公开(公告)号：CN106864611A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201710230939.0

申请日：2017-04-07

Applicant: 广西玉林悍牛工程机器有限公司

Inventor： 谭启刚

IPC: B62D33/07

CPC classification number: B62D33/07

Abstract: 本发明涉及压雪车翻转驾驶室锁紧装置，属于压雪车技术领域；所述驾驶室依靠前减震支撑为转动铰点；所述后减震支撑固定在框架上；所述框架安装在车架上；所述翻转油缸设置在驾驶室与车架之间；所述前减震支撑和后减震支撑分别通过螺栓与驾驶室连接；所述解锁装置通过解锁机构安装螺栓安装在框架上；所述解锁机构锁片安装在解锁机构底座上；通过自锁螺母紧固；结构设计合理，操作方便，灵活性好，稳定性高，改解锁装置在驾驶室后减震的锁紧和解锁过程中只需要拨动解锁机构锁片，即可完成锁紧和解锁。

公开(公告)号：CN105667609A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610228179.5

申请日：2016-04-13

Applicant: 十堰必成汽车零部件有限公司

Inventor： 陈彥平 ,  张炎红 ,  秦波 ,  赵娥 ,  张光真

IPC: B62D33/10 ,  B62D33/07

CPC classification number: B62D33/10 ,  B62D33/07

Abstract: 本发明公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式后悬架减振装置，包括车架固定支架，所述车架固定支架右侧上端安装有阻尼减振器，车架固定支架左侧上端安装有减振弹簧，减振弹簧上方设有驾驶室落座减振块，驾驶室落座减振块右端与阻尼减振器上端通过螺栓固定连接；驾驶室落座减振块上方安装有防脱锁钩，驾驶室落座减振块一侧安装有液压锁；车架固定支架左侧下端设有承重销轴，车架固定支架左侧上端安装有挡板。本发明设计合理，减轻驾驶室的振动，消减颠簸，具有支撑固定功能。由侧面的液压锁来控制开启锁扣，用以实现举升翻转驾驶室，以利于检修发动机。

公开(公告)号：CN1981094A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200580016430.1

申请日：2005-05-20

Applicant: 克拉克设备公司

Inventor： 拉里·E·奥尔布赖特

IPC: E02F9/16 ,  B62D33/067

CPC classification number: E02F9/166 ,  B62D33/0617 ,  B62D33/067 ,  B62D33/07

Abstract: 一种装载机具有操作台(16、108)，包括带有操作员座位(17A、112)的驾驶室(16、108)，操作员座位被安装在操作台(16、108)前部处的枢轴(30、118)上。执行机构(60、142)被安装在操作台(16、108)和装载机车架(12、102)之间，以在操作被安装在装载机车架(12、102)前部上的连接件(23)时将操作台(16、108)围绕枢轴(30、118)倾斜有限的度数。连接件被示出为反向铲(23)，以及操作台(16、108)的向前倾斜允许增加向下的视野，与固定位置操作台(16、108)相比，使操作员可观察在较大深度处的反向铲(23)的挖掘臂(24A、24B)的下端。

公开(公告)号：CN104334432B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201380028801.2

申请日：2013-05-30

Applicant: 铁路发展服务公司

Inventor： C·戴维斯 ,  G·吉布森

IPC: B61C17/00 ,  B61C17/04

CPC classification number: B62D33/07 ,  B61C17/04

Abstract: 本发明公开了一种驾驶室组件，其与具有框架(14)的机器(10)一起使用。该驾驶室组件可以包括：具有第一侧和第二侧的操作者驾驶室(12)；将操作者驾驶室连接到所述框架的多个驾驶室安装件(28)；以及液压缸(46)，所述液压缸在一端连接到操作者驾驶室并在相对端连接到框架。所述多个驾驶室安装件可以选择性地从操作者驾驶室断开，以允许液压缸将所述操作者驾驶室向所述操作者驾驶室的第一侧或第二侧倾斜。

公开(公告)号：CN102126523B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201110020658.5

申请日：2011-01-12

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： D·沃尔夫 ,  A·蒂斯 ,  U·沃尔汉卡 ,  P·赖茨

IPC: B62D33/067

CPC classification number: B62D33/07

Abstract: 本发明涉及一种用于将车辆的车辆驾驶室(2)可翻转地支承在车辆结构(4)上的装置(3)，其具有稳定器装置(5)，稳定器装置具有至少一个在车辆横向方向上延伸的横向元件(6)和两个与此邻接的并且基本上在车辆纵向方向上延伸的臂元件(7、8)。稳定器装置(5)在横向元件(6)区域中支承在车辆结构侧并且与臂元件(7、8)的背离横向元件(6)和臂元件(7、8)之间的连接区域(9、10)的端部区域(11、12)共同作用成减小车辆驾驶室(2)的摆动角(α)。附加地，稳定器装置(5)在横向元件(6)区域中具有至少一个致动器装置(13)，致动器装置(13)的扭矩可导入横向元件(6)的两个可相对转动的区域(6A、6B)中。根据本发明，稳定器装置(5)在臂元件(7)的端部区域(11)中可与车辆结构(4)连接。

公开(公告)号：CN102126523A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201110020658.5

申请日：2011-01-12

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： D·沃尔夫 ,  A·蒂斯 ,  U·沃尔汉卡 ,  P·赖茨

IPC: B62D33/067

CPC classification number: B62D33/07

Abstract: 本发明涉及一种用于将车辆的车辆驾驶室(2)可翻转地支承在车辆结构(4)上的装置(3)，其具有稳定器装置(5)，稳定器装置具有至少一个在车辆横向方向上延伸的横向元件(6)和两个与此邻接的并且基本上在车辆纵向方向上延伸的臂元件(7、8)。稳定器装置(5)在横向元件(6)区域中支承在车辆结构侧并且与臂元件(7、8)的背离横向元件(6)和臂元件(7、8)之间的连接区域(9、10)的端部区域(11、12)共同作用成减小车辆驾驶室(2)的摆动角(α)。附加地，稳定器装置(5)在横向元件(6)区域中具有至少一个致动器装置(13)，致动器装置(13)的扭矩可导入横向元件(6)的两个可相对转动的区域(6A、6B)中。根据本发明，稳定器装置(5)在臂元件(7)的端部区域(11)中可与车辆结构(4)连接。

公开(公告)号：CN108791535A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810581388.7

申请日：2018-06-07

Applicant: 界首市金龙机械设备有限公司

Inventor： 申慧君

IPC: B62D33/07

CPC classification number: B62D33/07

Abstract: 本发明公开了一种棘爪式双锁式汽车驾驶室翻转装置，包括支撑座，所述支撑座通过轴承套接轴杆的大端圆杆，轴杆的中间齿杆上的齿槽卡配棘爪机构的棘爪，棘爪机构对称安装于翻转座的筒套端孔内，棘爪机构的小支耳连接拉索，拉索穿过翻转座的筒套壁孔和拉索引导孔后，拉索的另一端通过收放机构的转筒，所述轴杆的小端圆杆通过轴套对称套设在翻转座中间的轴孔内；具有结构紧凑，设计合理，思路新颖独特，利用本装置连接汽车的底盘，可使驾驶室倾斜翻转，便于驾驶室倾斜，进而方便对汽车动力系统的检修，同时驾驶室翻转角度可控，同时本装置为纯机械部件，连接可靠，安全性高，寿命长，维修方便，另外棘爪机构可避免意外倾斜驾驶室。

公开(公告)号：CN106829803A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710130075.5

申请日：2017-03-07

Applicant: 安徽江淮银联重型工程机械有限公司

Inventor： 盛雪丽 ,  马典云 ,  季宏伟 ,  张慧 ,  李季

IPC: B66F9/075 ,  B62D33/07

CPC classification number: B66F9/0759 ,  B62D33/07 ,  B62D33/071

Abstract: 本发明的一种带有驾驶舱转动机构的叉车，驾驶舱与叉车本体通过轴承转动连接，所述叉车本体上还设有用于顶起驾驶舱的倾翻油缸、驾驶舱复位状态下的支撑架及减震垫、驾驶舱正常及复位状态下的液压锁止锁、操纵倾翻油缸的操作手柄、连接操作手柄和倾翻油缸的手动泵、用于连接叉车本体和驾驶舱的回转支架和用于倾翻油缸供油的油箱。本发明可维护空间大、大大减小了维护盲点，更大力度的保证维护的空间且结构简单节约成本，操作省力、安全。

公开(公告)号：CN106347504A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610872141.1

申请日：2016-09-30

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 徐金志 ,  单长洲 ,  禄正伟 ,  王香廷 ,  高兴超 ,  杨继涛

IPC: B62D33/07

CPC classification number: B62D33/07

Abstract: 本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构在原有的结构上增加了拉丝和后支架总成，后支架总成包括拉杆和控制臂，拉杆与汽车的后龙门架铰接，控制臂的第一端与拉杆通过旋转轴固定连接，拉丝的第一端与支撑锁臂铰接，拉丝的第二端与控制臂的第二端铰接。本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构利用拉丝带动支撑锁臂克服回位簧的拉伸力，从而解除支撑机构的锁止，与现有技术相比，由于拉丝的可拉动端设置在发动机舱外，操作人员无需将手等身体部位伸到发动机舱内解除锁止，提高了操作安全性，并且，拉丝的可拉动端距离原有的操作把手距离也很近，并且增加了操作便利性。

公开(公告)号：CN109484496A

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201711161965.9

申请日：2017-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李基镛 ,  黄泰津 ,  李知应

IPC: B62D33/07

CPC classification number: B62D33/071 ,  B62D33/07

Abstract: 本申请公开了一种货车的驾驶室锁定装置。该驾驶室锁定装置包括闩锁和锁舌。在靠近货车车身的框架上安装闩锁。在耦接到框架以便倾斜的驾驶室上安装锁舌。锁舌包括：主体，安装在驾驶室上；锁定销，安装在主体上以根据驾驶室是否倾斜而通过闩锁选择性地锁定或解锁；以及冲击吸收垫，设置于闩锁和主体之间以保持主体和闩锁之间的间隔。