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公开(公告)号：CN117868993A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410022850.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供高地应力软岩隧道先行洞与后行洞的施工距离确定方法，属于隧道工程施工技术领域，解决了传统方法难以确定施工距离的问题；包括：在先行洞掌子面后方埋设振动传感器组，爆破时监测不同纵向深度产生的爆破振动速度；将监测到的峰值速度范围所在区域的位置，确定为后行洞掌子面的初始位置，随后施作先行洞初期支护并预埋应力监测元件；在后行洞掌子面后方埋设振动传感器组，同样监测爆破振动速度，并通过应力监测元件监测先行洞初期支护应力，调整后行洞掌子面与先行洞的施工距离，并以相同原理进行先行洞二衬施作位置的调整及确认；本发明高效合理的完成了隧道施工中先行洞与后行洞之间施工距离的确定，保证了安全性和施工效率。
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公开(公告)号：CN118036122B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410022951.2
申请日：2024-01-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供高地应力软岩地层双洞隧道的净距确定方法，属于隧道工程施工技术领域，填补了高地应力下现有隧道设计规范的空缺问题；包括：建立隧址区地应力反演模型并设置初始地应力场，开展回归反演计算；通过单一应力场条件模拟方式，计算初始地应力场的表达式，再进行所有应力场条件模拟的合算，得出地应力分布情况，进而确定隧线不同截面处的侧压力系数分布；通过隧道稳定性影响指标，确定出隧道开挖模拟的所有计算工况，建立对应的隧道开挖模型，进行数值模拟统计，最终确定出在各类隧道稳定性影响指标下，双洞隧道的合理净距；本发明基于数值模拟与现场实测，能得出提高施工效率、降低工程经济负担的双洞隧道最小净距的合理建议值。
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公开(公告)号：CN118036122A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410022951.2
申请日：2024-01-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供高地应力软岩地层双洞隧道的净距确定方法，属于隧道工程施工技术领域，填补了高地应力下现有隧道设计规范的空缺问题；包括：建立隧址区地应力反演模型并设置初始地应力场，开展回归反演计算；通过单一应力场条件模拟方式，计算初始地应力场的表达式，再进行所有应力场条件模拟的合算，得出地应力分布情况，进而确定隧线不同截面处的侧压力系数分布；通过隧道稳定性影响指标，确定出隧道开挖模拟的所有计算工况，建立对应的隧道开挖模型，进行数值模拟统计，最终确定出在各类隧道稳定性影响指标下，双洞隧道的合理净距；本发明基于数值模拟与现场实测，能得出提高施工效率、降低工程经济负担的双洞隧道最小净距的合理建议值。
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公开(公告)号：CN117189160A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311466378.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，具体公开一种超大埋深软岩隧道施工横通道合理设置方法，包括：根据工程要求及机械化最大能力确定横通道数量；根据底层岩性条件，确定横通道位置；横通道与正洞垂直设置；根据断面面积最小原则进行横通道的断面设计；根据现场围岩情况确定横通道的开挖方式；横通道支护结构设计；施作模筑衬砌。本发明在超大埋深软岩隧道的条件下，考虑了工期、地层岩性、横通道设置角度、横通道断面、开挖方法及支护设计等因素，该施工横通道设置方法能够兼顾工期、现场施作方便等，同时减小横通道的施工对正洞的影响，能够保证超大埋深软岩条件下隧道结构的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115419432A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210872173.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明为一种适用于非对称大变形隧道的支护装置，涉及隧道工程施工技术领域。包括：拱架结构，拱架结构对应于隧道顶部形状设置，拱架结构贴合于隧道顶部设置，拱架结构至少包括相互平行设置的两组拱架体以及用以加固连接在两组拱架体之间的加固连接体；锚杆，锚杆的数量为多组，锚杆通过打入隧道顶部岩体内以提高隧道顶部岩体的稳定性；以及连接固定机构。本装置利用打入非对称锚杆加固，并且通过连接固定机构使锚杆与拱架结构连接，在拱架结构的联结下，使打入岩体内的多根锚杆间相互联结，不易发生位置窜动，提高非对称大变形隧道的支护稳定性，同时结合拱架结构中加固连接体的支撑强度的提高，能够增强支护结构的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN117489374A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311507556.5
申请日：2023-11-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于隧道工程施工技术领域，特别是涉及一种隧道破损衬砌拆换后变形控制方法。现有方案主要强调衬砌拆换后主要通过台阶法分部开挖来控制隧道变形，但实际上仅仅通过优化开挖方法并不能有效控制对于超大埋深软岩隧道的大变形。本申请提供了一种隧道破损衬砌拆换后变形控制方法，所述方法包括施作初支和施作二衬，所述施作初支包括施作一层初支，并对一层拱墙预留变形量，对一层仰拱预留变形量，施作二层初支，对二层拱墙预留变形量，在二层拱墙内设置自进式长锚杆，在二层仰拱内设置抗拉锚管，在所述二层初支上设置防水层，在防水层上施作二衬。通过增强支护刚度，加长锚杆长度且全环布设的方式控制二衬拆换后围岩的变形。
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公开(公告)号：CN115419432B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210872173.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明为一种适用于非对称大变形隧道的支护装置，涉及隧道工程施工技术领域。包括：拱架结构，拱架结构对应于隧道顶部形状设置，拱架结构贴合于隧道顶部设置，拱架结构至少包括相互平行设置的两组拱架体以及用以加固连接在两组拱架体之间的加固连接体；锚杆，锚杆的数量为多组，锚杆通过打入隧道顶部岩体内以提高隧道顶部岩体的稳定性；以及连接固定机构。本装置利用打入非对称锚杆加固，并且通过连接固定机构使锚杆与拱架结构连接，在拱架结构的联结下，使打入岩体内的多根锚杆间相互联结，不易发生位置窜动，提高非对称大变形隧道的支护稳定性，同时结合拱架结构中加固连接体的支撑强度的提高，能够增强支护结构的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN116929460A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311206271.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了隧道支护结构受力无线智能监测系统及方法，涉及隧道支护结构监测领域，监测系统，包括：监测仪器、振弦采集仪测试组、无线采集箱；所述监测仪器安装在监测断面上；所述振弦采集仪测试组用于获取监测仪器的监测数据；所述无线采集箱通过无线网络将监测数据上传至云端处理中心，供便携式设备查看；并以此提出了一种监测方法；本发明，可实现对隧道支护结构受力状态的实时、高频、长期监测，可为实时分析时空特性下的隧道支护结构受力发展规律提供技术支持。
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公开(公告)号：CN115324620A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210874503.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种围岩变形控制方法，本申请方法包括开挖隧道的上半断面；按照第一预设长度和第一预设间隔对所述上半断面施作短锚杆，其中，第一预设长度为短锚杆的长度，所述第一预设间隔为短锚杆的间隔长度；上半断面的短锚杆施作完成后，开挖所述隧道的下半断面；按照所述第一预设长度和所述第一预设间隔对所述下半断面施作短锚杆；在所述下半断面的短锚杆施作完成后，按照第二预设长度和第二预设间隔对所述上半断面和所述下半断面施作长锚杆，其中，第二预设长度为长锚杆的长度，第二预设间隔为长锚杆的间隔长度。本申请解决在高地应力软岩地层中修建隧道，存在的变形大的问题。
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