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公开(公告)号：CN112131670A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011036830.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学人工智能大连研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空发动机数值计算技术领域，提供了一种基于混合自适应差分进化的航空发动机模型迭代算法，步骤如下：航空发动机部件级模型的建立；混合自适应差分进化算法求解发动机模型；建立航空发动机动态计算模型。本发明算法建立的航空发动机模型广泛适用于传统涡喷及涡扇发动机、先进的进发一体推进系统、变循环发动机等，可维持动态模型计算不死机中断，且在绝大部分工况条件下满足实时性要求。
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公开(公告)号：CN112131670B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011036830.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学人工智能大连研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空发动机数值计算技术领域，提供了一种基于混合自适应差分进化的航空发动机模型迭代算法，步骤如下：航空发动机部件级模型的建立；混合自适应差分进化算法求解发动机模型；建立航空发动机动态计算模型。本发明算法建立的航空发动机模型广泛适用于传统涡喷及涡扇发动机、先进的进发一体推进系统、变循环发动机等，可维持动态模型计算不死机中断，且在绝大部分工况条件下满足实时性要求。
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公开(公告)号：CN117962350A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410286818.8
申请日：2024-03-13
Applicant: 大连理工大学 , 大连理工大学宁波研究院
Abstract: 本发明提供一种连续纤维层合板跨层结构连接工艺，具体包括以下步骤：S1、所述连续纤维层合板由若干层开孔的连续纤维预浸带组成，所述连续纤维层合板上的开孔处设置有金属夹层结构，所述金属夹层结构包括若干层搭接金属薄板组；相邻两层所述连续纤维预浸带之间设置有一组所述搭接金属薄板组；制备时，第一层为所述连续纤维预浸带，然后逐层交替铺设所述搭接金属薄板组和所述连续纤维预浸带，最后通过热压成形得到所述连续纤维层合板；S2、使两个所述连续纤维层合板的开孔处对齐，通过在开孔处安装机械紧固件将两个所述连续纤维层合板连接在一起。本发明的技术方案解决了现有技术中连接过程中层合板表面承载差、连接处层间分层的技术问题。
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公开(公告)号：CN119869235A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510060913.0
申请日：2025-01-15
Applicant: 大连理工大学
IPC: B01D67/00 , C12N1/20 , B01D71/02 , B01D69/02 , C02F1/00 , C02F1/44 , B01D65/08 , B01J20/20 , B01J20/30 , B01D69/10 , B01D69/12 , C01B32/198 , C12R1/01
Abstract: 本发明属于纳米材料应用技术领域，涉及一种基于调控趋能运动能力减缓氧化石墨烯材料生物污染的方法。本发明通过改变氧化石墨烯材料氧化还原程度、使氧化石墨烯吸附稳定的负趋向金属离子和利用电极作为不溶性电子受体保护三种方式调控细菌的趋能运动行为，减轻细菌通过趋能运动造成氧化石墨烯材料的生物污染，可在实际水处理过程中减缓氧化石墨烯膜材料的生物污染。
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公开(公告)号：CN118795767A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410751759.7
申请日：2024-06-12
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明属于航空发动机仿真与控制领域，具体为一种超燃冲压发动机主推力闭环‑进气道不起动保护控制软切换方法。本发明基于抑制切换扰动原理，对超燃冲压发动机主推力闭环‑进气道不保护控制切换系统进行了研究设计，并通过数值仿真验证了其切换平稳性，从而实现了两个控制系统之间的平滑切换，减小控制器切换带来的控制信号抖动，以满足控制系统可靠、稳定的控制需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118710516A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410876309.0
申请日：2024-07-02
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06T5/50 , G06T5/60 , G06V10/52 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 一种基于可见光与红外图像多源特征的模态信息融合方法，属于多模态信息融合领域。首先，将可见光图像和红外图像输入多尺度特征提取器进行特征提取；其次，将提取得到的两种模态特征映射输入融合器进行特征融合；最后，将融合后的特征映射输入特征重建器进行特征重整，最终生成融合图像。本发明的多尺度特征提取器能够同时捕捉两个模态图像的局部和全局特征；通过专门设计的融合策略充分整合和利用多尺度特征提取器提取的多尺度特征映射，实现两个模态特征的高效融合，显著增强图像融合效果；通过多尺度特征提取、特征融合和特征重整实现对可见光图像和红外图像的充分融合。本发明充分利用红外模态的热目标显著性和可见光模态的细节丰富性，克服单一模态的局限性，提供更加丰富和准确的图像信息。
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公开(公告)号：CN115245764A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210245583.9
申请日：2022-03-14
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明提供了一种钛氧团簇制备钛基金属有机骨架膜的方法，以钛氧团簇作为金属源，向其中加入有机配体和有机溶剂，采用晶种生长法在多孔载体上制备Ti‑MOF膜。本发明制备的钛基金属有机骨架膜连续致密且拥有良好的分离性能。通过控制反应温度，调控钛氧团簇与配体之间的交换率，控制钛基金属有机骨架膜结构中的配体缺失数目，使钛基金属有机骨架膜拥有高的分离性能。上述操作流程简单、周期短、成本低、普适性强，有较好的工业应用前景。
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公开(公告)号：CN114415506A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210016251.3
申请日：2022-01-07
Applicant: 大连理工大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供了一种基于自校正模型的航空发动机双模跟踪预测控制系统设计方法，属于航空航天推进系统控制与仿真技术领域。所述的航空发动机双模跟踪预测控制系统由预测模型、非线性部件级模型、反馈逻辑单元、双模预测控制器和卡尔曼滤波器组成。本发明可以估计航空发动机部件的退化，自动调整用于被控对象线性化和参数反馈的机载模型，并在满足约束的条件下，实现多个被控变量对参考指令的无偏跟踪。
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公开(公告)号：CN112993156A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110154048.8
申请日：2021-02-04
Applicant: 大连理工大学
IPC: H01L45/00
Abstract: 一种高开关次数的柔性选通器及其制备方法，属于半导体和微电子领域，从下到上底电极、介质层、顶电极、保护层，底电极为透明柔性ITO/PEN，介质层材料为CsxFAyMA1‑x‑yPbI3‑zBrz，顶电极为Ag，保护层为Au。步骤：首先，在ITO/PEN柔性衬底的导电面上滴加CsxFAyMA1‑x‑yPbI3‑zBrz溶液，并涂抹均匀，开启匀胶机进行旋涂，在旋涂结束前滴加反溶剂氯苯使钙钛矿快速结晶；其次，100～120℃下退火处理30～50分钟后在导电面上得到卤素钙钛矿薄膜；最后，通过真空热蒸发法在钙钛矿薄膜上沉积顶电极及保护层。本发明不需要高温工艺，采用低温溶液旋涂工艺在氮气环境中进行，对设备要求简单，成本低，可用于柔性阻变阵列集成；器件开关次数高达1010次，弯曲次数高达104次，具备稳定的阈值开关选通特性和优异的抗物理弯折能力。
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公开(公告)号：CN109755388B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811616669.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种基于有机/无机杂化钙钛矿材料同时实现易失和非易失的阻变存储器及其制备方法，属于半导体和微电子领域，从下到上依次是底电极、阻变层、顶电极，底电极为透明导电玻璃FTO，阻变层通过低温溶液旋涂法制得，顶电极为Ag。步骤为：首先，在FTO导电玻璃的导电面上滴加制备的钙钛矿溶液，并涂抹均匀，开启匀胶机进行旋涂，在旋涂结束前滴加反溶剂氯苯，使钙钛矿快速结晶；其次，通过退火处理在导电面上得到钙钛矿薄膜；最后，通过真空热蒸发法在钙钛矿薄膜上沉积顶电极。本发明不需要高温工艺、高真空或惰性环境，采用低温溶液旋涂工艺在干燥空气中进行，对设备要求简单，成本低；器件同时具有易失性和非易失性及其转变特征。
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