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公开(公告)号：CN118965900A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411113000.2
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京交通大学 , 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第三工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F30/27 , G06T17/05 , G06F18/214 , G06F18/27 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种适用于隧道地应力反演的数值模拟方法、装置及介质，涉及隧道工程施工技术领域；其中，隧道地应力反演方法，包括：首先建立三维地质模型和三维有限元计算模型；然后基于三维有限元计算模型，创建学习样本；再基于学习样本和三维有限元计算模型，寻找最优参数模型；然后将实测地应力值代入到最优参数模型中，获取预测值，即为对应的最优边界条件参数；最后基于最优边界条件参数和三维有限元计算模型，获取整个三维地质模型的地应力场分布。本发明，适用于隧道地应力反演，能够有效提高隧道地应力反演的精度，隧道地应力反演结果与实测结果相差在‑15％～19％，能够在一定程度上还原隧道区域地应力场的分布。
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公开(公告)号：CN117868993A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410022850.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供高地应力软岩隧道先行洞与后行洞的施工距离确定方法，属于隧道工程施工技术领域，解决了传统方法难以确定施工距离的问题；包括：在先行洞掌子面后方埋设振动传感器组，爆破时监测不同纵向深度产生的爆破振动速度；将监测到的峰值速度范围所在区域的位置，确定为后行洞掌子面的初始位置，随后施作先行洞初期支护并预埋应力监测元件；在后行洞掌子面后方埋设振动传感器组，同样监测爆破振动速度，并通过应力监测元件监测先行洞初期支护应力，调整后行洞掌子面与先行洞的施工距离，并以相同原理进行先行洞二衬施作位置的调整及确认；本发明高效合理的完成了隧道施工中先行洞与后行洞之间施工距离的确定，保证了安全性和施工效率。
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公开(公告)号：CN115370417B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210869364.8
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种隧道掌子面挤出变形测试方法及其装置，本申请方法包括获取玻璃纤维锚杆的第一端头坐标，所述第一端头坐标为所述玻璃纤维锚杆在掌子面前方的端头坐标，所述玻璃纤维锚杆为在隧道中心沿着隧道轴线打入的与围岩无接触的锚杆；获取从第二次爆破开始每次爆破前所述玻璃纤维锚杆的第二端头坐标，所述第二端头坐标为所述玻璃纤维锚杆露出掌子面的端头坐标；根据所述第一端头坐标、所述每次爆破前的所述第二端头坐标，计算每次爆破的挤出变形量；将每次爆破的挤出变形量进行叠加得到在所述玻璃纤维锚杆的长度范围内的掌子面的挤出变形量。本申请解决如何对隧道掌子面(56)对比文件CN 209230544 U,2019.08.09CN 201392194 Y,2010.01.27中国施工企业管理协会.岩土工程技术的新发展与工程应用.中国市场出版社,2022,251-257.赵勇.隧道软弱围岩变形机制与控制技术研究.CNKI博士学位论文全文库 工程科技Ⅱ辑.2012,(第10期),全文.张海波.软弱围岩大断面隧道开挖面变形控制技术.城市轨道交通研究.2018,(01),102-105.朱得华;梁斌;李治国.软岩隧道掌子面挤出与拱顶沉降变形相关性.河南科技大学学报(自然科学版).2013,(03),68-73+110.王滕;王秀英;谭忠盛;王永红;武亮月.管幕-箱涵下穿运营铁路线地层变形分析及控制技术.北京交通大学学报.2017,第41卷(第03期),84-89.王瑜;邵森林.软岩公路隧道全断面开挖下拱顶沉降和掌子面挤出变形研究.施工技术.2017,(S2),1117-1120.
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公开(公告)号：CN115419444A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210873483.0
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本公开实施例提供一种锚杆装置及使用方法，涉及锚固装置技术领域。锚杆装置的锚头组件包括弹性件、锚固件以及限位块，在弹性件所受朝向杆体组件方向的压力大于弹性件提供的弹性力时，锚固件朝靠近杆体组件的方向运动，从而使锚固件相对于杆体组件呈收缩状态，使得锚杆装置能够放置于孔径较小的钻孔内。在锚杆装置放置于钻孔后，锚固件因弹性件提供的弹性力而立即对钻孔内的围岩起到支护作用。因预先对钻孔进行了注入浆液的操作，锚杆装置安装完成后其周围有凝固的浆液即砂浆保护，不易受到地下水侵蚀，并且使得锚固件在更好嵌入钻孔内围岩的同时形成一层围岩加密区，增强了锚固作用。
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公开(公告)号：CN117489374A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311507556.5
申请日：2023-11-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于隧道工程施工技术领域，特别是涉及一种隧道破损衬砌拆换后变形控制方法。现有方案主要强调衬砌拆换后主要通过台阶法分部开挖来控制隧道变形，但实际上仅仅通过优化开挖方法并不能有效控制对于超大埋深软岩隧道的大变形。本申请提供了一种隧道破损衬砌拆换后变形控制方法，所述方法包括施作初支和施作二衬，所述施作初支包括施作一层初支，并对一层拱墙预留变形量，对一层仰拱预留变形量，施作二层初支，对二层拱墙预留变形量，在二层拱墙内设置自进式长锚杆，在二层仰拱内设置抗拉锚管，在所述二层初支上设置防水层，在防水层上施作二衬。通过增强支护刚度，加长锚杆长度且全环布设的方式控制二衬拆换后围岩的变形。
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公开(公告)号：CN117231248B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311507552.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于隧道工程施工技术领域，特别是涉及一种隧道衬砌破坏后拆换方法。当隧道产生大变形时，二衬会由于隧道变形过大而产生压坏或开裂等破坏，不得不对二衬进行破坏后拆换。本申请提供了一种隧道衬砌破坏后拆换方法，包括在拆换段前后增设临时钢支撑，拆换段进行反压回填形成施工平台，在施工平台上搭设工作台架，对二衬拱部衬砌混泥土进行拆除，拆除后对初支进行径向注浆加固，清理反压回填体，拆除边墙二衬后进行二次反压，待浆液凝固后，结合净空测量数据，变形稳定后进行初支换拱处理；初支及二衬施作完成后监测初支及二衬结构受力情况，根据受力监测结果为结构后续处理提供依据。解决了由于变形过大使得隧道二衬破坏后的破坏后拆换问题。
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公开(公告)号：CN117213389A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311466547.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开一种既有二次衬砌结构应力应变监测方法，根据监测点的位置，将连接光纤应变计的光缆安装在隧道衬砌内表面；所述光纤应变计连接光纤光栅解调仪，利用所述光纤光栅解调仪测量数据，分析光纤应变计的变化规律；采用如下公式（1）计算衬砌结构的表面应力：（1）式中，为隧道衬砌内表面的应力；E为隧道衬砌内表面的弹性模量；为隧道衬砌内表面的测量应变。
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公开(公告)号：CN115370402A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210869366.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请涉及一种隧道围岩承载环形成方法，其中，所述方法包括：根据所述隧道围岩的岩石单轴抗压强度以及所述隧道的开挖宽度，确定锚杆长度和锚杆间隔；根据所述锚杆长度和所述锚杆间隔，实施锚杆的安装，使得所述锚杆对围岩施加预应力，以形成待定围岩承载环；测量所述待定围岩承载环的第一弹性纵波速度；根据所述第一弹性纵波速度和预设弹性纵波速度，确定是否增加所述锚杆的安装密度，以形成最终的隧道围岩承载环。根据本申请的技术方案，可以通过锚杆利用浅层围岩主动形成承载环，从而有效地解决挤压性软岩隧道大变形问题。
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公开(公告)号：CN115419433B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210872177.5
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明为深埋软岩隧道仰拱隆起变形控制结构，涉及隧道施工技术领域。包括：仰拱架体，仰拱架体至少包括下层仰拱初支结构以及上层仰拱初支结构，上层仰拱初支结构设置在下层仰拱初支结构上方；锚管，锚管打入下层仰拱初支结构下方的隧道围岩内并且锚管伸出于隧道围岩之外的一端与下层仰拱初支结构之间固定连接，锚管的数量为多个并均匀布置在下层仰拱初支结构下方，锚管上设有体积膨胀机构。本装置不仅施工简单快捷，还具有良好的稳定性，在保证施工速度的同时，提升仰拱稳定性，不会因为地层压力大，地质条件差，围岩变形量大等造成仰拱变形、开裂甚至坍塌的现象，从而在保证隧道安全快速施工的同时，还能保证仰拱稳定性，节省运营期的资金投入。
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公开(公告)号：CN118911705A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411113078.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京交通大学 , 中铁十六局集团有限公司 , 中铁十六局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种极高地应力软岩隧道大变形主动控制方法，涉及隧道工程施工技术领域，包括：在隧道开挖过程中采用地应力主动释放方法、长短锚杆结合的主动控制方法、围岩注浆强度主动提升方法、多层初期支护方法进行主动控制，并合理预留变形量及设置缓冲层及增设隧底抗拉锚管。本发明，实现了极高地应力软岩隧道大变形的主动控制，有效地减少隧道的变形和破坏，提高隧道的稳定性，减少软岩隧道的变形和塌方风险，延长隧道的使用寿命，提高隧道施工的效率，降低施工过程中的风险，减少施工事故和人员伤亡的发生，提高施工的安全性。
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