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公开(公告)号：CN102556050B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110335846.7
申请日：2011-10-31
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/11 , B60W30/18027 , B60W30/186 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2510/084 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化的同时，能够提高运行性。具备：驱动源，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述驱动源与驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，其对所述离合器进行滑动控制，并且以所述离合器的驱动源侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式进行转速控制；车辆停止状态判定装置，其判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述驱动源的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低并将判定为伴随该降低的、所述驱动源的实际转矩变化结束时的指令油压作为修正后指令油压而输出。
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公开(公告)号：CN102627067B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210022176.8
申请日：2012-02-01
IPC: B60K6/20 , B60W20/00 , B60W30/186
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/02 , B60W2710/025 , B60W2710/083 , Y02T10/7258 , Y10T477/32 , Y10T477/78
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化并可提高运转性，具备：滑动控制离合器，以离合器的驱动源侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高出规定量的转速的方式对驱动源进行转速控制的行驶模式；车辆停止状态判定装置；转矩检测装置；在行驶模式中判定为车辆停止状态时，使指令油压从初始指令油压下降，基于释放判定时指令油压，设定修正后指令油压的车辆停止时传递转矩容量修正装置；基于使指令油压从初始指令油压下降直至实际转矩变化结束的实际转矩变化量设定斜度切换油压的斜度切换油压设定装置；在设定修正后指令油压前，使指令油压以规定的转矩产生前半斜度从释放判定时指令油压上升至斜度切换油压，在达到斜度切换油压后，使指令油压以比转矩产生前半斜度小的转矩产生后半斜度上升的指令油压上升装置。
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公开(公告)号：CN102556051B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110339552.1
申请日：2011-11-01
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/188 , B60W30/182
CPC classification number: B60W30/18027 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/325 , Y10T477/755
Abstract: 本发明提供一种抑制离合器劣化的同时提高运行性的车辆控制装置。该车辆控制装置具备：电动机转速控制行驶模式，其对离合器进行滑动控制，并且以使离合器的电动机侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高规定量的转速的方式对电动机进行转速控制；发动机转速控制行驶模式，其对离合器进行滑动控制，并且以使离合器的电动机侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高规定量的转速的方式对发动机进行转速控制；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在对离合器进行滑动控制时判定为车辆停止状态的情况下，使指令油压降低；修正允许/禁止判断装置，在电动机转速控制行驶模式时，允许基于车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低，在发动机转速控制行驶模式时，禁止基于车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低。
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公开(公告)号：CN102529951B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110332899.3
申请日：2011-10-28
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/188 , B60W30/182
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18054 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , Y10T477/325 , Y10T477/755
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化的同时，能够提高运行性。具备：电动机，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述电动机与驱动轮之间并基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，对所述离合器进行滑动控制，以使所述离合器的电动机侧转速成为比所述离合器的驱动轮侧转速高出规定量的转速的方式对所述电动机进行转速控制；车辆停止状态判定装置，判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述电动机的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低并设定与所述电动机的实际转矩变化相应的修正后指令油压，在输出该修正后指令油压之前输出比所述修正后指令油压高的预加载指令油压。
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公开(公告)号：CN102463981B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110336641.0
申请日：2011-10-31
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/028 , B60W2710/083 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/325
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器的劣化，同时提高驾驶性。控制装置具备：输出车辆的驱动力的电动机；离合器，其安装在所述电动机和驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，其为对所述离合器进行滑动控制，且以所述离合器的电动机侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式对所述电动机进行转速控制；判定车辆停止状态的车辆停止状态判定装置；检测所述电动机的实际转矩的转矩检测装置；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低到所述电动机的实际转矩不变化的油压即最终指令油压后，设置为所述初始指令油压以下，且比所述最终指令油压高的修正指令油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102556051A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110339552.1
申请日：2011-11-01
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/188 , B60W30/182
CPC classification number: B60W30/18027 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W2710/025 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/325 , Y10T477/755
Abstract: 本发明提供一种抑制离合器劣化的同时提高运行性的车辆控制装置。该车辆控制装置具备：电动机转速控制行驶模式，其对离合器进行滑动控制，并且以使离合器的电动机侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高规定量的转速的方式对电动机进行转速控制；发动机转速控制行驶模式，其对离合器进行滑动控制，并且以使离合器的电动机侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高规定量的转速的方式对发动机进行转速控制；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在对离合器进行滑动控制时判定为车辆停止状态的情况下，使指令油压降低；修正允许/禁止判断装置，在电动机转速控制行驶模式时，允许基于车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低，在发动机转速控制行驶模式时，禁止基于车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低。
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公开(公告)号：CN102627067A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210022176.8
申请日：2012-02-01
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60K6/20 , B60W20/00 , B60W30/186
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/02 , B60W2710/025 , B60W2710/083 , Y02T10/7258 , Y10T477/32 , Y10T477/78
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化并可提高运转性，具备：滑动控制离合器，以离合器的驱动源侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高出规定量的转速的方式对驱动源进行转速控制的行驶模式；车辆停止状态判定装置；转矩检测装置；在行驶模式中判定为车辆停止状态时，使指令油压从初始指令油压下降，基于释放判定时指令油压，设定修正后指令油压的车辆停止时传递转矩容量修正装置；基于使指令油压从初始指令油压下降直至实际转矩变化结束的实际转矩变化量设定斜度切换油压的斜度切换油压设定装置；在设定修正后指令油压前，使指令油压以规定的转矩产生前半斜度从释放判定时指令油压上升至斜度切换油压，在达到斜度切换油压后，使指令油压以比转矩产生前半斜度小的转矩产生后半斜度上升的指令油压上升装置。
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公开(公告)号：CN102463981A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110336641.0
申请日：2011-10-31
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18063 , B60W30/186 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60W2710/028 , B60W2710/083 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/325
Abstract: 一种车辆的控制装置，抑制离合器的劣化，同时提高驾驶性。控制装置具备：输出车辆的驱动力的电动机；离合器，其安装在所述电动机和驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，其为对所述离合器进行滑动控制，且以所述离合器的电动机侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式对所述电动机进行转速控制；判定车辆停止状态的车辆停止状态判定装置；检测所述电动机的实际转矩的转矩检测装置；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低到所述电动机的实际转矩不变化的油压即最终指令油压后，设置为所述初始指令油压以下，且比所述最终指令油压高的修正指令油压。
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公开(公告)号：CN104685250A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380050645.X
申请日：2013-09-17
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/10
Abstract: 一种自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在自动变速器(1)的变速箱(20)内，在离合器鼓(30)的周壁部(32)的外径侧设有通过活塞(40)在轴向上联接、释放的摩擦联接元件(CLx)，并且在周壁部的内径侧可沿着轴向进退移动地设有在轴向上联接、释放摩擦联接元件(CLz)的活塞(70)。在周壁部的第一周壁部(321)设有连通其内径侧和外径侧的贯通孔(321a)，并且在活塞(70)的内径侧设有成为润滑油的供给口的贯通孔(87)，进而在径向贯通活塞(70)而设有连通贯通孔(87)和贯通孔(321a)的连通路(79)。在使摩擦联接元件成为释放状态的活塞的初始位置，更大量的润滑油经过连通路和贯通孔供给至离合器鼓的外径侧。由此，能够充分润滑周壁部外侧的摩擦联接元件。
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公开(公告)号：CN104685250B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201380050645.X
申请日：2013-09-17
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16D25/123 , F16D13/74 , F16D25/0638 , F16D25/10
Abstract: 一种自动变速器的摩擦联接元件的润滑构造，在自动变速器(1)的变速箱(20)内，在离合器鼓(30)的周壁部(32)的外径侧设有通过活塞(40)在轴向上联接、释放的摩擦联接元件(CLx)，并且在周壁部的内径侧可沿着轴向进退移动地设有在轴向上联接、释放摩擦联接元件(CLz)的活塞(70)。在周壁部的第一周壁部(321)设有连通其内径侧和外径侧的贯通孔(321a)，并且在活塞(70)的内径侧设有成为润滑油的供给口的贯通孔(87)，进而在径向贯通活塞(70)而设有连通贯通孔(87)和贯通孔(321a)的连通路(79)。在使摩擦联接元件成为释放状态的活塞的初始位置，更大量的润滑油经过连通路和贯通孔供给至离合器鼓的外径侧。由此，能够充分润滑周壁部外侧的摩擦联接元件。
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