公开(公告)号：CN111133227A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201780095227.0

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司 ,  村木悠平 ,  寺田保男

IPC: F16H7/08

Abstract: 即使在液压低的情况下也容易向液压室供给油。液压张紧器(71)在高压室(93)(相当于液压室)的下游具备构成为压力比高压室(93)低的低压室(97)(相当于第二液压室)，所述高压室(93)被从供油部(94)供油，该低压室(97)经由在柱塞(75)的外周面与张紧器主体(72)的内周面之间的边界部分(K2)形成的间隙(相当于排出油路(98))而与液压张紧器(71)的外部连通。

公开(公告)号：CN113396100B

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN201980091240.8

申请日：2019-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司 ,  中西龙一

IPC: B62J23/00

Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。鞍乘型车辆(11)具有从侧方覆盖散热器(85)、并区划空气向散热器(85)的流路(95)的散热器罩(94)。流路(95)包括：在车辆侧面观察时被车身罩(13)覆盖的第一开口(96)、由在车辆前后方向比第一开口(96)窄的狭缝构成且在侧面观察时至少部分地向车身罩(13)外露出的第二开口(97)、以及由在车辆前后方向上以比第一开口(96)小的间隔排列的板状部件(102、103)进行分割且在侧面观察时至少部分地向车身罩(13)外露出的第三开口(98)。由此，能够提供可有效地防止异物流入、并且有助于导入有效的行驶风的散热器罩。

公开(公告)号：CN111706666A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN202010063429.0

申请日：2020-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司 ,  中西龙一 ,  铃木仁

IPC: F16H57/035 ,  F16H57/04 ,  F16H9/04

Abstract: 提供无级变速装置，能够有效地利用伴随着带轮的旋转而绕旋转轴线形成漩涡的气流。无级变速装置(57)具备：带壳体(61)，其从轴向与驱动带轮(53)以及从动带轮(55)相向，至少在与驱动带轮(53)以及从动带轮(55)中的一方之间形成对伴随着该一方的旋转而绕对应的旋转轴线生成的气流(SM)进行引导的流路空间(95)；带罩(63)，其结合于带壳体(61)，划分出收纳驱动带轮(53)、从动带轮(55)以及带(56)的带室(62)；突起部(96)，其在流路空间(95)内从带壳体(61)的壁面隆起并沿与气流(SM)的流通方向交叉的方向延伸。

公开(公告)号：CN101932472B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN200980104019.8

申请日：2009-01-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/06 ,  B62M9/08

CPC classification number: F16H57/035 ,  B62K2202/00 ,  B62M7/02 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/06 ,  F16D43/18 ,  F16D2300/06 ,  F16H2057/0203 ,  F16H2057/02065

Abstract: 提供一种车辆动力单元(20)，该动力单元包括：曲轴箱(23L，23R)；V形带式无级变速器(35)，其包括与曲轴(37)同轴或平行的驱动带轮轴(38)和与曲轴(37)平行的从动带轮轴(39)；变速箱(67)，其位于曲轴箱(23L，23R)的一侧上，并容纳V形带式无级变速器(35)；动力单元输出轴(43)，其位于曲轴箱(23L，23R)的另一侧上，并通过动力传动系统(22)将动力从内燃机(21)传递到车辆的驱动轮(14)；以及湿式离心离合器(95)，其布置在曲轴箱(23L，23R)的一侧上，并将动力从从动带轮轴(39)间歇地传递到动力单元输出轴(43)。在车辆动力单元(P)中，曲轴(37)沿车辆的横向方向安装在车辆中。容纳湿式离心离合器(95)的离心离合器室(89)布置在曲轴箱(23L，23R)的外侧，离心离合器室(89)在车辆的横向上的外侧被变速箱(67)覆盖。诸如这样的结构允许将油位设定成既适用于曲轴(37)也适用于湿式离心离合器(95)的水平，并确保曲轴箱(23L，23R)的刚度。

公开(公告)号：CN101960104A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200980106534.X

申请日：2009-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司 ,  阿部克哉

IPC: F01M1/02 ,  F01M1/06

CPC classification number: F01M1/08 ,  F01M2001/066 ,  F01M2001/083 ,  F01M2001/086

Abstract: 一种车辆动力单元，包括：凸轮链(81)，安装于汽缸的一侧以将沿车辆宽度方向取向的曲轴(36)的动力传至阀门齿轮机构的凸轮轴(79)；发电机(92)，沿曲轴(36)轴线方向位于凸轮链(81)的外侧并被曲轴(36)旋转；被曲轴(36)驱动的驱动滑轮轴(39)；和从动滑轮轴(40)被驱动滑轮轴(39)驱动的带式无级变速器(38)。无级变速器(38)安装于曲轴(36)的一端，发电机(92)安装于另一端。为了不使发电机(92)向外突出，动力单元包括安装至曲轴箱(25)并从内侧覆盖无级变速器(38)的内侧变速箱(86)和从外侧覆盖无级变速器(38)的外侧变速箱(87)，油泵(71)安装于内燃机汽缸轴线的凸轮链(81)的相反侧，并安装在曲轴箱(25)的面向内侧变速箱(86)的一侧。

公开(公告)号：CN101932472A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200980104019.8

申请日：2009-01-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/06 ,  B62M9/08

CPC classification number: F16H57/035 ,  B62K2202/00 ,  B62M7/02 ,  F01M11/0004 ,  F01M11/06 ,  F16D43/18 ,  F16D2300/06 ,  F16H2057/0203 ,  F16H2057/02065

Abstract: 提供一种车辆动力单元(20)，该动力单元包括：曲轴箱(23L，23R)；V形带式无级变速器(35)，其包括与曲轴(37)同轴或平行的驱动带轮轴(38)和与曲轴(37)平行的从动带轮轴(39)；变速箱(67)，其位于曲轴箱(23L，23R)的一侧上，并容纳V形带式无级变速器(35)；动力单元输出轴(43)，其位于曲轴箱(23L，23R)的另一侧上，并通过动力传动系统(22)将动力从内燃机(21)传递到车辆的驱动轮(14)；以及湿式离心离合器(95)，其布置在曲轴箱(23L，23R)的一侧上，并将动力从从动带轮轴(39)间歇地传递到动力单元输出轴(43)。在车辆动力单元(P)中，曲轴(37)沿车辆的横向方向安装在车辆中。容纳湿式离心离合器(95)的离心离合器室(89)布置在曲轴箱(23L，23R)的外侧，离心离合器室(89)在车辆的横向上的外侧被变速箱(67)覆盖。诸如这样的结构允许将油位设定成既适用于曲轴(37)也适用于湿式离心离合器(95)的水平，并确保曲轴箱(23L，23R)的刚度。

公开(公告)号：CN110131023B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201910096908.X

申请日：2019-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司 ,  田所浩 ,  宇津木克洋 ,  森本泰弘 ,  池边庆亨

IPC: F01N11/00 ,  F01P11/00 ,  F01N13/18 ,  F01N13/08 ,  F01N3/28 ,  B62J41/00

Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。

公开(公告)号：CN110131023A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910096908.X

申请日：2019-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司 ,  田所浩 ,  宇津木克洋 ,  森本泰弘 ,  池边庆亨

IPC: F01N11/00 ,  F01P11/00 ,  F01N13/18 ,  F01N13/08 ,  F01N3/28 ,  B62J99/00

Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆。在具有单元式摆动发动机的鞍乘型车辆中，能够紧凑地配置散热器和催化剂装置。鞍乘型车辆具有：单元式摆动发动机(13)，其包括曲轴箱(43)和气缸部(44)，气缸部(44)从曲轴箱(43)以气缸轴线沿着车辆前后方向的方式延伸，单元式摆动发动机(13)以能够摆动的方式支承于车体框架(12)；排气管(77)，其与气缸部(44)连接；催化剂装置(121)，其设置于排气管(77)中；以及散热器(60)，其配置于曲轴箱(43)的侧方，催化剂装置(121)在侧视观察时至少一部分在曲轴箱(43)的前方配置于气缸部(44)的下方，催化剂装置(121)的最上端(121d)位于比散热器(60)的最下端(60a)靠上方的位置。

公开(公告)号：CN101960175B

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN200980106500.0

申请日：2009-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司 ,  大河千春

IPC: F16H57/04 ,  B62K11/04 ,  F01P1/06

CPC classification number: F01P1/06 ,  B62K11/04 ,  B62K2202/00 ,  F02B61/02 ,  F02B67/06 ,  F16H57/0415 ,  F16H57/0489

Abstract: 一种车辆动力单元，设置有内燃机和带式无极变速器，并以曲轴沿车宽方向取向的方式安装至车辆，其中无极变速器能被可以小型、轻量、低成本方式制成的导风结构有效地冷却。容纳无极变速器(23)的变速箱(63)包括：一体或别体地安装至曲轴箱(25)并从车宽方向的内侧覆盖无极变速器(23)的内侧变速箱(63A)；从车宽方向的外侧覆盖无极变速器(23)的外侧变速箱(63B)；安装于无极变速器(23)的车宽方向的外侧并将变速箱(63)分隔成变速室(73)和导风室(74)的导风板(72)；形成于外侧变速箱(63B)中并将向导风室(74)中引入外部空气的第一空气通道(115)；和形成于导风板(72)并将导风室中的空气引入变速室(73)的第二空气通道(116)。

公开(公告)号：CN101960176B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200980106516.1

申请日：2009-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滝口亲司 ,  渡边觉

IPC: F16H57/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/06 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0489 ,  B62K2202/00 ,  F16H57/0408 ,  F16H2057/0203

Abstract: 一种车辆动力单元，设置有容纳内燃机的曲轴(37)的曲轴箱(25)、和安装于曲轴箱(25)的一侧的带式无极变速器(23)。无极变速器(23)安装在曲轴(37)的一侧，并且动力单元在车辆上安装成使曲轴(37)沿车辆横向方向取向。注油口(127)设置成使得缸头(54)及其外侧的骑跨部不朝注油口(127)及其相关部分突出，使得车辆的骑跨部小型化。安装在曲轴(37)的位于无极变速器(23)相反侧的端部上的发电机(70)容纳在曲轴箱(25)中。动力单元的输出轴(31)安装在无极变速器(23)相反侧的曲轴箱(25)中。在车辆的俯视图中，注油口(127)设置在曲轴箱(25)的位于发电机容纳部(134)与输出轴(31)之间的凹部中。