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公开(公告)号：CN106062430B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201580010420.0
申请日：2015-02-17
IPC: F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/66259 , F16H2061/66277 , F16H2061/66281
Abstract: 车辆用无级变速器的控制装置，该车辆用无级变速器具有：初级带轮(2)，其与动力装置(5)的输出轴侧连接；次级带轮(3)，其与驱动轮侧连接；油泵(11)，其由动力装置(5)驱动；V型带(4)，其架设在两带轮(2、3)上，其中，控制装置具有：变速控制单元(22)，其利用油泵(11)的油压，根据车辆的行驶状态对向各带轮(2、3)供给的动作油的油压进行控制来控制变速比；路面判定单元(21)，其判定路面状态是良好路面还是不良路面，变速控制单元(22)具有：不良路面对应控制单元(22b)，其在不良路面判定时，使油力比良好路面判定时高；转速控制单元(23)，其在判定为不良路面时，以初级带轮的转速为设定的下限转速以上的方式实施转速控制。由此，在不良路面行驶时提高带夹压力而防止带打滑，能够抑制控制振动的发生。
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公开(公告)号：CN106062430A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010420.0
申请日：2015-02-17
IPC: F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/66259 , F16H2061/66277 , F16H2061/66281
Abstract: 车辆用无级变速器的控制装置，该车辆用无级变速器具有：初级带轮(2)，其与动力装置(5)的输出轴侧连接；次级带轮(3)，其与驱动轮侧连接；油泵(11)，其由动力装置(5)驱动；V型带(4)，其架设在两带轮(2、3)上，其中，控制装置具有：变速控制单元(22)，其利用油泵(11)的油压，根据车辆的行驶状态对向各带轮(2、3)供给的动作油的油压进行控制来控制变速比；路面判定单元(21)，其判定路面状态是良好路面还是不良路面，变速控制单元(22)具有：不良路面对应控制单元(22b)，其在不良路面判定时，使油力比良好路面判定时高；转速控制单元(23)，其在判定为不良路面时，以初级带轮的转速为设定的下限转速以上的方式实施转速控制。由此，在不良路面行驶时提高带夹压力而防止带打滑，能够抑制控制振动的发生。
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公开(公告)号：CN102192793A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110044663.X
申请日：2011-02-24
Applicant: 加特可株式会社
IPC: G01K1/00
Abstract: 一种推定车辆使用的工作油的油温推定装置及油温的推定方法。该油温的推定装置具备：输出与车辆使用的工作油的油温相对应的输出值的油温传感器；进行使输出值的变动以规定的响应延迟的第一过滤处理的过滤处理机构；比较输出值和规定的阈值，当与输出值对应的油温在规定的阈值以上时，将过滤处理机构进行的处理切换为响应比第一过滤处理更延迟的第二过滤处理的过滤切换机构；以及根据第一或第二过滤处理得出的输出值，推定工作油的油温的油温推定机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106062434B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201580010419.8
申请日：2015-02-17
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/66259 , F16H2061/66277
Abstract: 车辆用无级变速器的控制装置，其具有与动力装置(5)的输出轴侧连接的初级带轮(2)、与驱动轮侧连接的次级带轮(3)、由动力装置(5)驱动的油泵(11)、架设在两带轮(2、3)上的V型带(4)，并且具有：变速控制单元(22)，其对应于车辆行驶状态控制向各带轮(2、3)供给的动作油的油压而控制变速比；管路压控制单元(24)，其控制成为油压的初始压的管路压；路面判定单元(21)，其判定路面状态是良好路面还是不良路面，变速控制单元在不良路面判定时实施使油压比良好路面判定时高的控制，管路压控制单元在包含不良路面判定时的条件在内的管路压提升控制条件成立时，使管路压比管路压提升控制条件不成立时高。由此，在不良路面行驶时提高带夹压力来防止带打滑的车辆用无级变速器的控制装置中，能够抑制油振的发生。
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公开(公告)号：CN102192793B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110044663.X
申请日：2011-02-24
IPC: G01K1/00
Abstract: 一种推定车辆使用的工作油的油温的油温推定装置及油温的推定方法。该油温的推定装置具备：输出与车辆使用的工作油的油温相对应的输出值的油温传感器；进行使输出值的变动以规定的响应延迟的第一过滤处理的过滤处理机构；比较输出值和规定的阈值，当与输出值对应的油温在规定的阈值以上时，将过滤处理机构进行的处理切换为响应比第一过滤处理更延迟的第二过滤处理的过滤切换机构；以及根据第一或第二过滤处理得出的输出值，推定工作油的油温的油温推定机构。
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公开(公告)号：CN105556181B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480051236.6
申请日：2014-10-17
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H59/44 , F16H2059/446 , F16H2059/465 , F16H2061/6629
Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，该无级变速器(CVT)在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间卷装带(7)而传递动力；该无级变速器的控制装置具备：初级带轮转速传感器(13)，其检测所述初级带轮(5)的转速；停车状态判定装置，其判定车辆是否为停止状态；带打滑检测装置，其基于所述初级带轮转速传感器(13)的信号来检测带打滑；禁止装置，其在通过驾驶员的变速杆操作选择了驻车挡位或空挡位的情况下，禁止带打滑检测装置进行的带打滑的检测。由此，如果为选择驻车挡位或空挡位时的车辆停止状态，则基本上不输出初级带轮(5)的转速，而不产生带打滑，因此，该情况下，通过禁止带打滑的检测，能够避免错误的带打滑检测。
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公开(公告)号：CN106062434A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010419.8
申请日：2015-02-17
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/18 , F16H59/66 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/66259 , F16H2061/66277
Abstract: 车辆用无级变速器的控制装置，其具有与动力装置(5)的输出轴侧连接的初级带轮(2)、与驱动轮侧连接的次级带轮(3)、由动力装置(5)驱动的油泵(11)、架设在两带轮(2、3)上的V型带(4)，并且具有：变速控制单元(22)，其对应于车辆行驶状态控制向各带轮(2、3)供给的动作油的油压而控制变速比；管路压控制单元(24)，其控制成为油压的初始压的管路压；路面判定单元(21)，其判定路面状态是良好路面还是不良路面，变速控制单元在不良路面判定时实施使油压比良好路面判定时高的控制，管路压控制单元在包含不良路面判定时的条件在内的管路压提升控制条件成立时，使管路压比管路压提升控制条件不成立时高。由此，在不良路面行驶时提高带夹压力来防止带打滑的车辆用无级变速器的控制装置中，能够抑制油浸的发生。
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公开(公告)号：CN105556181A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051236.6
申请日：2014-10-17
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/662 , F16H59/44 , F16H2059/446 , F16H2059/465 , F16H2061/6629
Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，该无级变速器(CVT)在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间卷装带(7)而传递动力；该无级变速器的控制装置具备：初级带轮转速传感器(13)，其检测所述初级带轮(5)的转速；停车状态判定装置，其判定车辆是否为停止状态；带打滑检测装置，其基于所述初级带轮转速传感器(13)的信号来检测带打滑；禁止装置，其在通过驾驶员的变速杆操作选择了驻车挡位或空挡位的情况下，禁止带打滑检测装置进行的带打滑的检测。由此，如果为选择驻车挡位或空挡位时的车辆停止状态，则基本上不输出初级带轮(5)的转速，而不产生带打滑，因此，该情况下，通过禁止带打滑的检测，能够避免错误的带打滑检测。
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