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公开(公告)号：CN204457797U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520080068.5
申请日：2015-02-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E21D11/04
摘要： 本实用新型涉及一种地铁车站的顶纵梁结构，其包括顶管片、顶纵梁、抗剪键、初衬以及注浆管；其中，所述顶管片设置在顶纵梁的两侧；所述抗剪键设置在顶纵梁的顶部，其连接两顶管片；所述初衬设置在顶管片的上表面，其和顶管片之间设有防水层；所述注浆管预埋在顶管片内。本实用新型的地铁车站的顶纵梁结构利用了车站部位已经贯通的大直径盾构隧道结构，具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等诸多优点。
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公开(公告)号：CN208416557U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201821005763.5
申请日：2018-06-27
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本实用新型公开了一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，包括管片本体、管片钢筋、预埋槽锚筋、钢筋笼、管片箍筋、预埋槽和预埋槽固定件，所述管片本体中间部位穿设有管片钢筋，管片钢筋外部绑固有管片箍筋，管片钢筋和管片箍筋构成管片本体的钢架结构，所述管片本体的钢架结构上焊接有预埋槽固定件，预埋槽固定件底侧通过若干预埋槽锚筋与管片本体的钢架结构相焊接，所述管片本体上部沿钢筋笼入模方向设置有钢筋笼，所述钢筋笼与管片本体的钢架结构之间设有注浆通道；料浆流速较快较均匀，提高注料均匀效果，提高流速，浇筑质量好；并且预埋槽固定件与钢架结构相固定，极大提高了预埋结构整体的强度，牢固程度高。
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公开(公告)号：CN118346052A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410469107.4
申请日：2024-04-18
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 何方圆 , 张迎伟 , 杜晟南 , 孙蒙蒙 , 杨贵平 , 岳后利 , 郭晓勇 , 付晓健 , 段松 , 刘勇强 , 董凯 , 白川江 , 肖玉宾 , 鲍宇 , 赵小杰 , 岳玉鹏 , 史善刚
IPC分类号： E04G17/00 , E04G17/04 , E04G17/065
摘要： 本申请提供了一种高效模板免开孔拼接结构及施工方法，包括两块间隔设置的模板，模板两端对称设置拼接板，拼接板上开设有多个穿孔，穿孔处插设贯穿拼接板的螺杆，螺杆两端均螺纹连接有螺母；拼接板边侧均开有两个间隔设置的通孔，通孔内均设有锁紧机构，两块拼接板之间设有调节机构，调节机构两端与两侧的锁紧机构相连，调节机构通过两侧的锁紧机构与两侧的拼接板连接在一起。通过插销和插槽的连接结构，将相邻的拼接板连接在一起，提高了多个模板之间的连接强度，在安装过程中多个模板形成整体，稳定性提高，还便于多个模板之间的安装工作，同时也可消除相邻拼接板之间的间隙。
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公开(公告)号：CN117027865A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311042699.3
申请日：2023-08-18
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 智动时代(北京)科技有限公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
发明人： 孔恒 , 姜建胜 , 王文正 , 林雪冰 , 谭建忠 , 花延杰 , 司典浩 , 雷铭 , 李波 , 孟祥韬 , 李想 , 徐刚 , 赵瑞晨 , 赵云辉 , 张杨 , 商佳俊 , 杜博然 , 张星南 , 张迎伟
摘要： 本发明是一种喷浆效果适时反馈的液压伺服喷浆机械手，包括机械手底座、两个回转液压马达、机械手回转机身、两个俯仰用液压缸、一个推拉用液压缸、机械手后臂、机械手前臂、传感器、喷枪和一个喷枪旋转液压马达；两个回转液压马达、两个俯仰用液压缸、推拉用液压缸、喷枪旋转液压马达均连接有液压伺服驱动系统，传感器、液压伺服驱动系统连接有控制系统。本发明通过液压伺服驱动系统根据传感器实时获得的信息进行自适应调整初喷混凝土喷涂参数，以实现喷涂效果的优化，并且避免过量喷涂和浪费喷涂材料情况的发生，同时提高生产效率，减少生产成本。
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公开(公告)号：CN115030739A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210609492.9
申请日：2022-05-31
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种提高小尺寸盾构始发井运输效率的井底车场组织方法，从掘进面来的电瓶编组车(土车装满土)驶入井底车场股道一，井底电瓶牵引车从井底车场股道二通过过渡股道，进入井底车场股道一，在列车尾部将卡接块卡入到紧固架内，然后列车自中部土斗车将卡接块与紧固架分离，然后电瓶牵引车牵引半列列车，通过过渡股道折返，进入井底车场股道二；通过配置两列电瓶编组车、一个电瓶牵引车，在井底设置双线车场等，节约了由于始发井长度偏小而不能实现一次出土的限制，该方案与常规盾构运输组织相比，增加了井底编组调试电瓶车一台，洞内车场一个，投入成本不大，但效率提高明显。
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公开(公告)号：CN114294007B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210001565.6
申请日：2022-01-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备，通过在建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护，且破既有防水层，建立新防水层，以实现接口区域的防水；破除接口区域的既有混凝土结构，但保留既有混凝土结构中的钢筋结构，以提高钢筋结构的利用率，节省材料，并且绑扎钢筋结构，在钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构，以加强钢筋结构的强度；在接口区域建立加强梁顶拱结构，以加强顶拱结构的强度，待混凝土达到设计强度后拆除施工过程中的临时支撑结构，即施工完成。整个过程既能兼顾既有地铁线路结构的特点并加以有效利用，以降低施工成本并提供施工效率，并且通过对钢筋结构和顶拱结构进行加固，以保证接口区域的强度。
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公开(公告)号：CN115012959A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210852416.0
申请日：2022-07-19
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种电力矩形盾构隧道的施工工艺，在盾构主机挖掘的同时，同步在挖掘空间内进行矩形管片拼装以将多片管片单元固定连接构成贴合隧道内壁的管片结构，利用多块管片单元拼接构成环形管片，环形管片沿隧道延伸方向拼接构成管片结构，并且在相邻的管片单元之间进行防水操作；然后向管片结构的孔槽内注入混凝土，以加强管片结构与隧道内壁的连接强度，从而实现矩形盾构隧道；即利用机械设备实现自动化、流程化作业，以降低矩形盾构隧道的施工难度，提高隧道的断面利用率，从而有效提高地下空间的利用率。
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公开(公告)号：CN118210257A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410143248.7
申请日：2024-02-01
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司 , 智动时代(北京)科技有限公司
发明人： 孔恒 , 王文正 , 司典浩 , 雷铭 , 林伊欣 , 赵云辉 , 林雪冰 , 花延杰 , 赵瑞晨 , 孟祥韬 , 姜建胜 , 谭建忠 , 康瑞华 , 刘义军 , 王贤达 , 李海燕 , 张泽林 , 张星南 , 张迎伟 , 刘文倩 , 赵秀海
IPC分类号： G05B19/042 , E01C19/18
摘要： 本发明属于喷浆控制技术领域，提供一种气液固三相流喷嘴混合控制系统和控制方法，其中，压力传感器(3)安在喷嘴(1)主体段入口端；液压伺服控制系统(2)的伺服阀的输入端、输出端分别与两侧的用于输送混合物的液压管道连接，伺服阀的控制端与液压伺服控制系统(2)的控制器连接；控制器传递压力信号给中央控制系统(4)，并接收中央控制系统(4)的控制指令；中央控制系统(4)将压力传感器(3)反馈的压力信号对应的压力值与设定的目标压力值比较，计算得到压力差，基于该压力差调节控制器的控制信号，对伺服阀进行控制。本发明能在施工过程中提高混合物品质、降低回弹率，进而提升施工质量。
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公开(公告)号：CN114251051B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111669270.8
申请日：2021-12-31
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种地铁隧道施工工艺，通过在明挖段采用钻孔灌注桩结合钢管内支撑支护体系进行第一支护结构的施工操作；在明挖段采用流水施工方式进行挖掘操作；在暗挖段采用上下台阶法进行暗挖操作；在竖井及上跨电力方沟段进行挖掘操作；以及在明挖段、暗挖段、竖井及上跨电力方沟段的地面进行回填土方操作；即将地铁隧道拆分为三个施工段，并且根据各个施工段的具体施工状态分别采用明挖和暗挖的方式施工，从而兼顾了明挖法和暗挖法的优势，实现了高效、安全施工。
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公开(公告)号：CN115095347A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210852407.1
申请日：2022-07-19
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种电力矩形盾构隧道用管片结构，通过将管片本体拆分为沿隧道延伸方向排列的多块环形管片；且每块环形管片又拆分为沿隧道环向排列的四块管片单元；环形管片还包括沿隧道延伸方向连接相邻的管片单元的纵向管片接头和沿隧道环向方向连接相邻的管片单元的环向管片接头，环向管片接头和纵向管片接头错位排列；即将电力矩形盾构隧道用的管片结构沿两个方向拆分为多块管片单元，利用多块管片单元拼接以实现盾构隧道的管片结构，从而降低了矩形隧道的施工难度，并且将环向管片接头和纵向管片接头错位排列以避免同一方向上多个环向管片接头受力叠加，从而提高了环形管片的受力能力，继而提高了整个管片结构的强度。
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