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公开(公告)号：CN114007796A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202080038325.2
申请日：2020-05-22
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种点焊接头，包含第1钢板、与所述第1钢板重叠的第2钢板和将所述第1钢板和所述第2钢板接合的两个点焊金属，在包含所述两个点焊金属的截面中，所述第1钢板具有第1区域和第2区域，所述第1区域形成于所述两个点焊金属之间且从所述第2钢板侧的面起算在第1钢板的板厚方向上为0.1mm的范围，所述第2区域形成于所述两个点焊金属之间且从与所述第2钢板侧的面相反的面起算在所述板厚方向上为0.1mm的范围，所述第1区域的平均维氏硬度HV1和所述第1钢板的平均维氏硬度HVbase满足HVbase×0.33+150≤HV1≤HVbase×0.33+230，所述第2区域的平均维氏硬度HV2和所述第1钢板的平均维氏硬度HVbase满足HVbase‑30≤HV2≤HVbase+30。
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公开(公告)号：CN108430686B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201780004991.2
申请日：2017-01-20
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种熔极式气体保护弧焊方法，其是使用具有熔化电极的焊炬将两片钢板进行弧焊的熔极式气体保护弧焊方法，一边将氧势α为1.5％～5％的保护气体由上述焊炬朝向上述熔化电极供给一边进行弧焊，对于通过上述弧焊形成的处于700℃以上的状态的焊道和焊趾部，以1～3m/秒的流速吹送氧势β为15％～50％的氧化促进气体。
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公开(公告)号：CN112437710B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201980035388.X
申请日：2019-05-15
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本钢板具备在母材钢板的表面上从母材钢板侧起依次设置有金属间化合物层、铝镀层的第1镀覆部、母材钢板露出的第1露出部、和在母材钢板的表面上从母材钢板侧起依次设置有金属间化合物层、铝镀层的第2镀覆部，在与钢板的厚度方向垂直且从第1镀覆部朝向钢板的一端缘的第1方向上，于母材钢板的一个表面上，依次配置有第1镀覆部、第1露出部、第2镀覆部、钢板的端缘，在第1方向上，于母材钢板的另一个表面上，至少依次配置有第1镀覆部、第1露出部、钢板的端缘，在从与第1方向及钢板的厚度方向分别平行的截面进行观察时，在与从第1露出部与第2镀覆部的边界起沿第1方向延长而得到的假想线相比在厚度方向上更位于母材钢板的内部侧的母材钢板的表面的低部区域，设置有第2镀覆部。
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公开(公告)号：CN112203793B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201980035599.3
申请日：2019-05-24
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B23K11/11
Abstract: 一种点焊接头，具备：抗拉强度为1100MPa以上且以硬质马氏体组织为主体的第1钢板；重叠于所述第1钢板的第2钢板；在所述第1钢板与所述第2钢板之间形成的在所述第1钢板与所述第2钢板的界面处的直径为D的熔核；和硬度控制区域，所述硬度控制区域占有下述区域，所述区域是所述第1钢板的通过所述熔核的中心的板厚方向的截面的、所述第1钢板的所述板厚方向的全部且在板面方向上距离所述熔核的中心为0.5×D～1.0×D的区域，所述区域的硬度的最大值与硬度的最小值之差为80HV以下，所述区域的所述硬度的最大值低于所述第1钢板的硬度的最大值。
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公开(公告)号：CN111629921A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201980009354.3
申请日：2019-01-28
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种冲击吸收部件，即使在汽车内部的靠外侧没有较大空间，也能够进行碰撞时的冲击吸收。本发明的冲击吸收部件具备：汽车的外装件(10)；第1加强部件(122)，与外装件(110)邻接地配置，在与延伸方向正交的截面中，与外装件(110)正交的方向的高度大于沿着外装件(110)的方向的宽度；第2加强部件(124)，与外装件(110)邻接地配置，在与延伸方向正交的截面中，与外装件(110)正交的方向的高度大于沿着外装件(110)的方向的宽度；交叉部，第1加强部件(122)与第2加强部件重叠地交叉而成；以及接合部，在交叉部处将第1加强部件(122)与第2加强部件进行接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110461527A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021840.2
申请日：2018-03-20
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本公开的焊接接头的制造方法具备下述步骤：将具备镀铝层的镀铝钢板夹入电极轮对之间，通过使电极轮对沿周向旋转，从而一边使电极轮对相对于镀铝钢板移动一边对镀铝钢板进行通电；和以将镀铝层与其它钢板重叠的状态，将镀铝钢板中的通过通电而被通电的部位与上述其它钢板进行焊接。
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公开(公告)号：CN111629921B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201980009354.3
申请日：2019-01-28
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种冲击吸收部件，即使在汽车内部的靠外侧没有较大空间，也能够进行碰撞时的冲击吸收。本发明的冲击吸收部件具备：汽车的外装件(10)；第1加强部件(122)，与外装件(110)邻接地配置，在与延伸方向正交的截面中，与外装件(110)正交的方向的高度大于沿着外装件(110)的方向的宽度；第2加强部件(124)，与外装件(110)邻接地配置，在与延伸方向正交的截面中，与外装件(110)正交的方向的高度大于沿着外装件(110)的方向的宽度；交叉部，第1加强部件(122)与第2加强部件重叠地交叉而成；以及接合部，在交叉部处将第1加强部件(122)与第2加强部件进行接合。
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公开(公告)号：CN112739471B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201980060722.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种拼焊板，具备：第一钢板，碳量为0.27mass％以上；第二钢板，碳量为0.20mass％以下，被对焊于上述第一钢板；上述拼焊板具有呈长条的顶板计划部、位于上述顶板计划部的侧方的侧壁计划部和位于上述侧壁计划部的侧方的凸缘计划部；在上述顶板计划部的长度方向的一部分或全部，由上述第一钢板形成第一钢板部；在上述凸缘计划部，由上述第二钢板形成通过焊接与其他部件接合的第二钢板部；上述第一钢板部的长度方向的一部分或全部位于上述第二钢板部的长度方向的范围内。
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公开(公告)号：CN112739471A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980060722.7
申请日：2019-09-19
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种拼焊板，具备：第一钢板，碳量为0.27mass％以上；第二钢板，碳量为0.20mass％以下，被对焊于上述第一钢板；上述拼焊板具有呈长条的顶板计划部、位于上述顶板计划部的侧方的侧壁计划部和位于上述侧壁计划部的侧方的凸缘计划部；在上述顶板计划部的长度方向的一部分或全部，由上述第一钢板形成第一钢板部；在上述凸缘计划部，由上述第二钢板形成通过焊接与其他部件接合的第二钢板部；上述第一钢板部的长度方向的一部分或全部位于上述第二钢板部的长度方向的范围内。
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公开(公告)号：CN112203793A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980035599.3
申请日：2019-05-24
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B23K11/11
Abstract: 一种点焊接头，具备：抗拉强度为1100MPa以上且以硬质马氏体组织为主体的第1钢板；重叠于所述第1钢板的第2钢板；在所述第1钢板与所述第2钢板之间形成的在所述第1钢板与所述第2钢板的界面处的直径为D的熔核；和硬度控制区域，所述硬度控制区域占有下述区域，所述区域是所述第1钢板的通过所述熔核的中心的板厚方向的截面的、所述第1钢板的所述板厚方向的全部且在板面方向上距离所述熔核的中心为0.5×D～1.0×D的区域，所述区域的硬度的最大值与硬度的最小值之差为80HV以下，所述区域的所述硬度的最大值低于所述第1钢板的硬度的最大值。
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