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公开(公告)号：CN112253150B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011205545.8
申请日：2020-11-02
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，涉及地下建筑工程技术领域。该带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，包括以下步骤：S1.施工准备；S2.滑轨、盾构托架安装；S3.竖向千斤顶支座焊接；S4.车站扩大段纵向平移；S5.盾构机横向平移；S6.盾构机顶升；S7.车站标准段盾构机纵向平移；S8.盾构机下降。本发明提供一种带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，只需要盾构机过站和台车轨枕安装即可，解决了暗挖车站盾构机和后配套台车不解体整体过站的实际困难，提高了工作效率，节省了工期。
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公开(公告)号：CN114251051A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111669270.8
申请日：2021-12-31
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种地铁隧道施工工艺，通过在明挖段采用钻孔灌注桩结合钢管内支撑支护体系进行第一支护结构的施工操作；在明挖段采用流水施工方式进行挖掘操作；在暗挖段采用上下台阶法进行暗挖操作；在竖井及上跨电力方沟段进行挖掘操作；以及在明挖段、暗挖段、竖井及上跨电力方沟段的地面进行回填土方操作；即将地铁隧道拆分为三个施工段，并且根据各个施工段的具体施工状态分别采用明挖和暗挖的方式施工，从而兼顾了明挖法和暗挖法的优势，实现了高效、安全施工。
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公开(公告)号：CN112253150A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011205545.8
申请日：2020-11-02
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，涉及地下建筑工程技术领域。该带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，包括以下步骤：S1.施工准备；S2.滑轨、盾构托架安装；S3.竖向千斤顶支座焊接；S4.车站扩大段纵向平移；S5.盾构机横向平移；S6.盾构机顶升；S7.车站标准段盾构机纵向平移；S8.盾构机下降。本发明提供一种带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，只需要盾构机过站和台车轨枕安装即可，解决了暗挖车站盾构机和后配套台车不解体整体过站的实际困难，提高了工作效率，节省了工期。
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公开(公告)号：CN117248914A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311392545.7
申请日：2023-10-25
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 王全贤 , 刘勇强 , 王文正 , 杜博然 , 王晓婵 , 田星晨 , 张涛 , 董凯 , 付晓健 , 宋寿忠 , 薛彦 , 王志芬 , 吕向红 , 李梓森 , 李洪波 , 韩瑞林 , 段菲娟 , 赵小杰 , 张树全 , 包红生 , 孙中伟
摘要： 本发明涉及隧道工程施工技术领域，具体是一种用于顶管工程泥浆套保持的设备与方法，包括储浆罐设置；管路连接；触变泥浆重力自流；双管路设置；设置注浆压力表，本发明采用重力流同步注浆减阻不受突发情况的制约，如停电、设备故障等，仍可以继续保持泥浆注入，保证稳定的泥浆套，重力流注浆减阻压力稳定，可以持续注入，不用调节压力与流量，本申请壳体根据顶进距离，可灵活调节液面高度差，增大注浆压力，保证泥浆套充盈，通过使泥浆套保持连续充盈的状态，托住覆土，一方面起到注浆减阻的作用，另一方面起到对地层抬升的作用，控制沉降。
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公开(公告)号：CN105626094A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610179277.4
申请日：2016-03-28
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
CPC分类号： E21D9/14 , E21D9/0607 , E21D11/10 , E21F17/02
摘要： 本发明涉及一种与公路隧道结合的大直径盾构隧道综合管廊，其包括隧道本体、底板、隔墙板、中板、顶板以及以及管线支架；其中，所述隧道本体内形成一收容空间；所述底板浇筑于隧道本体内的底部；所述隔墙板分别竖直浇筑于隧道本体和底板上；所述中板水平浇筑于隔墙板和隧道本体上；所述顶板水平浇筑于隧道本体内的上部；所述管线支架分别安装于底板、隔墙板上。本发明结构简单，其公路隧道内可独立布置不同管线，并对管线进行保护，便于后续维修；同时，其施工方便不受地面交通、河道、季节、气候等条件的影响，占地少，对交通影响小，可缩短工期。
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公开(公告)号：CN104632232A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510060006.2
申请日：2015-02-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/00
CPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明涉及一种扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法，包括如下步骤：在管片拆除段的盾构隧道内架设型钢支撑，开挖两侧中洞拱部的土方并施作中洞拱部的初期支护，待中洞土方开挖到与侧导洞底板持平后，拆除两侧中洞内的侧导洞初期支护结构，然后在盾构隧道内的型钢支撑下设置碗扣式支撑体系，将加工好的定型支架放在碗扣式支撑体系上方，用I22工字钢将支架与中墙顶住，同时，将B管片上部用倒链栓牢，倒链另外一侧固定在侧洞初衬扣拱的预埋件上，然后就可以进行B管片拆除作业；先拆盾构隧道一侧的B管片，再拆另一侧的B管片。本发明的拆除方法能够确保在拆除管片结构时的施工安全，并能保证管片完整拆除，便于再次利用。
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公开(公告)号：CN117211804A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311388829.9
申请日：2023-10-25
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 王全贤 , 杜博然 , 刘勇强 , 王文正 , 张涿娃 , 林雪冰 , 杨冬梅 , 宋寿忠 , 李海峰 , 王晓婵 , 李梓森 , 吕向红 , 李洪波 , 田星晨 , 张涛 , 王志芬 , 韩瑞林 , 赵小杰 , 包红生 , 孙中伟 , 段菲娟
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，具体是一种矩形顶管硬泥注浆的设备及方法，包括：强制式搅拌机，所述强制式搅拌机与工作井地面相连，用于配制硬泥；注浆机，所述注浆机设于隧道内，且输出端与注浆管路相连，采用柱塞的形式硬泥压入土层；压力表，所述压力表与所述注浆管路相连，用于实时监测注浆压力；沉降监测点，所述沉降监测点设置在地面上，本发明，硬泥注浆对顶管姿态调整的是通过向设备外或管节外压入泥浆，纠正顶管姿态，或根据偏差位置、偏差值选择向上或向下注浆，将顶管机或管节顶起、下压来纠正偏差。管节纠偏时根据偏差值、偏差位置均匀的、多点位注浆，将管节整体抬升，不易造成环间错台。
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公开(公告)号：CN114251051B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111669270.8
申请日：2021-12-31
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种地铁隧道施工工艺，通过在明挖段采用钻孔灌注桩结合钢管内支撑支护体系进行第一支护结构的施工操作；在明挖段采用流水施工方式进行挖掘操作；在暗挖段采用上下台阶法进行暗挖操作；在竖井及上跨电力方沟段进行挖掘操作；以及在明挖段、暗挖段、竖井及上跨电力方沟段的地面进行回填土方操作；即将地铁隧道拆分为三个施工段，并且根据各个施工段的具体施工状态分别采用明挖和暗挖的方式施工，从而兼顾了明挖法和暗挖法的优势，实现了高效、安全施工。
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公开(公告)号：CN108844522A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810671992.9
申请日：2018-06-26
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京工业大学
IPC分类号： G01C7/06
摘要： 一种基于三维激光扫描的盾构隧道断面中心提取方法，属于土木工程技术领域。本发明提出基于绝对坐标下直接截取断面、以及在绝对坐标系下对断面点云进行空间圆拟合的方法，这样可以避免在断面转化过程中出现的误差。在绝对坐标系下断面截取是基于点到该平面的距离确定的，空间圆的拟合则是基于对断面点云进行空间圆球壳的拟合和空间平面的拟合结合而成，通过空间圆球壳方程和平面方程得到空间圆的圆心坐标，进而与设计值对比分析。
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公开(公告)号：CN104632232B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510060006.2
申请日：2015-02-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及一种扩挖大直径盾构隧道建造地铁车站的管片拆除方法，包括如下步骤：在管片拆除段的盾构隧道内架设型钢支撑，开挖两侧中洞拱部的土方并施作中洞拱部的初期支护，待中洞土方开挖到与侧导洞底板持平后，拆除两侧中洞内的侧导洞初期支护结构，然后在盾构隧道内的型钢支撑下设置碗扣式支撑体系，将加工好的定型支架放在碗扣式支撑体系上方，用I22工字钢将支架与中墙顶住，同时，将B管片上部用倒链栓牢，倒链另外一侧固定在侧洞初衬扣拱的预埋件上，然后就可以进行B管片拆除作业；先拆盾构隧道一侧的B管片，再拆另一侧的B管片。本发明的拆除方法能够确保在拆除管片结构时的施工安全，并能保证管片完整拆除，便于再次利用。
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