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公开(公告)号：CN115770524A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211495251.2
申请日：2022-11-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的氨氢燃料动力装置的氨气裂解器，该裂解器包括上下贯通的壳体、设有进气管的上盖板、设有排气管的下盖板、设有气体流通孔道的陶瓷电加热盘、填装有用于氨裂解的催化剂的反应盘以及用于热源气体流经换热的通孔管道；所述的上盖板和下盖板分别紧密安装在壳体的顶部和底部，陶瓷电加热盘对称安装在上盖板下方和下盖板上方，与壳体内侧固定连接，反应盘设置在陶瓷电加热盘之间，与壳体内侧固定连接，通孔管道垂直穿过上盖板和下盖板，与陶瓷电加热盘和反应盘过盈安装，与上盖板和下盖板焊接；所述的氨气裂解器安装在汽车发动机排气管内。本发明的氨气裂解器为集成式、小型化的氨气裂解装置，其成本低廉，裂解效率高。
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公开(公告)号：CN115111031A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210816863.0
申请日：2022-07-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及汽车行业技术领域，尤其是涉及一种基于氨氢燃料动力系统的污染物排放处理系统。本发明通过发动机缸内离子电流传感器和缸外多个传感器(第一氮氧化物传感器、第一温度传感器、第一氨气传感器、第二氮氧化物传感器、第二温度传感器以及第二氨气传感器)对污染物‑氮氧化物进行精确计量，通过NH3喷射系统对后处理装置进行精准的化学反应控制，以达到排放污染物高效还原的目的；通过缸内外各传感器对进入氨裂解器的氨气量进行控制，以达到缸内最优燃烧，从源头改善排气中污染物成分；通过EHC模块和ASC模块，在冷启动阶段提高了排气温度，可有效解决氨燃烧冷启动高氨高氮氧化物排放的问题。
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公开(公告)号：CN114991945A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210427078.6
申请日：2022-04-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及发动机领域，具体涉及一种基于内燃兰金循环的氨气燃料发动机高效燃烧和近零排放系统及其应用，包括储氨罐、储氧罐、气缸、尾气处理装置和第一冷凝器；第一冷凝器分别与储氨罐、储氧罐和尾气处理装置相连接，气缸分别与储氨罐、第一冷凝器和尾气处理装置相连接；储存于储氨罐内的液态氨气和储存于储氧罐内的液态氧气在气缸中燃烧，产生的尾气经尾气处理装置转化为氨气后进入第一冷凝器，第一冷凝器以储氧罐内的液态氧气作为冷源将氨气液化，形成内燃兰金循环。与现有技术相比，本发明通过设计合理的水循环、氨循环以及能量循环，使该系统具有高效、近零污染物排放和燃料回收等特点。
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公开(公告)号：CN114871960A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210406584.7
申请日：2022-04-18
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种多功能夹具，具体涉及一种基于磁流变材料的多功能柔性减震元件，包括壳体、磁流变材料和电磁铁；壳体中心处开设有上下贯通的容置腔室；磁流变材料环向固定设置于容置腔室的侧壁上；壳体外侧壁固定有电磁铁，电磁铁产生的磁场完全覆盖磁流变材料；未通电时，将装夹件放置于容置腔室内，随后向电磁铁通电，通过电磁铁产生磁场使磁流变材料变硬并填充装夹件的缝隙，从而夹紧装夹件。与现有技术相比，本发明可以用在轴连接的减震，其可以包裹保护原件或进行轴孔连接而放置在保护原件外侧，实现了柔性装夹和减震的效果。
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公开(公告)号：CN109677364B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201910121967.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 同济大学
IPC: B60S1/66
Abstract: 本发明涉及一种用于激光雷达表面清洁的清洁装置，包括一个固定在激光雷达底部的底座、设置在底座内的清洁剂输送单元和干燥剂输送单元以及与清洁剂输送单元和干燥剂输送单元出口连通的环绕在激光雷达底部的多个清洁环，所述清洁环位于激光雷达的光束死角区域，所述清洁环上设有喷孔，所述喷孔正对激光雷达的光束发射区。与现有技术相比，本发明在不干扰激光雷达正常工作的情况下完成对激光雷达外表面的清洁，且该装置使用清洁剂和干燥剂对激光雷达进行清洁和干燥，避免了清洁后的二次污染，提高了清洁效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112081704A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010818798.6
申请日：2020-08-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种提高离子电流信噪比的电源辅助调制装置，该装置包括依次由直流电源、点火线圈的初级线圈和IGBT构成的初级线圈回路，以及由点火线圈的次级线圈、整流电路和火花塞构成的次级线圈回路，该IGBT的栅极通过ECU的点火模块实现通断并控制频率，源极与直流电源连接，漏极接地，所述的整流电路包括相互并联的第一稳压二极管和开关，所述的火花塞由相互并联的第二电容器和第二电阻表示，与现有技术相比，本发明具有提高离子电流信号的信噪比、避免火花塞老化、腐蚀、积碳带来检测不准确的问题、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN108060992B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201711144175.X
申请日：2017-11-17
Applicant: 同济大学
IPC: F02M25/028 , F02M25/03 , F02D19/12
Abstract: 本发明涉及一种利用缸内喷水控制内燃机均质压燃的系统及控制方法，包括内燃机机体、喷油器、直喷喷水器、喷水共轨、高压水泵和水箱，其中直喷喷水器连接至喷水共轨，喷水共轨中的喷水压力由高压水泵建立，高压水泵由内燃机曲轴或凸轮轴进行驱动，内燃机均质压燃控制过程中所用水存储在水箱之中。本发明有效解决了均质压燃技术在大负荷工况下存在爆震的问题，从而使均质压燃技术在内燃机工作的全负荷范围得以利用，以改善内燃机全负荷燃油经济性与排放特性；另一方面，喷入缸内的水在吸收燃烧过程放热后气化膨胀做功，进一步提升均质压燃内燃机的系统热效率，实现内燃机均质压燃燃烧过程的控制及优化。
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公开(公告)号：CN108049986A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711137702.4
申请日：2017-11-16
Applicant: 同济大学
IPC: F02M25/022 , F01N5/02 , F02M31/16 , F02D19/12
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , F02M25/0228 , F01N5/02 , F02D19/12 , F02M25/0221 , F02M25/0227 , F02M31/16
Abstract: 本发明涉及一种废热回收高温油水混合喷射的柴油机结构，包括换热器(6)、冷凝器(7)，所述的内燃机缸体(1)的排气输出端依次连接换热器(6)、冷凝器(7)、水箱(8)，所述的内燃机缸体(1)的排气输出端输出的高温尾气，经换热器(6)换热，冷凝器(7)冷凝后，尾气中的水蒸气冷凝为液态水进行回收至水箱(8)中循环利用，同时，油水混合装置(10)输出的油水混合物经换热器(6)与高温尾气进行热交换，回收废热后再喷入内燃机缸体(1)，实现废热和水的循环利用。与现有技术相比，本发明可以有效避免高温水喷射由于润滑性差造成喷嘴卡滞、失效、不稳定喷射等问题，对喷嘴的要求更低，改造更小，更加适应产业化的要求。
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公开(公告)号：CN107045037A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710140785.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01N31/12
CPC classification number: G01N31/12
Abstract: 本发明涉及一种悬挂式单液滴燃烧系统，包括液滴输送单元、燃烧器单元、供气单元以及记录单元，液滴输送单元包括导轨底座、步进电机、滚珠丝杆、滑块与支架，滚珠丝杆与滑块连接，滑块设有悬挂单液滴的支架；燃烧器单元包括底座、外壳以及多孔燃烧盘，多孔燃烧盘上部设有外层挡圈，外层挡圈与多孔燃烧盘形成用于燃烧单液滴的高温区，供气单元包括鼓风设备和燃料气瓶；记录单元为连接计算机的高速摄像设备，对高温区内单液滴燃烧过程进行拍摄。与现有技术相比，本发明通过控制燃料气体流量，能产生700K‑1500K宽域高温范围，实现单液滴快速蒸发燃烧；通过步进电机将悬挂粘附在支架末端的单液滴快速送至高温区，适合粘性较大的液体。
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公开(公告)号：CN103899428B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410033145.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 同济大学
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域。一种基于离子电流的柴油机燃烧控制装置，包括升压模块、检测模块、信号调理模块和控制模块，升压模块的输入端连接有蓄电池，其输出端与检测模块输入端连接；检测模块输出端与信号调理模块输入端连接；信号调理模块输出端与控制模块输入端连接，而控制模块处理分析后将控制信号连接至柴油机的喷油器。柴油机在燃烧过程中燃料会产生大量的活性离子，以离子电流探针为一级，缸体为另一级施加一个合适的直流电压，则活性离子会在直流电压的作用下运动并形成离子电流。由于该离子电流是在燃烧过程中形成，蕴含着大量的燃烧过程信息。基于对离子电流的检测和分析，将能够获得燃烧状态信息，实现对燃烧过程控制。
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