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公开(公告)号：CN103946601B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201280056113.2
申请日：2012-10-23
IPC: F16H61/18 , F16H61/02 , F16H61/684
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H61/061 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H2059/006 , F16H2306/24
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，该自动变速器具有在第一变速级进行联接且在第二变速级进行释放的第一摩擦联接元件，其中，在从第一变速级向所述第二变速级的变速中，在惯性阶段开始前，由基于行驶状态执行向自动设定的变速级的变速的自动变速单元(9A)而发出从第二变速级向第一变速级的变速请求时，通过意图变更变速判断单元禁止该变速请求。另一方面，在从第一变速级向所述第二变速级的变速中，在惯性阶段开始前，由执行向手动操作设定的变速级的变速的手动变速单元(9B)而发出从第二变速级向第一变速级的变速请求时，通过意图变更变速判断单元许可该变速请求。由此，能够防止冲击及转速上升的发生，且能够执行与驾驶员的意图相应的变速控制。
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公开(公告)号：CN103946599A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056112.8
申请日：2012-11-05
Inventor： 远藤刚
IPC: F16H61/08
CPC classification number: F16H61/0265 , B60K20/14 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H61/68 , F16H61/686 , F16H2059/6807 , F16H2306/24 , F16H59/74
Abstract: 本发明提供一种具备在第一变速级进行联接且在第二变速级进行释放的第一摩擦联接元件的自动变速器的控制装置，其中，在从第一变速级向第二变速级的变速中具有从第二变速级向第一变速级的变速请求时，防止冲击或转速上升的发生。在从第一变速级向第二变速级的变速结束后(S1)，计算出对第一摩擦联接元件的摩擦板进行按压的活塞的行程率(S2)，然后与规定的行程阈值进行比较(S3)。在成为行程阈值以下时，开始进行从第二变速级向第一变速级的变速控制。
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公开(公告)号：CN103765052A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280039887.4
申请日：2012-06-13
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/023 , F16H61/061 , F16H61/14 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y02T10/76 , Y10T477/633
Abstract: 在加速器开度APO＝0的滑行行驶中，在为了延长燃油切断时间而液力变矩器正在锁止的状态下，在t1发出降档指令，自动变速器通过断开侧离合器油压OFF的下降和接合侧离合器油压Pon的上升而进行降档期间，在进行了锁止解除预测的t2及其之后，接合侧离合器油压Pon如点划线的C部所示，从虚线所示的较高的锁止ON时用油压下降至较低的锁止OFF时用油压。由此，能够防止惯性阶段开始时t5的变速器输出扭矩的下降变大，之后的车辆减速度G的变化幅度D如点划线所示成为较小的值，能够提高变速品质。
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公开(公告)号：CN103765052B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201280039887.4
申请日：2012-06-13
CPC classification number: B60W10/10 , B60W10/023 , F16H61/061 , F16H61/14 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y02T10/76 , Y10T477/633
Abstract: 在加速器开度APO＝0的滑行行驶中，在为了延长燃油切断时间而液力变矩器正在锁止的状态下，在t1发出降档指令，自动变速器通过断开侧离合器油压OFF的下降和接合侧离合器油压Pon的上升而进行切换降档期间，在进行了锁止解除预测的t2及其之后，接合侧离合器油压Pon如点划线的C部所示，从虚线所示的较高的锁止ON时用油压下降至较低的锁止OFF时用油压。由此，能够防止惯性阶段开始时t5的变速器输出扭矩的下降变大，之后的车辆减速度G的变化幅度D如点划线所示成为较小的值，能够提高变速品质。
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公开(公告)号：CN101603590B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200910147008.X
申请日：2009-06-04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/0437 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2306/24
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的液压控制装置，该液压控制装置在之后的变速中联接的摩擦元件的供给油路中，具备接收之前变速的释放侧的摩擦元件的工作压而进行切换的切换阀。该自动变速器的液压控制装置可消除在自动变速器的连续变速中产生空转，且可缩短实现最终变速级的时间。在连续进行第一变速和第二变速的连续变速控制中，在根据第一变速的进行程度而变化的参数达到规定值时，在第二变速中被释放的第三摩擦元件的工作液压开始降低，在切换阀从截断状态切换到容许状态后，执行活塞行程控制，在该活塞行程控制中，作为第二摩擦元件的工作液压进行高压的液压指令，之后相比该高压的液压指令而进行低压的液压指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103946599B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280056112.8
申请日：2012-11-05
Inventor： 远藤刚
IPC: F16H61/08
CPC classification number: F16H61/0265 , B60K20/14 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H61/68 , F16H61/686 , F16H2059/6807 , F16H2306/24
Abstract: 本发明提供一种具备在第一变速级进行联接且在第二变速级进行释放的第一摩擦联接元件的自动变速器的控制装置，其中，具备：活塞行程返回判定单元，其检测对所述第一摩擦联接元件的摩擦板进行按压的活塞的释放状态；变速开始判断单元，其在从所述第一变速级向所述第二变速级的变速结束后，直到所述活塞的行程从完全联接状态返回而判定为所述活塞为规定的释放状态之前，限制从所述第二变速级向所述第一变速级的变速的执行。
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公开(公告)号：CN103946601A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056113.2
申请日：2012-10-23
IPC: F16H61/18 , F16H61/02 , F16H61/684
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H61/061 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H2059/006 , F16H2306/24
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，该自动变速器具有在第一变速级进行联接且在第二变速级进行释放的第一摩擦联接元件，其中，在从第一变速级向所述第二变速级的变速中，在惯性阶段开始前，由基于行驶状态执行向自动设定的变速级的变速的自动变速单元(9A)而发出从第二变速级向第一变速级的变速请求时，通过意图变更变速判断单元禁止该变速请求。另一方面，在从第一变速级向所述第二变速级的变速中，在惯性阶段开始前，由执行向手动操作设定的变速级的变速的手动变速单元(9B)而发出从第二变速级向第一变速级的变速请求时，通过意图变更变速判断单元许可该变速请求。由此，能够防止冲击及转速上升的发生，且能够执行与驾驶员的意图相应的变速控制。
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公开(公告)号：CN102072317B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201010551887.5
申请日：2010-11-16
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/08 , F16H61/061 , F16H2059/385 , F16H2061/0087 , F16H2061/0227
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，可避免液力变矩器的影响并进行稳定的学习修正，由此可避免变速冲击。其具备：发动机、液力变矩器、通过联接元件的联接变速为第一变速级的自动变速器、测量从输出向所述第一变速级变速的变速指令到变速比开始变化的时间即实际时滞的实际时滞测量装置、检测所述发动机转矩的转矩检测装置、根据被检测的发动机转矩设定适当时滞的时滞图、以所述实际时滞成为所述适当时滞的方式对供给所述联接元件的油压的指令值进行学习修正的学习修正装置、根据行驶状态修正所述时滞图的适当时滞的时滞图修正装置。
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公开(公告)号：CN101666380A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910170637.4
申请日：2009-09-01
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/34 , F16H2059/186 , F16H2061/0496 , Y02T10/76 , Y10T477/6333 , Y10T477/63525
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，降低变速时的振动，防止燃耗的恶化。车辆以滑行状态行驶时，在进行降档的情况下，判定是否进行自燃油切断恢复供油，在进行自燃油切断恢复供油的情况下，设定补偿油压，将联接侧的摩擦联接元件的油压提升到预载荷油压后而设定的初始油压设定为从基准初始油压减去补偿油压的油压。
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公开(公告)号：CN101608687A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910146898.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , Y10T477/60 , Y10T477/6242 , Y10T477/638 , Y10T477/675 , Y10T477/69362 , Y10T477/693625 , Y10T477/693636 , Y10T477/70 , Y10T477/75
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，齿数比插补控制开始时的实际齿数比在齿数比级间差范围外时，进行不会增加运算负荷的处理，并且确保惯性阶段的进行，防止输出非预想的转矩传递容量的指令。该自动变速器的变速控制装置具备：进行替换变速的变速控制机构；齿数比插补控制机构，其追随实际齿数比的变化而对在替换变速控制时释放或联接的摩擦元件的转矩传递容量进行插补运算，其中，齿数比插补控制机构具有转矩指令值保持部，在通过齿数比判断部判断为实际齿数比在齿数比级间差范围外时，转矩指令值保持部禁止转矩传递容量的插补运算，保持得到在惯性阶段开始齿数比GR1的最佳转矩传递容量TR2的转矩指令值。
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