面流下至周面的最下部的水从放音兼排水孔顺畅地排出，并且抑制从放音兼排水孔的放音性下降。在放音兼排水孔(H1～H3)设置于壳体(10)的蜂鸣器装置(B)中，与压电蜂鸣器(30)一起配置在壳体(10)内的共鸣室(C)形成为大致圆筒孔状，放音兼排水孔(H1～H3)的在共鸣室径向上的外侧的缘部(21)在共鸣室轴向上与共鸣室(C)的周面(11ki)相邻，且该缘部(21)形成为沿着该周面(11ki)延伸，放音兼排水孔(H1～H3)形成为包围直径5毫米以上的圆的尺寸。
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公开(公告)号：CN113661094A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202080027612.3
申请日：2020-05-07
申请人： 本田制锁有限公司
发明人： 剑持健之
摘要： 一种车门后视镜装置，设置于灯单元和镜壳中的一方的卡合爪与设置于灯单元和镜壳中的另一方的卡定部卡合，其中，镜壳(12)构成为包括：壳主体(14)，其具有后视镜收纳凹部(13)，并且通过基座部件而被支承为能够转动；以及罩(15)，其从与后视镜收纳凹部(13)的敞开方向相反的一侧覆盖壳主体(14)且安装于壳主体(14)，并且形成有缝隙(19)，在罩(15)设置有限制部(47、48)，该限制部(47、48)限制卡合爪(28、29)从卡定部(31、32)向卡合解除方向移位。由此，即使是来自外部的冲击等，也能够防止灯单元从镜壳脱落。
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公开(公告)号：CN113022450A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011307704.5
申请日：2020-11-20
申请人： 本田制锁有限公司
IPC分类号： B60R1/06
摘要： 本发明提供一种车辆用车门后视镜，能够提高构成车辆用车门后视镜的镜壳的一部分的壳主体用的模具的加工性，提高壳主体的成型性，缩短壳主体的成型时间，抑制壳主体的大型化，实现壳主体的刚性提升。在端壁(24)的基板部(24a)上一体地设置有：有底筒状的第一筒状部(31)，其形成向罩侧开口的第一凹部(29)并且从基板部(24a)向后视镜侧及罩侧突出；以及有底筒状的第二筒状部(32)，其形成与第一凹部(29)交替排列并且向后视镜侧开口的第二凹部，并且从基板部(24a)向后视镜侧及罩侧突出，交替排列的第一筒状部及第二筒状部的周壁形成为，这些周壁中的交替排列的第一凹部与第二凹部之间的壁部在第一筒状部和第二筒状部中共用且连成一体。
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公开(公告)号：CN107839608B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201710700509.0
申请日：2017-08-16
申请人： 本田制锁有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆用车门后视镜装置。电动收纳单元被收纳在镜壳内，电动马达被收纳在构成电动收纳单元的至少一部分的马达外壳和马达罩之间，电动马达的马达机壳以在与马达罩之间夹有由弹性材料构成的缓冲件的方式夹持在马达外壳和马达罩之间，在该车辆用车门后视镜装置中，能够容易地确认缓冲件是否可靠地介于马达机壳和马达罩之间，并且防止在组装时缓冲件下落或者偏移从而提高了组装性。缓冲件(43)一体地具有：缓冲件主部(43a)，其介于马达罩(36)和马达机壳(42)之间；以及贯穿轴部(43b)，其贯穿了设置在马达罩(36)上的贯穿孔(50)而向外部突出。
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公开(公告)号：CN111788083A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980015462.1
申请日：2019-02-25
申请人： 本田制锁有限公司
IPC分类号： B60K15/05
摘要： 一种车辆的盖开闭装置，限制部件和电动马达收纳于壳体中，所述限制部件能够在限制盖的移动的限制位置与解除该限制的限制解除位置之间进行动作，所述电动马达根据车门的锁定状态与解锁状态的切换而以规定时间进行动作，来驱动所述限制部件，在电动马达出状况时能够通过紧急用操作部件使限制部件移动至限制解除位置，在紧急用操作部件(76)与限制部件之间设置有操作力作用方向转换机构(84)，该操作力作用方向转换机构(84)将来自在与杆(21)的进退方向平行的方向上移动的紧急用操作部件(76)的操作力转换为从限制位置朝向限制解除位置进行动作的力。由此，使紧急用操作部件的操作方向与杆的进退方向平行，即使不扩展设置于车体的插入孔也提高了组装作业性。
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公开(公告)号：CN109477346B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201780043760.2
申请日：2017-07-12
申请人： 本田制锁有限公司
摘要： 一种能正确判定用户意图进行车辆后备箱门等的开闭的脚踢动作的动作判定装置及动作判定方法。动作判定装置具备相互分离分别安装于车辆上具有相对上下关系的位置的二个以上的传感器，用于检测物体的接近；在各个检测值的模式是检测值成为第一阈值以上之后再成为比所述第一阈值大的第二阈值以上，然后，成为小于所述第二阈值之后再成为小于所述第一阈值的模式，从成为所述第一阈值以上之后到成为小于所述第一阈值的时间处于规定的时间以内，所述二个以上的传感器中的第一传感器的检测值的最大值与所述二个以上的传感器中的不同于所述第一传感器的第二传感器的检测值的最大值之比处于规定的范围内的情况下，判定为进行了规定的脚踢动作的判定部。
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