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公开(公告)号：CN101046169A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710091493.4
申请日：2007-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 在内燃机中，将从进气系统吸取的一部分新鲜空气加热，并引入到曲柄室内，以便提高曲柄室内的气氛的温度，促使窜缸混合气的雾化，防止窜缸混合气中的水分混入到润滑油中，尽可能地抑制润滑油的变质。窜缸混合气再循环装置的一部分由设置在内燃机与排气消声器之间的双壁废气净化触媒或排气管的双壁结构的外部空间所限定。因此，可以利用高温废气有效地加热窜缸混合气，可以简化结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN1306149C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200410039673.4
申请日：2004-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种摇臂定位结构，其改进了内燃机的气门传动机构中摇臂定位结构。其在通过各个摇臂(28)把吸、排气凸轮的转动传递给吸、排气气门，使该吸、排气气门分别在规定时刻进行开闭动作的内燃机的气门传动机构中，把所述摇臂(28)可自由摇动安装在摇臂轴(26)上，并在轴向设有空间的同时，在所述空间插入轴套(27)。所述轴套(27)由树脂制成且剖面为具有沿所述摇臂轴(26)的切口缝的C字形状。
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公开(公告)号：CN1227456C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01140783.2
申请日：2001-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种机动两轮车、三轮车发动机中的曲轴箱结构，通过把对应于变速器轴(42、43)的曲轴箱(36)底壁后部(36a)制成高于对应于曲轴(41)的曲轴箱(36)底壁前部(36b)，以确保用于将尾气消音器(54)的至少一部分设置在底壁后部(36a)下方的空间，从而把曲轴箱内与经过曲轴轴线前后延伸且大致水平的直线垂直相交设置的变速机轴可自由转动支承在比曲轴更靠后处，以便能减少盛放在曲轴箱内的油量，并且能利用简单结构有效地汲油，以提高预热运转性能。
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公开(公告)号：CN1542425A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200410031217.5
申请日：2004-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机爆震传感器的安装结构。其通过恰当选择爆震传感器在内燃机气缸上的安装位置以谋求提高该传感器的检测精度。在气缸的侧面(CB5)上设置凸起部(CB6)，在该凸起部(CB6)上安装爆震传感器(KS)。该凸起部(CB6)设置的位置靠气缸的曲轴箱(C)比较近，而且避开吸·排气侧的方向且在与正时链(TC)和水泵(WP)等安装侧相反一侧的气缸的侧部。这样，安装爆震传感器(KS)就避开排气气体等热的影响且在离开正时链(TC)和辅机的驱动源的位置进行。
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公开(公告)号：CN1530522A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410039673.4
申请日：2004-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种摇臂定位结构，其改进了内燃机的气门传动机构中摇臂定位结构。其在通过各个摇臂(28)把吸、排气凸轮的转动传递给吸、排气气门，使该吸、排气气门分别在规定时刻进行开闭动作的内燃机的气门传动机构中，把所述摇臂(28)可自由摇动安装在摇臂轴(26)上，并在轴向设有空间的同时，在所述空间插入轴套(27)。所述轴套(27)由树脂制成且剖面为具有沿所述摇臂轴(26)的切口缝的C字形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105464784A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510601811.1
申请日：2015-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种内燃机的进气构造，在缸盖上形成有以具有从沿着气缸轴线的方向观察从缸膛的内周向外侧鼓出的月牙状的鼓出部的方式开口于燃烧室的顶部的进气门口、和以使一部分弯曲的方式与进气门口连通的进气口，与伞状的气门部一同构成进气门的气门轴部被可开闭动作地支承于缸盖上，在缸膛的缸盖侧的开口缘设置用于避免与所述气门部发生干涉的缺口部，所述内燃机的进气构造中，以燃烧室内的滚流的旋转轴在燃烧室内与气缸轴线正交的方式无偏斜地进行燃烧室内的搅拌，提高燃烧效率。在进气口(53)的靠进气门口(51)的一部分，形成沿着一并包含气缸轴线(C)及气门轴部的中心轴线(CV)的假想平面(VP)延伸的直线部(53a)。
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公开(公告)号：CN100417797C
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200510127188.7
申请日：2005-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/02 , B62J39/00 , G01N27/409
CPC classification number: Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种发动机的空燃比控制装置，其中，具备三元催化剂的排气系统与设于发动机的气缸盖的排气端口连接，为了将检测值反映在空燃比控制上，根据排放气体中的氧浓度来检测空燃比处于浓以及稀的任一状态的氧传感器，安装在比三元催化剂更上游侧的排气系统上，这样，使用低价的氧传感器即可有效地除去排放气体中的NOX。氧传感器(33)安装在构成排气系统(26)的一部分并与排气端口(25)相连的排气管中(27)，和排气端口(25)之间空出排气端口(25)的直径的10倍以内的距离。
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公开(公告)号：CN1205409C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN01124549.2
申请日：2001-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供的火花点火四冲程发动机，在气缸头上安装着面临同一燃烧室的若干点火塞，可防止因点火塞冒烟而引起点火不良。在气缸头39上设有使燃烧室45内产生涡旋的吸气口70，沿着燃烧室45内的涡旋流方向，越远离吸气口70的点火塞的热值设定得越高。
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公开(公告)号：CN1172078C
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN01110955.6
申请日：2001-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M5/02
Abstract: 发动机的回油构造，该发动机的气缸盖使排气孔向下开口，该气缸盖与气缸体结合，该气缸体具有将该气缸盖侧作为上方位置地倾斜的气缸内径，盖罩在与气缸盖之间形成收纳动阀机构的动阀室，该盖罩与上述气缸盖结合，该回油构造可以以可避免发动机大型化和重量增加的简单构造迅速地升温油并将油从动阀室返回曲轴室。将来自动阀室79的回油到曲轴箱40内的曲轴室42的回油通路107围着排气孔71的一部分地设在气缸盖39的下部。
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公开(公告)号：CN1338566A
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN01140783.2
申请日：2001-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种机动两轮车、三轮车发动机中的曲轴箱结构,通过把对应于变速器轴(42、43)的曲轴箱(36)底壁后部(36a)制成高于对应于曲轴(41)的曲轴箱(36)底壁前部(36b),以确保用于将尾气消音器(54)的至少一部分设置在底壁后部(36a)下方的空间,从而把曲轴箱内与经过曲轴轴线前后延伸且大致水平的直线垂直相交设置的变速机轴可自由转动支承在比曲轴更靠后处,以便能减少盛放在曲轴箱内的油量,并且能利用简单结构有效地汲油,以提高预热运转性能。
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