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    车辆用换档控制装置
    3.
    发明授权
    车辆用换档控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102667259B

    公开(公告)日：2015-04-08

    申请号：CN200980163051.3

    申请日：2009-12-22

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 北折一郎 ,  堤贵彦 ,  金井理 ,  上野弘记 ,  关谷圭介 ,  铃木俊成

    IPC分类号： F16H61/28 ,  F16H63/34

    CPC分类号： F16H63/3466 ,  F16H59/10 ,  F16H63/483

    摘要： 本发明提供能够抑制用于使车辆能够行驶的驾驶者进行行驶可能化操作起到车辆成为行驶可能状态位置的所需要时间变长的车辆用的换档控制装置。切换位置更新许可单元136，以由壁位置检测控制单元132执行了切换位置识别控制为条件，许可在切换位置信息存储装置116存储的所述切换位置信息的更新。而且，切换位置更新执行单元134，当P-ECU（换挡控制装置）106从非启动状态向启动状态切换时，从切换位置更新许可单元136获得切换位置信息的更新许可后，更新在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息。因此，认为在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息不定而进行更新的机会减少，所以在P-ECU106的下次电源投入时进行了上述行驶可能化操作情况下，能够抑制所述所需时间增长。

    车辆换档控制装置
    4.
    发明授权
    车辆换档控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102365480B

    公开(公告)日：2014-12-10

    申请号：CN201080014778.8

    申请日：2010-03-08

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 上野弘记 ,  堤贵彦 ,  北折一郎 ,  远藤弘淳 ,  游磨隆史 ,  松井优幸

    IPC分类号： F16H61/12

    CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H59/105 ,  F16H2061/1248 ,  F16H2061/1284

    摘要： 一种电子控制换档形式的车辆换档控制装置，具有电气地检测驾驶者的换档操作的换档操作检测单元、响应于该驾驶者的换档操作切换换档范围的范围切换单元、检测由所述换档操作检测单元执行的换档操作检测中的故障的故障检测单元以及检测车辆状态的车辆状态检测单元，在检测到所述换档操作检测中的故障时，使所述范围切换单元切换到故障安全模式，该换档控制装置的特征在于：当所述换档操作检测从故障状态恢复到正常状态时将所述范围切换单元从所述故障安全模式切换到正常控制模式时，根据所述车辆状态改变用于判定所述故障安全模式到该正常控制模式的切换的恢复条件。

    车辆用换档控制装置
    5.
    发明公开
    车辆用换档控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102859239A

    公开(公告)日：2013-01-02

    申请号：CN201080066228.0

    申请日：2010-02-18

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 金井理 ,  堤贵彦 ,  北折一郎 ,  铃木俊成 ,  远藤弘淳 ,  上野弘记 ,  关谷圭介

    IPC分类号： F16H61/28 ,  F16H61/12 ,  F16H63/34

    CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H63/3466 ,  F16H63/3491 ,  F16H63/483 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2061/1292

    摘要： 提供一种在判定为电动促动器不能动作的情况下，能够考虑到其后电动促动器变得能够动作的情况而进行合适的处理的车辆用换档控制装置。促动器动作判定单元（132）判定P锁定驱动马达（电动促动器）（68）是否能够动作。并且，在促动器动作判定单元（132）判定为P锁定驱动马达（68）不能动作后，P马达供给电压（VMR）从小于供给电压判定值（V1MR）达到供给电压判定值（V1MR）以上时，促动器驱动允许单元（136）允许P锁定驱动马达（68）的驱动。因此，在判定为P锁定驱动马达（68）不能动作时，能够考虑到通过在其后P马达供给电压（VMR）恢复到供给电压判定值（V1MR）以上而使P锁定驱动马达（68）变得能够动作的情况，进行合适的处理。

    车辆驱动系统的控制装置
    7.
    发明公开
    车辆驱动系统的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN101010528A

    公开(公告)日：2007-08-01

    申请号：CN200580029846.7

    申请日：2005-08-05

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 北折一郎 ,  甲斐川正人 ,  桑原清二

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F02D29/00

    CPC分类号： F02D41/021 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W30/188 ,  B60W2550/142 ,  F02D11/105 ,  F02D41/10 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/702 ,  Y10T477/692

    摘要： 车辆驱动系统的控制装置，包括上坡驱动力控制器并可减小上坡路行驶时操作者的不协调感。该控制器增加驱动力，从而即使在上坡行驶期间的车辆输出要求量实质等同于平坦路行驶时时，也可获得与平坦路行驶时实质相同的车辆加速度。由于延迟控制器(131)延迟上坡驱动力控制器(130)的驱动力控制的开始，直到第一期间判定器(134)判定基准车辆加速度值(Gb)与实际加速度(Gs)间的加速度差(G’)不小于预定上坡路判定阈值(α)的期间(Tα1)超过预定第一期间(T1)，因此即使在开始要求上坡驱动力控制的上坡路行驶后也不增加车辆驱动力(F)直到经过预定第一期间(T1)，因此在开始上坡行驶后，抑制了因预期的加速度(G)减小使操作者感到的不协调。

    自动变速器控制装置及方法
    8.
    发明授权
    自动变速器控制装置及方法 有权

    公开(公告)号：CN101874173B

    公开(公告)日：2014-03-12

    申请号：CN200880117837.7

    申请日：2008-09-23

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 北折一郎 ,  桑原清二 ,  泽田博之 ,  椎叶一之 ,  福增利广

    IPC分类号： F16H61/16

    CPC分类号： F16H61/0213 ,  F16H59/72 ,  F16H61/16 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679

    摘要： 当自动变速器处于手动模式时，变速器ECU计算由驾驶员手动请求的变速档sftrng和由变速脉谱图设定的变速档sftrngmap，然后执行换档禁止处理。在该处理中，如果发动机冷却剂温度等于或低于预定的冷却剂温度或者AT流体温度等于或低于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“on”，而如果发动机冷却剂温度高于预定的冷却剂温度并且AT流体温度高于预定的流体温度，则将禁止判定标志xthlow设定为“off”。当禁止判定标志xthlow为“on”时，将变速档sftrngmap设定为变速档sftrng的上限。