-
公开(公告)号：CN101603589A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910140655.8
申请日：2009-06-10
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H63/3026 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , Y10T137/5987 , Y10T477/6347 , Y10T477/6353 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，能够对切换阀的常开故障进行高精度地判定。自动变速器控制单元(ATCU)根据表示从第一变速级向第二变速级变速时的动态特性的参数(例如惯性阶段时间)，判定切换阀是否发生了不能切换成将调压阀和第二油压室之间形成为非连通状态的常开故障(S20)。另外，该常开故障的判定从通过使变速时的动态特性接近目的动态特性的学习控制而表示变速时的动态特性的参数的初始偏差消除开始进行(S11)。
-
公开(公告)号：CN101603589B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200910140655.8
申请日：2009-06-10
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H63/3026 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , Y10T137/5987 , Y10T477/6347 , Y10T477/6353 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，能够对切换阀的常开故障进行高精度地判定。自动变速器控制单元(ATCU)根据表示从第一变速级向第二变速级变速时的动态特性的参数(例如惯性阶段时间)，判定切换阀是否发生了不能切换成将调压阀和第二油压室之间形成为非连通状态的常开故障(S20)。另外，该常开故障的判定从通过使变速时的动态特性接近目的动态特性的学习控制而表示变速时的动态特性的参数的初始偏差消除开始进行(S11)。
-
公开(公告)号：CN101260937B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810083266.1
申请日：2008-03-04
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，能够早期检测到发生故障的情况并确定故障部位，最大限度地抑制行驶性的下降。本发明的自动变速器，在车辆运行中反复检测摩擦元件是否发生了故障，在检测出摩擦元件发生了故障后，在将车速降低到规定值以下时(S1、S3)，开始进行确定发生了故障的摩擦元件的控制，在确定发生了故障的摩擦元件时(S4、S13、S15、S24、S26、S35、S37)，基于被确定的摩擦元件决定可利用的变速级，只利用可使用的变速级进行变速控制(S5、S14、S16、S25、S27、S36、S38、S39)。
-
公开(公告)号：CN102072318A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010554633.9
申请日：2010-11-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，其能避免成本增加且检测到蓄电池的短路故障而确保安全性。在本发明中，在进行自动变速器的变速控制的电磁铁中，在检测到断开故障的情况下，使变速级变速为故障时目标变速级。假如，在选择故障时目标变速级的情况下，当在电磁铁发生电源短路故障时可能产生急减速的情况下，在车速降低到规定值之间，设置自动变速器为中立状态，在不可能产生急减速的情况下，与车速无关，变速为故障时目标变速级。
-
公开(公告)号：CN102072318B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201010554633.9
申请日：2010-11-17
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，其能避免成本增加且检测到蓄电池的短路故障而确保安全性。在本发明中，在进行自动变速器的变速控制的电磁铁中，在检测到断开故障的情况下，使变速级变速为故障时目标变速级。假如，在选择故障时目标变速级的情况下，当在电磁铁发生电源短路故障时可能产生急减速的情况下，在车速降低到规定值之间，设置自动变速器为中立状态，在不可能产生急减速的情况下，与车速无关，变速为故障时目标变速级。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102192793A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110044663.X
申请日：2011-02-24
Applicant: 加特可株式会社
IPC: G01K1/00
Abstract: 一种推定车辆使用的工作油的油温推定装置及油温的推定方法。该油温的推定装置具备：输出与车辆使用的工作油的油温相对应的输出值的油温传感器；进行使输出值的变动以规定的响应延迟的第一过滤处理的过滤处理机构；比较输出值和规定的阈值，当与输出值对应的油温在规定的阈值以上时，将过滤处理机构进行的处理切换为响应比第一过滤处理更延迟的第二过滤处理的过滤切换机构；以及根据第一或第二过滤处理得出的输出值，推定工作油的油温的油温推定机构。
-
公开(公告)号：CN101220861A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810002854.8
申请日：2008-01-09
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/702 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，能够高精度地检测切换阀的故障，防止联锁。在本发明的自动变速器中，至少含有一个摩擦联接构件，该摩擦联接构件具有两个活塞和面向各自的活塞供给摩擦联接构件的动作油压的第一油压室及第二油压室，另外具有：调压阀，其将向具有两个活塞的摩擦联接构件供给的供给压力调整为规定的压力；切换阀，其对连通调压阀与第二油压室之间的油路的连通状态进行切换，在从使具有两个活塞的摩擦联接构件为释放状态的第一变速级向使之为联接状态的第二变速级进行变速时，使切换阀为非连通状态，同时，通过调压阀进行控制以向具有两个活塞的摩擦联接构件供给油压，基于变速时的参数判断是否为切换阀不能切换到非连通状态的异常状态。
-
公开(公告)号：CN101220861B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200810002854.8
申请日：2008-01-09
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/702 , F16H2061/1204 , F16H2061/1208
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，能够高精度地检测切换阀的故障，防止联锁。在本发明的自动变速器中，至少含有一个摩擦联接构件，该摩擦联接构件具有两个活塞和面向各自的活塞供给摩擦联接构件的动作油压的第一油压室及第二油压室，另外具有：调压阀，其将向具有两个活塞的摩擦联接构件供给的供给压力调整为规定的压力；切换阀，其对连通调压阀与第二油压室之间的油路的连通状态进行切换，在从使具有两个活塞的摩擦联接构件为释放状态的第一变速级向使之为联接状态的第二变速级进行变速时，使切换阀为非连通状态，同时，通过调压阀进行控制以向具有两个活塞的摩擦联接构件供给油压，基于变速时的参数判断是否为切换阀不能切换到非连通状态的异常状态。
-
公开(公告)号：CN101265972B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200810085336.7
申请日：2008-03-14
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2059/385 , F16H2061/1208 , F16H2200/0056 , F16H2200/2012 , F16H2200/2053
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，其防止自动变速器内部的旋转部件以规定值以上进行高速旋转。本发明的自动变速器包括：具有多个旋转元件的多个行星齿轮、和有选择地使旋转元件的旋转停止或使旋转元件之间成为联接状态的多个摩擦元件，通过基于指令变速级来切换多个摩擦元件的联接释放状态，从而实现多个变速级，输入轴的旋转速度进行变速并从输出轴输出，其中，运算多个旋转元件中、输入轴及输出轴以外的规定旋转元件的旋转速度(S12)，在判定为该旋转速度比规定的旋转速度高时(S13)，使多个摩擦元件全部成为释放状态(S16)。
-
公开(公告)号：CN101260937A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810083266.1
申请日：2008-03-04
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，能够早期检测到发生故障的情况并确定故障部位，最大限度地抑制行驶性的下降。本发明的自动变速器，在车辆运行中反复检测摩擦元件是否发生了故障，在检测出摩擦元件发生了故障后，在将车速降低到规定值以下时(S1、S3)，开始进行确定发生了故障的摩擦元件的控制，在确定发生了故障的摩擦元件时(S4、S13、S15、S24、S26、S35、S37)，基于被确定的摩擦元件决定可利用的变速级，只利用可使用的变速级进行变速控制(S5、S14、S16、S25、S27、S36、S38、S39)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.03 seconds)
