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公开(公告)号：CN102589888B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210008028.0
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子(12)的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子(12)通过拾取器(20)的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子(12)不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4(n-1)和第二旋转速度ω4(n)的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4(n-1)的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN111868359B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201880091472.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供机动二轮车，该机动二轮车能够及时进行作为发电准备的催化剂装置的温度设定。机动二轮车具备发动机、发电机、电池、电动机、后轮(16)、催化剂装置(87)、加热装置(88)。在机动二轮车中，ECU基于电池的余量和电池的余量的每单位时间的减少量，计算经过规定时间后的电池的预测余量，在预测余量达到电池余量r2的情况下，通过加热装置进行催化剂装置的加热。
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公开(公告)号：CN103900820B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410153984.7
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。具有脉冲转子、磁阻转子以及拾取器，其中，具有检测变速器的变速比的变速比检测机构，发动机的负荷状态是负荷率，是由磁阻转子通过拾取器期间的旋转速度除以平均发动机旋转速度计算出来的，基于变速比修正磁阻转子通过拾取器期间的旋转速度,磁阻转子通过拾取器期间的旋转速度的修正通过旋转速度乘以修正系数来进行，将修正系数设定为有级变速器的齿轮档数越低则修正系数越大，而且，修正系数随着发动机转速的增加而减小，当选择变速比最小的齿轮时，磁阻转子通过拾取器期间的旋转速度的修正系数为1.0。
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公开(公告)号：CN103362671A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310099470.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的燃料喷射控制装置，能够在适当的时机执行伴随稀薄化运转所需的校正量的再次学习。控制单元将反馈区域中的至少除了怠速区域（以下称A1）以外的预定区域（以下称为A3、A4）的一部分作为稀薄化区域，在结束了A3、A4的环境校正系数（以下称为KBU3、4）的学习后，运转状态突入稀薄化区域时，不考虑氧气传感器的输出信号，执行应用了与理论空燃比相比处于稀薄侧的稀薄化空燃比的、基于开放式控制的稀薄化运转，在转移到稀薄化运转时的A1中的KBU1与新KBU1之间的差超过预定阈值时，结束稀薄化运转，并且再次学习KBU1、3、4，新KBU1是根据转移到稀薄化运转后的A1中的反馈校正系数的平均值而计算出的。
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公开(公告)号：CN111868359A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201880091472.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供机动二轮车，该机动二轮车能够及时进行作为发电准备的催化剂装置的温度设定。机动二轮车具备发动机、发电机、电池、电动机、后轮(16)、催化剂装置(87)、加热装置(88)。在机动二轮车中，ECU基于电池的余量和电池的余量的每单位时间的减少量，计算经过规定时间后的电池的预测余量，在预测余量达到电池余量r2的情况下，通过加热装置进行催化剂装置的加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103900820A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410153984.7
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子（12）的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子（12）通过拾取器（20）的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子（12）不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4（n-1）和第二旋转速度ω4（n）的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4（n-1）的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN102589888A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210008028.0
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子(12)的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子(12)通过拾取器(20)的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子(12)不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4(n-1)和第二旋转速度ω4(n)的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4(n-1)的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN101762391A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910225184.0
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子(12)的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子(12)通过拾取器(20)的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子(12)不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4(n-1)和第二旋转速度ω4(n)的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4(n-1)的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN104948323B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510137544.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料供应系统的诊断装置，该诊断装置设置与内燃机的运转区域相应的判定基准，能够很精确地及早进行燃料供应系统的异常诊断。该燃料供应系统的诊断装置具有：阈值表(74)，其预先设定有空燃比修正系数(Ka)的贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)，所述贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)用于根据内燃机转速(n)和节气门开度(θ)划分运转区域并按各个运转区域(R)判定燃料供应系统的异常；异常信息获得单元(75)，其判断空燃比修正系数(Ka)是否超过根据运转状态从所述阈值表(74)中提取出的贫燃侧阈值(SL)或富燃侧阈值(SR)，从而获得异常信息；以及异常判定单元(76)，其根据所述异常信息获得单元(75)获得的异常信息来判定异常。
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公开(公告)号：CN106536902B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201480080596.9
申请日：2014-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/34 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D2041/224 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够在考虑到各部件的精度偏差的基础上可靠地执行燃料系统的故障诊断。具有：空燃比校正系数算出单元(35)，其确定对反馈控制中的基本燃料喷射量(T0)进行校正的空燃比校正系数(KO2)；燃料喷射量算出单元(37)，其使用基本喷射量映射图(33)及空燃比校正系数(KO2)算出燃料喷射量；以及燃料系统异常诊断单元(70)，其根据空燃比校正系数(KO2)检测燃料系统的异常。并具备：诊断值算出单元(71)，其根据空燃比校正系数(KO2)算出诊断值(KO2ST)；以及反馈外映射图校正单元(62)，其在计算值超过第1阈值(L1)的情况下校正在反馈区域外应用的基本喷射量映射图(33)。燃料系统异常诊断单元(70)在计算值超过比第1阈值(L1)大的第2阈值(L2)的情况下检测出燃料系统的异常。
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