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公开(公告)号：CN106347504A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610872141.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D33/07
CPC classification number: B62D33/07
Abstract: 本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构在原有的结构上增加了拉丝和后支架总成，后支架总成包括拉杆和控制臂，拉杆与汽车的后龙门架铰接，控制臂的第一端与拉杆通过旋转轴固定连接，拉丝的第一端与支撑锁臂铰接，拉丝的第二端与控制臂的第二端铰接。本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构利用拉丝带动支撑锁臂克服回位簧的拉伸力，从而解除支撑机构的锁止，与现有技术相比，由于拉丝的可拉动端设置在发动机舱外，操作人员无需将手等身体部位伸到发动机舱内解除锁止，提高了操作安全性，并且，拉丝的可拉动端距离原有的操作把手距离也很近，并且增加了操作便利性。
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公开(公告)号：CN103707938B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310755394.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车驾驶室，包括：门槛总成，所述门槛总成由内门槛本体和外加强板焊接形成“口”型空腔结构；侧围总成，所述侧围总成具有前立柱、中立柱和后立柱；地板总成，所述地板总成包括前地板钣金、后地板钣金、连接所述前地板钣金和后地板钣金的中横梁、焊接在所述前地板钣金前端的前横梁、焊接在所述后地板钣金后端的后横梁；所述门槛总成焊接连接所述地板总成，所述门槛总成在对应所述前立柱、中立柱和后立柱位置处与所述侧围总成焊接连接；在所述内门槛本体上，对应所述中立柱的位置焊接有前地板加强梁，在所述前地板加强梁后方焊接有后地板加强梁；所述前地板加强梁与所述中横梁焊接连接，所述后地板加强梁与所述后地板钣金焊接连接。本发明改善了汽车驾驶室的受力性能。
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公开(公告)号：CN103133496A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310073949.X
申请日：2013-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16B37/042
Abstract: 本发明提供了一种卡扣式螺母组件，包括：螺母本体，所述螺母本体的侧壁具有凸出的翼状部；管状件，所述管状件的外壁具有周向布置的凸缘，所述管状件上具有从其一端开始沿轴向延伸并且贯穿所述凸缘的上端面所在的平面和下端面所在的平面的限位槽，所述限位槽一端开口另一端封闭；所述螺母本体的翼状部从所述限位槽的开口端进入所述限位槽，且所述翼状部从所述限位槽中伸出，使所述螺母本体被限定在所述管状件内，且所述翼状部的上端面与所述凸缘的下端面之间具有间隔。本发明以卡扣式螺母取代凸焊螺母，兼具卡扣连接操作方便和螺母连接强度高、可重复使用的优点，同时避免了焊接造成被连接件热变形。
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公开(公告)号：CN106347505A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611013586.0
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D33/077 , B62D33/10
CPC classification number: B62D33/077 , B62D33/10
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室翻转支撑机构，其中包括底座、支撑杆和固定轴；其中，支撑杆的端部设置有旋转部，该旋转部与底座转动配合；固定轴固定设置在底座上，且支撑杆通过固定轴与底座转动连接。本发明提供的驾驶室翻转支撑机构，通过在底座上是指支撑杆，解决了现有技术中支撑杆通过固定销定位而导致支撑不稳及定位销丢失的问题，实现了对驾驶室的支撑安全性，并通过设置支撑杆，提高了该驾驶室翻转支撑机构的整体强度。
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公开(公告)号：CN104960443A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510401985.3
申请日：2015-07-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60N2/44
CPC classification number: B60N2/682
Abstract: 本发明涉及一种后排座椅靠背安装结构，包括有后排座椅背夹总成和座椅靠背钢丝；所述后排座椅背夹总成与所述座椅靠背钢丝卡接配合；所述后排座椅背夹总成包括有后排座椅背夹和后排座椅背夹支架；所述后排座椅背夹支架固定于车体上；所述后排座椅背夹与所述后排座椅背夹支架卡接固定连接；所述座椅靠背钢丝固定于所述后排座椅骨架上；所述座椅靠背钢丝与所述后排座椅背夹活动式卡接连接。本技术方案在车辆行驶过程中，避免座椅左右方向产生晃动，座椅靠背钢丝保护套磨损，进而座椅靠背钢丝与车身钣金之间产生摩擦，导致座椅异响，影响驾驶室舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103707938A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310755394.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车驾驶室，包括：门槛总成，所述门槛总成由内门槛本体和外加强板焊接形成“口”型空腔结构；侧围总成，所述侧围总成具有前立柱、中立柱和后立柱；地板总成，所述地板总成包括前地板钣金、后地板钣金、连接所述前地板钣金和后地板钣金的中横梁、焊接在所述前地板钣金前端的前横梁、焊接在所述后地板钣金后端的后横梁；所述门槛总成焊接连接所述地板总成，所述门槛总成在对应所述前立柱、中立柱和后立柱位置处与所述侧围总成焊接连接；在所述内门槛本体上，对应所述中立柱的位置焊接有前地板加强梁，在所述前地板加强梁后方焊接有后地板加强梁；所述前地板加强梁与所述中横梁焊接连接，所述后地板加强梁与所述后地板钣金焊接连接。本发明改善了汽车驾驶室的受力性能。
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公开(公告)号：CN106335456A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610930696.7
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R19/56
CPC classification number: B60R19/565
Abstract: 本发明公开了一种商用车侧防护栏，包括横杆、安装支架和弯头总成，安装支架连接横杆和车身，弯头总成固定在横杆的两端，其中，弯头总成包括弯头和连接板，弯头为注塑件；弯头设有插接腔，横杆和插接腔插接；弯头设有向车身弯曲的弧台；连接板连接弯头。使用横杆和插接腔进行插接，可以方便的将弯头固定在横杆上，不受操作空间限制，方便安装，比较美观；另外，弯头使用塑料材质进行加工，可满足棱角半径的要求，不需要进行钣金件的棱角打磨工作，并且比较美观。
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公开(公告)号：CN103133496B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310073949.X
申请日：2013-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16B37/042
Abstract: 本发明提供了一种卡扣式螺母组件，包括：螺母本体，所述螺母本体的侧壁具有凸出的翼状部；管状件，所述管状件的外壁具有周向布置的凸缘，所述管状件上具有从其一端开始沿轴向延伸并且贯穿所述凸缘的上端面所在的平面和下端面所在的平面的限位槽，所述限位槽一端开口另一端封闭；所述螺母本体的翼状部从所述限位槽的开口端进入所述限位槽，且所述翼状部从所述限位槽中伸出，使所述螺母本体被限定在所述管状件内，且所述翼状部的上端面与所述凸缘的下端面之间具有间隔。本发明以卡扣式螺母取代凸焊螺母，兼具卡扣连接操作方便和螺母连接强度高、可重复使用的优点，同时避免了焊接造成被连接件热变形。
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公开(公告)号：CN203078616U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320015560.5
申请日：2013-01-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D33/10
Abstract: 本实用新型提供了一种驾驶室后空气弹簧悬置，由后支撑装置、锁止装置、后限位装置以及后气路装置组成；后支撑装置匹配新结构的驾驶室后空气弹簧减震器和高度控制阀，提高驾驶室后悬置的减振性能，使动态隔震率达到60％，怠速隔震率达到80％。实现迅速衰减由路面的冲击通过底盘悬架传递给车架而引起驾驶室的震动，使汽车行驶时驾驶室有极好的平顺性，大大提升驾乘舒适性。
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