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公开(公告)号：CN114412505A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111673705.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供了一种管片拆除机及其拆除方法，包括：管片支撑架、动力臂、转动底盘、轨道车；其中，管片支撑架上设有弧形架板；弧形架板上设有栓钉，用于固定目标管片；动力臂包括长动力臂、短动力臂，上端分别转动连接在管片支撑架底部的内侧和外侧的端部；长动力臂下端与转动底盘转动连接；短动力臂下端与转动底盘连接；转动底盘搭载动力臂，设置在轨道车的车架，可相对于车架转动。本发明提供的管片拆除机及拆除方法，针对特定位置的管片，利用垂直空间将特定管片快速拆除，不破坏周围环境，提高拆除准确性，节省施工时间，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN112253148A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011204085.7
申请日：2020-11-02
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于行车隧道叠落布置的盾构平移通过车站中板移动式支撑方法，涉及地下建筑工程技术领域。该用于行车隧道叠落布置的盾构平移通过车站中板移动式支撑方法包括一种用于该方法的移动加固台车和该台车的使用方法，包括以下步骤：S1.外部支撑结构保持密贴支撑顶力，卸载内部支撑结构密贴支撑顶力；S2.向盾构机移动方向内部支撑结构至外部支撑结构端头，并施加内部支撑结构密贴支撑顶力；S3.外部支撑结构卸载支撑顶力，并向前平移外部支撑结构；S4.施加外部支撑密贴支撑顶力，平移盾构机至外部支撑结构上方。通过移动式支撑方法的使用，保证了对盾构机底端的中板进行移动支撑，防止了中板被盾构机压坏。
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公开(公告)号：CN112253149A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011205525.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，涉及地下建筑工程技术领域。该盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，包括以下步骤：S1.平台钢板的吊运；S2.吊装工字钢梁安装；S3.钢支撑立柱安装；S4.部分剪刀撑的安装；S5.横、纵梁的安装；S6.剩余剪刀撑的安装；S7.平台钢板的安装。本发明设计了一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，该方法可以快速对地铁车站中板上预留的孔洞进行加固，施工过程较为简单、工期较短、成本较低，解决了盾构机平移通过叠落地铁车站中板预留孔洞段时不便的问题。
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公开(公告)号：CN112253150B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202011205545.8
申请日：2020-11-02
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，涉及地下建筑工程技术领域。该带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，包括以下步骤：S1.施工准备；S2.滑轨、盾构托架安装；S3.竖向千斤顶支座焊接；S4.车站扩大段纵向平移；S5.盾构机横向平移；S6.盾构机顶升；S7.车站标准段盾构机纵向平移；S8.盾构机下降。本发明提供一种带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，只需要盾构机过站和台车轨枕安装即可，解决了暗挖车站盾构机和后配套台车不解体整体过站的实际困难，提高了工作效率，节省了工期。
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公开(公告)号：CN112253150A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011205545.8
申请日：2020-11-02
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，涉及地下建筑工程技术领域。该带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，包括以下步骤：S1.施工准备；S2.滑轨、盾构托架安装；S3.竖向千斤顶支座焊接；S4.车站扩大段纵向平移；S5.盾构机横向平移；S6.盾构机顶升；S7.车站标准段盾构机纵向平移；S8.盾构机下降。本发明提供一种带台车不断电盾构整体平移通过地铁车站方法，只需要盾构机过站和台车轨枕安装即可，解决了暗挖车站盾构机和后配套台车不解体整体过站的实际困难，提高了工作效率，节省了工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112320682A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011204084.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，涉及土木工程行业隧道施工技术领域。该盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，包括以下步骤：S1.滑轨及盾构托架安装；S2.竖向千斤顶支座安装：S3.盾构机垂直升降。本发明设计了一种盾构机平移通过地铁车站阶段的盾构机垂直升降方法，通过安装盾构托架、千斤顶支座、千斤顶等结构，可以方便快捷且安全的实现盾构机的垂直升降，结构简单、成本较低且操作方便。
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公开(公告)号：CN204457785U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520081189.1
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种分体组装可移动的盾构基座，其包括盾构基座前部、盾构基座后部、基座连接件，润滑涂层，滑动底板，反力支撑件、千斤顶以及顶铁；其中，所述盾构基座前部、盾构基座后部通过所述基座连接件连接；所述润滑涂层涂设在滑动底板的上表面，盾构基座前部和盾构基座后部支承在润滑涂层上；所述千斤顶水平抵接在反力支撑件和顶铁之间；所述顶铁抵接在盾构基座后部的一侧。本实用新型的分体组装可移动的盾构基座具有安装快速、安全性高，成本低且能够满足施工要求等诸多优点。
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公开(公告)号：CN204490402U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520080054.3
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 一种双梁变频器电动葫芦盾构设备，包括主电源、接触器、第一变频器、第二变频器、第一行走电机、第二行走电机和双梁电葫芦遥控装置，所述第一变频器、第二变频器均通过接触器与主电源连接，其中第一变频器的U、V、W端子与第一行走电机连接；所述第二变频器的U、V、W端子与第二行走电机连接，第一变频器和第二变频器均与双梁电葫芦遥控装置连接；所述第一变频器的S1、S2、S3端子与双梁电葫芦遥控装置的Z1、Z2、Z3端子连接；所述第二变频器的S1、S2、S3端子与双梁电葫芦遥控装置的Y1、Y2、Y3端子连接；本实用新型结构简单，安装快速、便捷，成本低，运行稳定，增加工作效率，节约能源，安全性高，值得大力推广。
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公开(公告)号：CN219062642U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202222835740.X
申请日：2022-10-26
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市政路桥股份有限公司
IPC: F16L1/06
Abstract: 本实用新型属于顶管技术领域，具体的说是一种地铁施工用顶管机的反顶装置，包括滑轨板；所述滑轨板上滑动连接有顶管顶板；所述滑轨板上滑动连接有定位板；所述定位板和顶管顶板上连接有反顶管；所述滑轨板的内部开设有滑槽；所述滑槽上滑动连接有限位板；所述限位板的侧端固接有支撑杆；所述支撑杆的侧端固接有定位夹板；所述定位夹板一端设有反顶管；所述定位夹板的内部固接有多组限位卡杆；通过限位板和支撑杆的配合可以限定定位夹板的位置，定位夹板可以对反顶管进行夹持固定，定位夹板固定反顶管后会使限位卡杆贴合在反顶管的表面上，多组限位卡杆可以提高对反顶管后退的限制性，从而降低反顶管后退造成的影响。
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公开(公告)号：CN219452106U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202123424351.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型提供了一种管片拆除机，包括：管片支撑架、动力臂、承重架、转动底盘、轨道车；其中，管片支撑架上设有弧形架板；弧形架板上设有栓钉，用于固定目标管片；动力臂包括长动力臂、短动力臂，上端分别转动连接在管片支撑架底部的内侧和外侧的端部；长动力臂下端与转动底盘转动连接；短动力臂下端与转动底盘连接支撑架安装在管片支撑架与转动底盘之间，用于支撑管片支撑架；转动底盘，搭载所述动力臂，设置于轨道车的车架，可相对于车架转动。本实用新型提供的管片拆除机，针对特定位置的管片，利用垂直空间将特定管片快速拆除，不破坏周围环境，提高拆除准确性，节省施工时间，提高作业效率。
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