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公开(公告)号：CN119239921A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411533010.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及用于飞机的螺旋桨或旋翼领域，具体为一种用于垂直起降飞行器的涵道式旋翼。一种用于垂直起降飞行器的涵道式旋翼，包括涵道体(1)、支架(2)和转轴(3)，支架(2)的外端固定在涵道体(1)的内侧壁上，转轴(3)可转动地设于支架(2)的中心处，其特征是：还包括至少两片旋翼(4)，旋翼(4)的后端固定在转轴(3)上，各片旋翼(4)围绕转轴(3)平均分布，即各片旋翼(4)外端点的连线构成一个以转轴(3)为中心的线段或正多边形，旋翼(4)的前端和涵道体(1)的内侧壁之间留有间隙，旋翼(4)的后缘设有锯齿(41)。本发明气动性能优异，降低噪音。
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公开(公告)号：CN104863026B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510210566.1
申请日：2015-04-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可调轨距的多功能环形轨道，由数段曲线轨道依次拼接构成，每段曲线轨道均为可调节轨距的模块，该模块由基础模块、可调轨距的轨道道床及安装座组成，可调轨距的轨道道床连接安装在安装座上，该安装座经地脚螺栓与所述的基础模块连接，相邻的两个可调轨距的轨道道床之间经连接板及螺栓连接。与现有技术相比，本发明具有方便安装、拆卸，根据应用简单变化相应构件就可以进行调整等优点。
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公开(公告)号：CN104442891B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410663708.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种多功能转向架关节式下构架，包括两块由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成的方框结构，两方框结构之间经连接装置构成一整体结构，方框结构以连接装置为轴线，对称设置有牵引拉杆座、弹簧座、轴箱座、垂直减震座、差速齿轮箱座，在方框结构的端部与连接装置成一轴线的位置处设有电机座，以连接装置为对称中心，两块方框结构上各设有一横向减振器座。与现有技术相比，本发明解决车辆横向运动的稳定性的要求和改善转向架曲线通过性能的要求之间的矛盾，使车辆能以较高的速度通过较小的曲线半径的线路，同时还具有优良可靠的动力学性能，在满足功能需求基础上保证足够的强度。
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公开(公告)号：CN104899423A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510225640.7
申请日：2015-05-06
Applicant: 同济大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及轨道车辆安全领域，具体涉及一种动车组子系统关键部件运用可靠性评估方法，主要包括：建立动车组子系统结构树并进行现场数据预处理，获得故障间隔运行里程数据；计算所得样本的均值、方差、二阶矩、三阶矩、四阶矩、偏度Cs、峰度Ce、平均失效率以及对数化样本的偏度Cs’、峰度Ce’；确定部件寿命分布和参数估计算法；计算平均故障间隔时间和可靠度。本发明有效处理动车组实际运行数据并对动车组部件进行运行可靠性估计，解决了动车组上线运用可靠性分析缺乏的问题，同时，本发明的基于现场数据的动车组关键部件运行可靠性评估方法也适用于其他轨道车辆部件的运行可靠性分析。
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公开(公告)号：CN119239921B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411533010.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及用于飞机的螺旋桨或旋翼领域，具体为一种用于垂直起降飞行器的涵道式旋翼。一种用于垂直起降飞行器的涵道式旋翼，包括涵道体(1)、支架(2)和转轴(3)，支架(2)的外端固定在涵道体(1)的内侧壁上，转轴(3)可转动地设于支架(2)的中心处，其特征是：还包括至少两片旋翼(4)，旋翼(4)的后端固定在转轴(3)上，各片旋翼(4)围绕转轴(3)平均分布，即各片旋翼(4)外端点的连线构成一个以转轴(3)为中心的线段或正多边形，旋翼(4)的前端和涵道体(1)的内侧壁之间留有间隙，旋翼(4)的后缘设有锯齿(41)。本发明气动性能优异，降低噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119190349A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411569487.5
申请日：2024-11-05
Applicant: 同济大学
IPC: B64C27/20 , B64C27/32 , B64C27/473 , B64C27/467 , B64C29/02
Abstract: 本发明涉及用于飞机的螺旋桨或旋翼领域，具体为一种用于涵道式垂直起降飞行器的低噪音旋翼。一种用于垂直起降飞行器的涵道式低噪音旋翼，包括涵道本体(1)、支撑架(21)、转轴(22)和旋翼(3)，其特征是：旋翼(3)设有下反角(31)和尖削(32)，下反角(31)为‑5°～‑10°；旋翼(3)的尖削比为0.5～0.7；旋翼(3)旋转面的直径为2.1R，旋翼(3)的平均弦长为0.2R，旋翼(3)后端的平均厚度为0.04R。本发明有效降低噪声，提升升力。
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公开(公告)号：CN109767075B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201811540200.0
申请日：2018-12-17
Applicant: 同济大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通网络列车运营可靠性评估方法，包括以下步骤：1)获取当前城市轨道交通网络信息，包括线路路数、每条线路上的列车数、网络列车运营观察结束时间、每条列车投入运营时间和每条列车故障时间；2)建立各非基线路的环境影响折合因子；3)选择一条线路作为基准线路，基于所述当前城市轨道交通网络信息，计算各非基线路的环境影响折合因子的值；4)基于所述环境影响折合因子的值，计算获得各非基线路列车折合故障数据；5)判断列车运营可靠性的分布类型，获得城市轨道交通网络列车运营可靠性。与现有技术相比，本发明具有消除差异影响、结果准确可靠等优点。
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公开(公告)号：CN102345694A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110098712.8
申请日：2011-04-19
Applicant: 同济大学
IPC: F16D65/04
Abstract: 本发明涉及一种弹性三明治制动闸瓦装置，该装置由摩擦块、隔热陶瓷层、硫化橡胶层及闸瓦座构成，隔热陶瓷层设在摩擦块的上部，硫化橡胶层设在隔热陶瓷层的上部，闸瓦座设在硫化橡胶层的上部。与现有技术相比，本发明能够连续实施制动，且有较高的使用寿命和安全性，采用合成材料作为摩擦块，能降低和轨道接触时摩擦噪音，同时通过橡胶层可有效地吸收摩擦的高频振动，进一步降低了摩擦噪音，同时对制动摩擦副由于各种原因导致的不平有很强的补偿作用。
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公开(公告)号：CN104442891A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410663708.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种多功能转向架关节式下构架，包括两块由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成的方框结构，两方框结构之间经连接装置构成一整体结构，方框结构以连接装置为轴线，对称设置有牵引拉杆座、弹簧座、轴箱座、垂直减震座、差速齿轮箱座，在方框结构的端部与连接装置成一轴线的位置处设有电机座，以连接装置为对称中心，两块方框结构上各设有一横向减振器座。与现有技术相比，本发明解决车辆横向运动的稳定性的要求和改善转向架曲线通过性能的要求之间的矛盾，使车辆能以较高的速度通过较小的曲线半径的线路，同时还具有优良可靠的动力学性能，在满足功能需求基础上保证足够的强度。
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公开(公告)号：CN119389430A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411569488.X
申请日：2024-11-05
Applicant: 同济大学
IPC: B64C27/20 , B64C27/32 , B64C27/473 , B64C27/467
Abstract: 本发明涉及用于飞机的螺旋桨或旋翼领域，具体为一种基于猫头鹰翅膀的仿生曲线形锯齿状涵道旋翼。一种基于猫头鹰翅膀的仿生曲线形锯齿状涵道旋翼，包括涵道体(1)、支架(2)和转轴(3)，支架(2)的外端固定在涵道体(1)的内侧壁上，转轴(3)可转动地设于支架(2)的中心处，其特征是：还包括至少两片旋翼(4)，旋翼(4)的后端固定在转轴(3)上，各片旋翼(4)围绕转轴(3)平均分布，即各片旋翼(4)外端点的连线构成一个以转轴(3)为中心的线段或正多边形，旋翼(4)的前端和涵道体(1)的内侧壁之间留有间隙，旋翼(4)的后缘设有锯齿(41)。本发明气动性能优异，降低噪音。
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