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公开(公告)号：CN110861554B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911216947.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车头枕，所述汽车头枕包括后靠枕和侧靠枕，所述后靠枕具有用以向前支撑用户头部的支撑面，所述侧靠枕与所述后靠枕连接且位于所述后靠枕的一侧，所述侧靠枕具有用以在左右方向上支撑用户头部的倚靠面。通过所述侧靠枕的设置，使所述汽车头枕既可以为用户头部提供后靠时的支撑，还可以为用户头部提供左右侧的倚靠，从而使用户使用所述汽车头枕时更加舒适。
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公开(公告)号：CN107288775A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710515549.8
申请日：2017-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0065 , E05B65/00
Abstract: 本发明公开了一种带有防盗功能的舱外发动机盖启闭机构，包括把手总成、卡合件和锁紧组件，其中，把手总成固定于发动机盖上，把手总成上开设有容纳槽，把手总成上还设置有凸起，凸起位于容纳槽中，且向发动机盖的一侧延伸；卡合件固定于车身上，卡合件上设置有卡槽，凸起能卡紧在卡槽中；锁紧组件包括锁芯和锁止件，锁芯固定于把手总成上，锁止件固定于车身上，锁芯上设置有旋转挡片，锁止件上开设有锁止孔，旋转挡片与锁止孔相配合。在正常情况下，把手总成扣合于卡合件上，此时凸起卡在卡槽中，以确保发动机盖处于闭合状态；另外，将锁芯的旋转挡片旋转至锁止孔的锁闭位置，以防止发动机舱内部的部件被盗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107288775B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710515549.8
申请日：2017-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有防盗功能的舱外发动机盖启闭机构，包括把手总成、卡合件和锁紧组件，其中，把手总成固定于发动机盖上，把手总成上开设有容纳槽，把手总成上还设置有凸起，凸起位于容纳槽中，且向发动机盖的一侧延伸；卡合件固定于车身上，卡合件上设置有卡槽，凸起能卡紧在卡槽中；锁紧组件包括锁芯和锁止件，锁芯固定于把手总成上，锁止件固定于车身上，锁芯上设置有旋转挡片，锁止件上开设有锁止孔，旋转挡片与锁止孔相配合。在正常情况下，把手总成扣合于卡合件上，此时凸起卡在卡槽中，以确保发动机盖处于闭合状态；另外，将锁芯的旋转挡片旋转至锁止孔的锁闭位置，以防止发动机舱内部的部件被盗。
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公开(公告)号：CN116976010A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311115853.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供了一种滑门运动模型建立方法及平顺性评价方法，其中模型建立方法包括以下步骤：将滑门上铰链导向轮中心点与上滑轨运行平面通过点面副约束；制作中铰链中介球，滑门中铰链活动端与中铰链中介球的球心通过球副约束，其与滑门中铰链固定端通过旋转副约束；制作下铰链中介球，滑门下铰链活动端与下铰链中介球的球心通过球副约束，其与滑门下铰链固定端通过旋转副约束，滑门中、下铰链导向轮的中心点分别与各自对应的导向轮运动轨迹线通过点线副约束，滑门中、下铰链承重轮的中心点分别与各自对应的承重轮运动轨迹线通过点线副约束。本发明能够使得滑门的运动更切近实际情况，同时，基于评价结果便于对滑门运动模型进行调整和优化。
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公开(公告)号：CN110861554A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911216947.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车头枕，所述汽车头枕包括后靠枕和侧靠枕，所述后靠枕具有用以向前支撑用户头部的支撑面，所述侧靠枕与所述后靠枕连接且位于所述后靠枕的一侧，所述侧靠枕具有用以在左右方向上支撑用户头部的倚靠面。通过所述侧靠枕的设置，使所述汽车头枕既可以为用户头部提供后靠时的支撑，还可以为用户头部提供左右侧的倚靠，从而使用户使用所述汽车头枕时更加舒适。
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公开(公告)号：CN211313749U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922128661.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开发动机盖锁体机构，包括锁座、锁钩及解锁把手，锁座具有相对的第一侧端及第二侧端，锁钩和解锁把手分别铰接安装于第一侧端与第二侧端，锁钩的上端形成卡钩，用于钩锁锁扣，锁钩的下端形成从动筋块，卡钩具有锁止位置及解锁位置，且卡钩可自解锁位置复位至锁止位置，解锁把手的上端形成拨动部，下端形成位于从动筋块上方的主动筋块，拨动拨动部，使主动筋块驱动从动筋块向下转动，使卡钩自锁止位置切换至解锁位置，以弹开锁扣，开启发动机盖，卡钩被锁扣驱动自锁止位置切换至解锁位置，从动筋块向下转动，且从动筋块与主动筋块分离，重新锁止锁扣，避免了解锁把手随着锁钩转动与钣金发生碰撞，使得发动机盖内钣金和解锁把手磨损。
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公开(公告)号：CN206086302U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621080855.0
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 一种MPV用中滑门中铰链安装板结构，位于车门内外板之间并具有与内板点焊的固定焊接面和与铰链固定的铰链固定面，其还具有密封焊接面：位于车门外侧的上端部处的凹陷区域；和位于所述铰链固定面的车门内侧末端的连接面，焊接面连续连接形成密封空间，该结构保持车门内板不变，只对铰链安装板上的两处修改形成封闭结构，阻断车外气体、噪音进入车门内部，提高乘员驾乘舒适性。
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