公开(公告)号：CN102076539B

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN200980125289.7

申请日：2009-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛靖 ,  高木健介 ,  木全雅俊

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/04 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，在所述混合动力车辆中，谋求提高燃料经济性的同时回避电池的剩余容量较大地低于适当范围的下限的情况。所述混合动力车辆(10)包括发动机(12)、发电机(MG1)、电池(50)、行驶用电机(MG2)，还具备：转换器(48)，其将电池50的电压升压而提供给电动机(MG2)；经济开关(72)，其用于对于转换器(48)的升压控制选择第一模式或者第二模式；混合动力ECU(66)，其通过经济开关(72)选择了第二模式时，将通过转换器(48)升压后的电压上限值从第一模式下的第一上限值变更为比该第一上限值低的第二上限值，并且，在电池(50)的剩余容量变为了阈值以下时，将通过转换器(48)升压后的电压上限值从第二上限值向第一上限值切换。

公开(公告)号：CN102076539A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200980125289.7

申请日：2009-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小岛靖 ,  高木健介 ,  木全雅俊

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1811 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/04 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，在所述混合动力车辆中，谋求提高燃料经济性的同时回避电池的剩余容量较大地低于适当范围的下限的情况。所述混合动力车辆(10)包括发动机(12)、发电机(MG1)、电池(50)、行驶用电机(MG2)，还具备：转换器(48)，其将电池50的电压升压而提供给电动机(MG2)；经济开关(72)，其用于对于转换器(48)的升压控制选择第一模式或者第二模式；混合动力ECU(66)，其通过经济开关(72)选择了第二模式时，将通过转换器(48)升压后的电压上限值从第一模式下的第一上限值变更为比该第一上限值低的第二上限值，并且，在电池(50)的剩余容量变为了阈值以下时，将通过转换器(48)升压后的电压上限值从第二上限值向第一上限值切换。

公开(公告)号：CN117799460A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202310886960.1

申请日：2023-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木全雅俊

IPC: B60L53/30 ,  B60L53/60 ,  B60L53/62 ,  B60L53/66 ,  B60L53/65

Abstract: 本说明书公开的充电装置将所连接的多个纯电动汽车分别充电至第一充电量。接下来，充电装置将多个纯电动汽车分别充电至比第一充电量大的第二充电量。典型地，第一充电量设定为满充电量的一半。根据该充电装置，当经过了到满充电为止的充电时间一半的时间时，下一个纯电动汽车的充电开始。以将第一个纯电动汽车充电至满充电所需的时间，将2台纯电动汽车分别充电至满充电量的一半而变得能够使用。