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公开(公告)号：CN113740556B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202110584641.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01P3/487
Abstract: 提供曲柄角速度测定装置以及失火判定装置，利用与发动机的曲轴同步旋转的交流旋转电机的磁性传感器的输出来测定曲柄角速度。交流旋转电机具有以S极以及N极的各永磁体相互等间隔地呈圆周状设置而构成的转子和检测永磁体的磁化边界的第一、第二以及第三磁性传感器并与曲轴同步旋转。计时单元对从第一磁性传感器检测磁化边界到第二个磁性传感器检测磁化边界的第一经过时间、从第二磁性传感器检测磁化边界到第三个磁性传感器检测磁化边界的第二经过时间以及从第三磁性传感器检测磁化边界到第一个磁性传感器检测磁化边界的第三经过时间进行计时。移动平均计算单元基于所述第一、第二以及第三经过时间的移动平均值来计算曲柄角速度。
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公开(公告)号：CN111902626B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201980020617.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的燃料泵模块在配置于燃料箱外侧的模块壳体内收纳有泵单元，该泵单元在泵外壳内一同收纳有具有与燃料过滤器连接的吸入口的燃料泵及电动马达，在泵外壳形成有从燃料泵的泵室排出蒸汽的蒸汽排出孔，在该燃料泵模块中，与蒸汽排出孔(53)相通地在模块壳体(27)内形成有储存从调节器(33)回流的燃料的燃料储存室(54)，在模块壳体(27)连接设置有使包含蒸汽的燃料从燃料储存室(54)回流到燃料箱内的回流管(56)，与回流管(56)的朝向模块壳体(27)的开口端(56a)的上端相比在下方配置有蒸汽排出孔(53)。由此，无需使用高价的压力传感器等而能够廉价地检测燃料过滤器的堵塞。
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公开(公告)号：CN101846024B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201010127642.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/061 , F02D41/102 , F02D2041/0092 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N2019/007 , F02N2200/021
Abstract: 本发明提供一种能够预先将发动机的行程判断结果存储于怠速限动中，并且将上述行程判断结果适用于再起动时的发动机起动控制装置，其具备在怠速限动控制的执行中还保持发动机的行程判断的结果的720度电动机阶段存储机构。在从怠速限动状态再起动时，不执行新的行程判断处理，而使用存储在720度电动机阶段存储机构中的行程判断的结果，驱动燃料喷射装置及点火装置。所述发动机起动控制装置还具备阶段判定部，其根据行程判断的结果，将曲轴旋转两周的量的期间分为720度电动机阶段；对应表，其预先规定720度电动机阶段与喷射阶段及点火阶段的对应；在起动时阶段变换机构，其将720度电动机阶段分别变换为喷射阶段及点火阶段。
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公开(公告)号：CN111989472B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201880091944.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供发动机控制装置，即使在使用体格小的螺线管的情况下也能够避免吸入工序的负压的影响地进行开阀。鞍乘型车辆具备：辅助进气通路(24)，绕过在进气通路(22)的中途设置的节流阀(23)而与所述进气通路(22)连接；辅助空气阀(25)，能够在全开状态与全闭状态之间进行切换地设置在所述辅助进气通路(24)中；开关控制部(30)，以在通电时将所述辅助空气阀(25)设为全开状态的方式在全闭状态与全开状态之间对该辅助空气阀(25)进行开/关控制；曲柄位置检测部(39、31)，检测发动机(E)的曲柄位置；其中，所述开闭控制部(30)基于所述曲柄位置检测部(39、31)的检测位置，在进气工序以外的工序中对所述辅助空气阀(25)进行开阀控制。
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公开(公告)号：CN113740556A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110584641.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01P3/487
Abstract: 提供曲柄角速度测定装置以及失火判定装置，利用与发动机的曲轴同步旋转的交流旋转电机的磁性传感器的输出来测定曲柄角速度。交流旋转电机具有以S极以及N极的各永磁体相互等间隔地呈圆周状设置而构成的转子和检测永磁体的磁化边界的第一、第二以及第三磁性传感器并与曲轴同步旋转。计时单元对从第一磁性传感器检测磁化边界到第二个磁性传感器检测磁化边界的第一经过时间、从第二磁性传感器检测磁化边界到第三个磁性传感器检测磁化边界的第二经过时间以及从第三磁性传感器检测磁化边界到第一个磁性传感器检测磁化边界的第三经过时间进行计时。移动平均计算单元基于所述第一、第二以及第三经过时间的移动平均值来计算曲柄角速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111902626A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980020617.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜
Abstract: 本发明的燃料泵模块在配置于燃料箱外侧的模块壳体内收纳有泵单元，该泵单元在泵外壳内一同收纳有具有与燃料过滤器连接的吸入口的燃料泵及电动马达，在泵外壳形成有从燃料泵的泵室排出蒸汽的蒸汽排出孔，在该燃料泵模块中，与蒸汽排出孔(53)相通地在模块壳体(27)内形成有储存从调节器(33)回流的燃料的燃料储存室(54)，在模块壳体(27)连接设置有使包含蒸汽的燃料从燃料储存室(54)回流到燃料箱内的回流管(56)，与回流管(56)的朝向模块壳体(27)的开口端(56a)的上端相比在下方配置有蒸汽排出孔(53)。由此，无需使用高价的压力传感器等而能够廉价地检测燃料过滤器的堵塞。
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公开(公告)号：CN110131023B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910096908.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。
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公开(公告)号：CN110131023A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910096908.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。
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公开(公告)号：CN103362671A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310099470.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的燃料喷射控制装置，能够在适当的时机执行伴随稀薄化运转所需的校正量的再次学习。控制单元将反馈区域中的至少除了怠速区域（以下称A1）以外的预定区域（以下称为A3、A4）的一部分作为稀薄化区域，在结束了A3、A4的环境校正系数（以下称为KBU3、4）的学习后，运转状态突入稀薄化区域时，不考虑氧气传感器的输出信号，执行应用了与理论空燃比相比处于稀薄侧的稀薄化空燃比的、基于开放式控制的稀薄化运转，在转移到稀薄化运转时的A1中的KBU1与新KBU1之间的差超过预定阈值时，结束稀薄化运转，并且再次学习KBU1、3、4，新KBU1是根据转移到稀薄化运转后的A1中的反馈校正系数的平均值而计算出的。
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公开(公告)号：CN101846024A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010127642.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/061 , F02D41/102 , F02D2041/0092 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N2019/007 , F02N2200/021
Abstract: 本发明提供一种能够预先将发动机的行程判断结果存储于怠速限动中，并且将上述行程判断结果适用于再起动时的发动机起动控制装置，其具备在怠速限动控制的执行中还保持发动机的行程判断的结果的720度电动机阶段存储机构。在从怠速限动状态再起动时，不执行新的行程判断处理，而使用存储在720度电动机阶段存储机构中的行程判断的结果，驱动燃料喷射装置及点火装置。所述发动机起动控制装置还具备阶段判定部，其根据行程判断的结果，将曲轴旋转两周的量的期间分为720度电动机阶段；对应表，其预先规定720度电动机阶段与喷射阶段及点火阶段的对应；在起动时阶段变换机构，其将720度电动机阶段分别变换为喷射阶段及点火阶段。
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