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公开(公告)号：CN118002332A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410144598.5
申请日：2024-02-01
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司 , 智动时代(北京)科技有限公司
发明人： 孔恒 , 司典浩 , 雷铭 , 林伊欣 , 赵云辉 , 王文正 , 林雪冰 , 花延杰 , 姜建胜 , 谭建忠 , 刘义军 , 王贤达 , 李海燕 , 张泽林 , 李想 , 徐刚 , 商佳俊 , 杜博然 , 郑昊 , 马景霞
摘要： 本发明属于技术领域，提供一种高效能混凝土异形喷浆嘴，其包括具有孔道的喷嘴，所述孔道采用三角形孔道。本发明的三角形孔道喷嘴相对于现有技术的圆柱形喷孔喷嘴，在等截面积等流量情况下，三角形孔道喷嘴的孔长相对于等截面积的圆柱形孔道喷嘴的孔长更短，且三角形孔道喷嘴的内表面积最小，这样的结构使得在喷射同等混凝土流量情况下，可以以更小的内表面积和更短的孔长实现；因此不仅对混凝土的边缘阻尼最小，混凝土喷射动能效能更高；而且同等混凝土流量情况下喷嘴磨损和发热最少，所以喷嘴寿命会更长；也会使得耐磨损材料用量减少，成本大大降低。
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公开(公告)号：CN117027865A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311042699.3
申请日：2023-08-18
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 智动时代(北京)科技有限公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
发明人： 孔恒 , 姜建胜 , 王文正 , 林雪冰 , 谭建忠 , 花延杰 , 司典浩 , 雷铭 , 李波 , 孟祥韬 , 李想 , 徐刚 , 赵瑞晨 , 赵云辉 , 张杨 , 商佳俊 , 杜博然 , 张星南 , 张迎伟
摘要： 本发明是一种喷浆效果适时反馈的液压伺服喷浆机械手，包括机械手底座、两个回转液压马达、机械手回转机身、两个俯仰用液压缸、一个推拉用液压缸、机械手后臂、机械手前臂、传感器、喷枪和一个喷枪旋转液压马达；两个回转液压马达、两个俯仰用液压缸、推拉用液压缸、喷枪旋转液压马达均连接有液压伺服驱动系统，传感器、液压伺服驱动系统连接有控制系统。本发明通过液压伺服驱动系统根据传感器实时获得的信息进行自适应调整初喷混凝土喷涂参数，以实现喷涂效果的优化，并且避免过量喷涂和浪费喷涂材料情况的发生，同时提高生产效率，减少生产成本。
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公开(公告)号：CN117248914A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311392545.7
申请日：2023-10-25
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 王全贤 , 刘勇强 , 王文正 , 杜博然 , 王晓婵 , 田星晨 , 张涛 , 董凯 , 付晓健 , 宋寿忠 , 薛彦 , 王志芬 , 吕向红 , 李梓森 , 李洪波 , 韩瑞林 , 段菲娟 , 赵小杰 , 张树全 , 包红生 , 孙中伟
摘要： 本发明涉及隧道工程施工技术领域，具体是一种用于顶管工程泥浆套保持的设备与方法，包括储浆罐设置；管路连接；触变泥浆重力自流；双管路设置；设置注浆压力表，本发明采用重力流同步注浆减阻不受突发情况的制约，如停电、设备故障等，仍可以继续保持泥浆注入，保证稳定的泥浆套，重力流注浆减阻压力稳定，可以持续注入，不用调节压力与流量，本申请壳体根据顶进距离，可灵活调节液面高度差，增大注浆压力，保证泥浆套充盈，通过使泥浆套保持连续充盈的状态，托住覆土，一方面起到注浆减阻的作用，另一方面起到对地层抬升的作用，控制沉降。
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公开(公告)号：CN114294021A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111669269.5
申请日：2021-12-31
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种暗挖通道初期支护的施工方法，通过在作业面上采用潮喷法初次喷射混凝土形成第一设计厚度的第一混凝土层，以对作业面进行初级固定；然后在第一混凝土层上安装格栅钢架，并且在格栅钢架上喷射混凝土形成第二设计厚度的第二混凝土层，以对作业面的支护结构进一步加固；最后在第二混凝土层内预埋注浆管，并且向注浆管内注入浆液，以形成暗挖通道的初期支护；通过三级加固以构建强度足够的初期支护，以保证在暗挖通道的施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN114294007A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210001565.6
申请日：2022-01-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备，通过在建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护，且破既有防水层，建立新防水层，以实现接口区域的防水；破除接口区域的既有混凝土结构，但保留既有混凝土结构中的钢筋结构，以提高钢筋结构的利用率，节省材料，并且绑扎钢筋结构，在钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构，以加强钢筋结构的强度；在接口区域建立加强梁顶拱结构，以加强顶拱结构的强度，待混凝土达到设计强度后拆除施工过程中的临时支撑结构，即施工完成。整个过程既能兼顾既有地铁线路结构的特点并加以有效利用，以降低施工成本并提供施工效率，并且通过对钢筋结构和顶拱结构进行加固，以保证接口区域的强度。
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公开(公告)号：CN114383558B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210050361.1
申请日：2022-01-17
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种针对盾构垂直叠落段施工的间距监测装置及其方法，包括外设端测量组件、洞口端测量组件和标杆组件。本发明的有益效果是：安装有水平仪，以确保外设端测量组件和洞口端测量组件的、全站仪能够呈水平状安置，且标杆组件能够呈竖直状安置，进而可确保监测数据的精准度；设置有转动调节机构，即在安置调平测量组件后，可由监测人员转动洞口端测量组件上的全站仪即可对准标杆组件，并可通过转动外设端测量组件上的全站仪对准同样能够进行转动的辅助标杆，便于操作使用，以通过旋拧调节旋钮带动从动齿轮盘转动，进而实现对全站仪和辅助标杆进行转动调节。
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公开(公告)号：CN115030739A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210609492.9
申请日：2022-05-31
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种提高小尺寸盾构始发井运输效率的井底车场组织方法，从掘进面来的电瓶编组车(土车装满土)驶入井底车场股道一，井底电瓶牵引车从井底车场股道二通过过渡股道，进入井底车场股道一，在列车尾部将卡接块卡入到紧固架内，然后列车自中部土斗车将卡接块与紧固架分离，然后电瓶牵引车牵引半列列车，通过过渡股道折返，进入井底车场股道二；通过配置两列电瓶编组车、一个电瓶牵引车，在井底设置双线车场等，节约了由于始发井长度偏小而不能实现一次出土的限制，该方案与常规盾构运输组织相比，增加了井底编组调试电瓶车一台，洞内车场一个，投入成本不大，但效率提高明显。
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公开(公告)号：CN113738381A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111116977.6
申请日：2021-09-23
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种暗挖车站与盾构区间接合处桩体施工方法，属于地铁车站建设技术领域，包括以下步骤：S1、施工洞门处区间管片下方的第一钢筋混凝土桩及素桩；S2、在素桩上部灌注砂浆至横通道仰拱处；S3、盾构磨桩进站；S4、挖孔施工管片上方的第二钢筋混凝土桩，然后施工桩顶冠梁。本发明车站两端竖井第二层横通道可以得到充分利用；盾构通过后，上部桩二次施工，盾构管片与上方桩体接合稳固，后续车站土方开挖及桩间挂网锚喷施工时，不会出现桩体倾斜、桩体及周围土体不稳定等安全及质量风险隐患，并且后期无需处理，不造成工期延误；盾构磨桩时间大大缩短，同时也减少了对盾构机刀盘的磨损；该处附近管片拆除时，不易造成松动。
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公开(公告)号：CN113482520A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110832801.4
申请日：2021-07-22
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： E21B3/02
摘要： 本申请提供了一种盾构隧道联络通道的钻进设备，通过设置床身和设置在床身上的驱动机构、从动轮；套管与从动轮连接，驱动机构上设置主动轮和马达，由马达带动主动轮转动，且主动轮与从动轮啮合，从而带动从动轮和套管相对所述床身旋转；并且驱动机构与从动轮对应设置，以驱动从动轮和套管相对床身水平移动；同时，套管远离从动轮的一端设置刀具，在驱动机构的水平驱动和主动轮的旋转驱动共同作用下，以实现从动轮、套管和刀具的旋转推进，从而实现自动化钻进作业，提高了钻进效率。
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公开(公告)号：CN113738381B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111116977.6
申请日：2021-09-23
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种暗挖车站与盾构区间接合处桩体施工方法，属于地铁车站建设技术领域，包括以下步骤：S1、施工洞门处区间管片下方的第一钢筋混凝土桩及素桩；S2、在素桩上部灌注砂浆至横通道仰拱处；S3、盾构磨桩进站；S4、挖孔施工管片上方的第二钢筋混凝土桩，然后施工桩顶冠梁。本发明车站两端竖井第二层横通道可以得到充分利用；盾构通过后，上部桩二次施工，盾构管片与上方桩体接合稳固，后续车站土方开挖及桩间挂网锚喷施工时，不会出现桩体倾斜、桩体及周围土体不稳定等安全及质量风险隐患，并且后期无需处理，不造成工期延误；盾构磨桩时间大大缩短，同时也减少了对盾构机刀盘的磨损；该处附近管片拆除时，不易造成松动。
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