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公开(公告)号：CN103213597A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310159517.0
申请日：2013-05-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种电磁可控式机械制动驻车装置，包括作用臂、作用臂安装座、圆柱压缩弹簧、电磁铁组件及磨耗片，作用臂设有两个，分别转动连接在作用臂安装座的上下两端，圆柱压缩弹簧设在两个作用臂之间，且圆柱压缩弹簧的两端分别与上下两侧的作用臂连接，电磁铁组件设在圆柱压缩弹簧的内部，并与上下两侧的作用臂连接，磨耗片设有两个，分别设在两个作用臂的另一端。与现有技术相比，本发明装置通过控制电磁铁组件的通电量来控制磨耗片与钢轨之间的摩擦力大小，实现车辆的制动或停驻，磨耗片压紧在钢轨上，大部分热负荷由钢轨承担，由于车辆位置不断移动，制动产生的热量在钢轨上快速耗散，适合车辆长距离下坡连续实施制动。
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公开(公告)号：CN103213597B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310159517.0
申请日：2013-05-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种电磁可控式机械制动驻车装置，包括作用臂、作用臂安装座、圆柱压缩弹簧、电磁铁组件及磨耗片，作用臂设有两个，分别转动连接在作用臂安装座的上下两端，圆柱压缩弹簧设在两个作用臂之间，且圆柱压缩弹簧的两端分别与上下两侧的作用臂连接，电磁铁组件设在圆柱压缩弹簧的内部，并与上下两侧的作用臂连接，磨耗片设有两个，分别设在两个作用臂的另一端。与现有技术相比，本发明装置通过控制电磁铁组件的通电量来控制磨耗片与钢轨之间的摩擦力大小，实现车辆的制动或停驻，磨耗片压紧在钢轨上，大部分热负荷由钢轨承担，由于车辆位置不断移动，制动产生的热量在钢轨上快速耗散，适合车辆长距离下坡连续实施制动。
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公开(公告)号：CN102345694A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110098712.8
申请日：2011-04-19
Applicant: 同济大学
IPC: F16D65/04
Abstract: 本发明涉及一种弹性三明治制动闸瓦装置，该装置由摩擦块、隔热陶瓷层、硫化橡胶层及闸瓦座构成，隔热陶瓷层设在摩擦块的上部，硫化橡胶层设在隔热陶瓷层的上部，闸瓦座设在硫化橡胶层的上部。与现有技术相比，本发明能够连续实施制动，且有较高的使用寿命和安全性，采用合成材料作为摩擦块，能降低和轨道接触时摩擦噪音，同时通过橡胶层可有效地吸收摩擦的高频振动，进一步降低了摩擦噪音，同时对制动摩擦副由于各种原因导致的不平有很强的补偿作用。
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公开(公告)号：CN107290162A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710480003.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆动对动测试系统及方法，该测试系统包括地面控制子系统、多个测试车辆，以及与各测试车辆对应的测试线路，各测试车辆分别运行于对应的测试线路中，地面控制子系统分别连接不同测试线路中的测试车辆，所述的测试车辆上设有车辆控制模块，所述的车辆控制模块接收另一测试车辆的信号，并生成相应控制命令，控制自身车辆的运行，所述的测试线路包括多个依次连接的线路支撑模块。与现有技术相比，本发明具有进行不同线路轨道车辆的协调测试、车辆自身控制模块生成控制命令、线路支撑模块的设计方便线路施工和系统模拟更真实等优点。
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公开(公告)号：CN104442891B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410663708.5
申请日：2014-11-19
Applicant: 同济大学
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种多功能转向架关节式下构架，包括两块由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成的方框结构，两方框结构之间经连接装置构成一整体结构，方框结构以连接装置为轴线，对称设置有牵引拉杆座、弹簧座、轴箱座、垂直减震座、差速齿轮箱座，在方框结构的端部与连接装置成一轴线的位置处设有电机座，以连接装置为对称中心，两块方框结构上各设有一横向减振器座。与现有技术相比，本发明解决车辆横向运动的稳定性的要求和改善转向架曲线通过性能的要求之间的矛盾，使车辆能以较高的速度通过较小的曲线半径的线路，同时还具有优良可靠的动力学性能，在满足功能需求基础上保证足够的强度。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN107290162B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710480003.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆动对动测试系统及方法，该测试系统包括地面控制子系统、多个测试车辆，以及与各测试车辆对应的测试线路，各测试车辆分别运行于对应的测试线路中，地面控制子系统分别连接不同测试线路中的测试车辆，所述的测试车辆上设有车辆控制模块，所述的车辆控制模块接收另一测试车辆的信号，并生成相应控制命令，控制自身车辆的运行，所述的测试线路包括多个依次连接的线路支撑模块。与现有技术相比，本发明具有进行不同线路轨道车辆的协调测试、车辆自身控制模块生成控制命令、线路支撑模块的设计方便线路施工和系统模拟更真实等优点。
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公开(公告)号：CN103072590A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110328237.9
申请日：2011-10-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种低地板车悬挂式转向架，包括H型结构的构架，构架通过四个轴箱挂座吊挂在一系弹簧支撑上面，轴箱弹簧结构由轴箱体和层叠橡胶组成，采用构架外侧支撑的方式，同时使用带有曲轴的独立轮对结构。与现有技术相比，本发明采用了构架吊挂于一系支撑上的独特转向架设计结构。这样结构的转向架可以获得更低的重心，使得转向架上的车体内地板面在车轮处的通道宽度得到进一步扩展，由于采用了带曲轴的独立轮对结构，转向架的导向性能和运行稳定性都比采用独立车轮结构有所提高。
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公开(公告)号：CN104894925B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510170442.5
申请日：2015-04-10
Applicant: 同济大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，呈模块化结构依次拼接构成，相邻模块经连接板通过螺栓进行连接，模块包括相互垂直连接的纵向槽钢架、横向槽钢架，纵向槽钢架设置在轨道的两侧并根据轨道的轨距调整距离，经基础连接座安装在道床安装基础上，轨道固定连接在横向槽钢架上。与现有技术相比，本发明可以根据具体应用确定轨距大小，然后选用相应轨距的轨道及道床模块，在纵向方向用连接板把模块依次连接起来到需要的轨道长度，在垂向及横向用基础连接座组成通过螺栓与道床安装基础或其它装置相连接起到规定作用，装配安装方便。
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公开(公告)号：CN104894925A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510170442.5
申请日：2015-04-10
Applicant: 同济大学
IPC: E01B1/00
CPC classification number: E01B1/002 , E01B2202/04
Abstract: 本发明涉及一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，呈模块化结构依次拼接构成，相邻模块经连接板通过螺栓进行连接，模块包括相互垂直连接的纵向槽钢架、横向槽钢架，纵向槽钢架设置在轨道的两侧并根据轨道的轨距调整距离，经基础连接座安装在道床安装基础上，轨道固定连接在横向槽钢架上。与现有技术相比，本发明可以根据具体应用确定轨距大小，然后选用相应轨距的轨道及道床模块，在纵向方向用连接板把模块依次连接起来到需要的轨道长度，在垂向及横向用基础连接座组成通过螺栓与道床安装基础或其它装置相连接起到规定作用，装配安装方便。
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