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公开(公告)号：CN101835679A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112731.8
申请日：2008-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/03381 , B60Y2200/12 , B62J35/00
Abstract: 一种车辆用燃料箱的供油口装置，在储存作为发动机用燃料的乙醇燃料的车辆用燃料箱(3)的上壁(3a)设有供油口(15a)及从该供油口(15a)向燃料箱(3)内延伸并收容供油枪(G)的供油引导筒(15)，该车辆用燃料箱的供油口装置的特征在于，在供油引导筒(15)上安装有将供油引导筒(15)的下方开口部覆盖并容许燃料的流通且防止火的侵入的火焰防止装置(21)和阻止插入供油引导筒(15)中的供油枪(G)向火焰防止装置(21)抵接的油枪止动器(20)。由此，能够不使用长的供油引导筒，并且能够防止插入供油口中的供油枪所导致的火焰防止装置的损伤。
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公开(公告)号：CN101153565A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710142289.0
申请日：2007-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 国府志朗
Abstract: 本发明提供一种多种燃料发动机用燃料喷射控制装置，该装置的构成为：具有多个用于根据发动机的状态决定基本燃料喷射时间的映像，且根据乙醇浓度切换该映像。构成用于多种燃料发动机(1)的燃料喷射控制装置具备：根据燃料中所含乙醇浓度，存储多个对应发动机(1)的状态及基本燃料喷射时间Ti所记录的燃料喷射控制映像(30)的存储区域(26)；配置于排气管(4)内，检测废气中的氧浓度的O2传感器(15)；用当前所选择的乙醇浓度的燃料喷射控制映像(30)，决定基本燃料喷射时间Ti的基本燃料喷射时间决定部(22)；根据O2传感器(15)所检测的检测值，决定用于补正基本燃料喷射时间Ti的、以使发动机(1)的空燃比达到目标空燃比的空燃比补正系数KO2的补正系数决定部(24)；根据基本燃料喷射时间Ti及空燃比补正系数KO2，决定燃料喷射量的燃料喷射量决定部(25)；根据空燃料比补正系数KO2，选择与燃料乙醇浓度相近的乙醇浓度的燃料喷射控制映像(30)的映像切换部(21)。
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公开(公告)号：CN101135275A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710140753.2
申请日：2007-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 国府志朗
Abstract: 本发明提供多种燃料用内燃机的燃料喷射控制装置，其进行对应于多种燃料混合比率的稳定的最佳燃料的补给控制，同时实现起动时间的缩短化，而且能够防止火花塞的堵塞。ECU(10)的ROM(23)存储对应于多种燃料的混合浓度的多个基准燃料喷射量映像。CPU(21)的控制程序将是否正在使用所述多个基准燃料喷射量映像中的任一映像存储在EEP－ROM(24)中，根据该被存储的映像，在起动开始时利用在上一次即将停止之前使用的基准燃料喷射量映像进行内燃机的起动控制，并且逐渐增大燃料喷射量直到内燃机的起动结束而进行起动控制。
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公开(公告)号：CN1782351A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510127188.7
申请日：2005-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/02 , B62J39/00 , G01N27/409
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种发动机的空燃比控制装置，其中，具备三元催化剂的排气系统与设于发动机的气缸盖的排气端口连接，为了将检测值反映在空燃比控制上，根据排放气体中的氧浓度来检测空燃比处于浓以及稀的任一状态的氧传感器，安装在比三元催化剂更上游侧的排气系统上，这样，使用低价的氧传感器即可有效地除去排放气体中的NOX。氧传感器(33)安装在构成排气系统(26)的一部分并与排气端口(25)相连的排气管中(27)，和排气端口(25)之间空出排气端口(25)的直径的10倍以内的距离。
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公开(公告)号：CN103900820B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410153984.7
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。具有脉冲转子、磁阻转子以及拾取器，其中，具有检测变速器的变速比的变速比检测机构，发动机的负荷状态是负荷率，是由磁阻转子通过拾取器期间的旋转速度除以平均发动机旋转速度计算出来的，基于变速比修正磁阻转子通过拾取器期间的旋转速度,磁阻转子通过拾取器期间的旋转速度的修正通过旋转速度乘以修正系数来进行，将修正系数设定为有级变速器的齿轮档数越低则修正系数越大，而且，修正系数随着发动机转速的增加而减小，当选择变速比最小的齿轮时，磁阻转子通过拾取器期间的旋转速度的修正系数为1.0。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244243B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210596874.9
申请日：2012-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/08 , F01N1/089 , F01N3/28 , F01N3/2853 , F01N3/2885 , F01N13/1844 , F01N2450/22 , F01N2590/04
Abstract: 本发明提供一种排气消音装置，在内部具有陶瓷催化剂体的排气消音装置中，能够防止排气大量地侵入至衬垫内部，并能防止在衬垫的附近发生排气气流的紊乱。在内部具有催化剂体(80)的发动机的排气消音装置中，使经由保持衬垫(81)而将催化剂体(80)保持在内部的保持筒(82)在端部(84)处缩径而形成缩径部(84A)，使与保持筒(82)连接的排气管上游部(61A)的下游锥形管部(74)与保持筒(82)的缩径部(84A)的内周嵌合，并且，排气管上游部(61A)的下游锥形管部(74)的内周面(79)以接近保持衬垫(81)与催化剂体(80)的边界部(86)的方式，将保持筒(82)的端部(84)焊接固定在排气管上游部(61A)的下游锥形管部(74)上。
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公开(公告)号：CN101244689B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200810009230.9
申请日：2008-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/063
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明的目的在于实现具有主燃料箱以及副燃料箱的车辆的小型化。一种车辆，除具有车辆用发动机(12)的主燃料箱(33)之外，还具有把用于提高启动性的启动用燃料作为副燃料(96)储存起来的副燃料箱(84)，其中，在主燃料箱(33)内配置副燃料箱(84)，不必另外设置用于配置副燃料的车身内空间。具体地，在鞍形的主燃料箱(33)的左右鼓出部中，在未设有燃料旋塞的一侧的鼓出部配置副燃料箱(84)。
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公开(公告)号：CN101663077A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880010682.7
申请日：2008-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 设置在燃料泵(92)下游的次级燃料滤清器(143)的孔径尺寸比设置在燃料泵上游的初级燃料滤清器(141)的孔径尺寸小。所述次级燃料滤清器覆盖有壳体部件(171)并且沿着车辆的中心框架(23)设置。所述次级燃料滤清器由无纺织物制成并且形成为袋状，并且燃料通过从所述次级燃料滤清器的内部穿过所述次级燃料滤清器到达所述滤清器的外侧而被过滤。
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公开(公告)号：CN1532394A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410029412.4
申请日：2004-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: 可靠地进行空冷式内燃机的暖机增量补正处理。在配有电子控制燃料喷射装置的空冷式内燃机中，在进行暖机增量补正处理时，检测油温Te和进气温度Ti，以检测油温Te越低且检测油温Te和检测进气温度Ti的差越小、则燃料喷射量越多的方式控制补正系数Kd×Ke。由于不仅顾及到视为发动机温度的油温Te、还顾及进气温度Ti，所以可以更加可靠地进行暖机增量补正处理。
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公开(公告)号：CN103244243A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201210596874.9
申请日：2012-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/08 , F01N1/089 , F01N3/28 , F01N3/2853 , F01N3/2885 , F01N13/1844 , F01N2450/22 , F01N2590/04
Abstract: 本发明提供一种排气消音装置，在内部具有陶瓷催化剂体的排气消音装置中，能够防止排气大量地侵入至衬垫内部，并能防止在衬垫的附近发生排气气流的紊乱。在内部具有催化剂体(80)的发动机的排气消音装置中，使经由保持衬垫(81)而将催化剂体(80)保持在内部的保持筒(82)在端部(84)处缩径而形成缩径部(84A)，使与保持筒(82)连接的排气管上游部(61A)的下游锥形管部(74)与保持筒(82)的缩径部(84A)的内周嵌合，并且，排气管上游部(61A)的下游锥形管部(74)的内周面(79)以接近保持衬垫(81)与催化剂体(80)的边界部(86)的方式，将保持筒(82)的端部(84)焊接固定在排气管上游部(61A)的下游锥形管部(74)上。
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